今天小編分享的科技經驗：P7+爆火！赢麻了的小鵬，2025要爆款與AI兩手抓？，歡迎閱讀。
2025 開年第一周，小鵬以最大黑馬的姿态，賣出 7000 台新車登頂第一，終結了理想連續 36 周新勢力的銷量冠軍。
小鵬為什麼突然爆發？產品力是關鍵。拿新款旗艦 P7+ 來說，僅用兩個月即達成 2 萬輛的交付裡程碑，在同配置、同智駕水平上，在價格方面做到了沒有對手。
甚至連周鴻祎都表示：" 過去，四座标配的加熱通風按摩功能只出現在百萬級豪車上，而一年前，這些配置還主要集中在三四十萬的車型上。小鵬 P7+ 能夠受到市場歡迎，絕非偶然。"
2 月 13 日，小鵬 P7+ 用戶畫像會在廣州正式召開，雷科技旗下電車通受邀參加，與小鵬用戶們一同探究小鵬 P7+ 火爆背後的秘密。
圖源：電車通攝制
知道 P7+ 賣得好，但沒想到賣得這麼好。
根據分享會上的數據：P7+ 上市 3 個月交付超 3 萬台，打破了同級最快交付記錄，在 2025 年 1 月份，P7+ 銷量超過了特斯拉 Model 3，成為繼小米 SU7 之後，又一台超越特斯拉的國產純電動車。
圖源：小鵬汽車
其中每售出 3 台小鵬 P7+，便有 1 台來自燃油車置換，其中德日系品牌車主占比高達 40%，甚至不乏百萬級的豪華品牌車主。這其中既有毅然賣掉藍天白雲标，選擇為免費 AI 代駕買單的三代寶馬燃油車主；還有從試駕到下單僅用 37 分鍾，經歷一次親身試駕便從質疑新能源汽車轉變為 " 充電真香 " 的十五年日系老司機。
令人意外的是，小鵬 P7+ 也吸引了不少女性車主，根據小鵬汽車表示，三類人群是小鵬 P7+ 購車主力，第一類是女性消費者，小鵬 P7+ 超過三成車主是女性，她們青睐小鵬 P7+ 的原因在于顏值和智駕功能；第二類是年輕消費群體，小鵬 P7+ 的車主中 76% 是 95 後；最後一類則是懂車的人，小鵬 P7+ 平均每 4 次試駕，便會有一位消費者下單，轉化率極高，而且 25% 的消費者未對比其他車型直接下單。
圖源：小鵬汽車
如果你橫向對比，會發現同價位區間的友商車型，不管在顏值、智駕、空間、續航上，都與小鵬 P7+ 有着不小的差距。
特别是智駕，在 2024 年智駕品牌滿意度調查綜合總排名中，小鵬汽車以 28.55% 的投票支持率穩居榜首，這一成績的取得，離不開小鵬 P7+ 行業唯一全系标配的高階智駕系統 —— 圖靈 AI 智駕（NGP）。
春節期間，高達 93.18% 的小鵬 P7+ 車主選擇全程啟用智駕功能返鄉，其中最高單程裡程達到了 1.085 萬公裡，這也充分證明了智駕并不是 " 花拳繡腿 "，用戶是真的有在用。
此外，小鵬 P7+ 還是同級唯一全系标配四座通風加熱按摩的車型，也是 " 同級唯一 " 的一體式鋁壓鑄車身，安全性能對标百萬級豪車。同時，行業内最薄的 800V 電池包，讓 72% 的車主實現了 " 一周一充 "，徹底解決了用戶的續航焦慮。
可以說，P7+ 之所以能成為爆款，究其原因，就是同配置、同智駕水平上，在價格方面做到了沒有對手。作為行業内首個提出 " 油智同價 " 理念的車型，P7+ 用全系豪華以及高階智能駕駛标配打破 " 行業選配 " 的慣例。
與現在的 " 如日中天 " 相比，小鵬汽車完成深蹲起跳，也不過短短半年時間，在過去的 2024 年，不可否認小鵬汽車的确走得跌宕起伏。
2024 上半年銷量增長乏力，月銷長期停滞在 1 萬輛左右。這一階段，小鵬深陷掉隊傳言，不被市場所看好。
随着下半年推出 MONA M03 和小鵬 P7+ 兩個爆款車型，局面開始扭轉，不僅銷量顯著提升，甚至還帶飛小鵬的股價。不得不說，小鵬的翻身仗确實打得漂亮。
圖源：小鵬汽車
不過 M03 和 P7+ 只是小試牛刀，接下來的 2025 年将迎來小鵬的產品大年。
此前小鵬汽車曾對外公開透露，2025 年小鵬汽車至少會推出 4 個改款車型，以及 3 款全新車型。前者包括小鵬 P7i、小鵬 G6、小鵬 G9、小鵬 X9；後者則包括兩款 SUV 小鵬 G7、小鵬 G01，以及小鵬匯天陸地航母。
據了解，新款小鵬 P7i 已經開始了大規模路測，并預計将于今年 3-4 月上市，相比較老款，改款後的小鵬 P7i 的大燈和前包圍造型均有所調整，并配備圖靈 AI 智駕、空氣懸架等高科技配置，車身尺寸加長，尾燈重新設計。最重要的是，相比較老款，新款在性價比方面更有優勢。
G6 預計在今年 6 月至 7 月上市，G9 預計在 9 月上市，X9 的上市時間暫時未定，值得一提的是，幾款車型在外觀方面并沒有明顯的改變。
全新車型方面，小鵬 G7 定位的是 B 級 SUV，預計在今年 4-5 月上市。在 25 萬級純電 SUV 領網域，前有 Model Y 的極致產品力，後有小米 YU 7 等粉絲盤巨大的新興玩家，因此小鵬 G7 有可能将預售價定在 18 萬 -19 萬元，如果是這個價位，那無疑将成為繼 P7+ 後的另一爆款。
圖源：微博 @SugarDesign
另外，小鵬的首款增程車型也即将浮出水面。最近有網友曝光了一組小鵬汽車首款增程車型的諜照。據悉，新車定位為 C+ 級大型六座 SUV，将搭載鲲鵬超級增程系統，其競争對手直指理想和問界。
在此前的發布會上，小鵬汽車透漏其增程車型的純電續航裡程可達 430 公裡，支持超快充功能，一秒充電超過 1 公裡，12 分鍾即可充至 80%。即便僅作為純電車使用，其續航能力也十分出色。對于長途出行，該車的綜合續航裡程超過 1400 公裡，足以滿足用戶的出行需求。
按照規劃，新車将于今年下半年正式發布量產版本。性價比将成為該車的主要賣點之一，預計其售價将定在 30 萬級。結合小鵬的視覺高階智駕能力，這款車在同價位區間将具有很強的競争力。
從 2025 年的產品規劃來看，不管是新車 G7，還是首款增程車型，都具備爆款潛質。目前小鵬當務之急并不是擔心這些車型的銷量，而是趕緊嚴抓產能，别到時訂單爆了，卻供不應求。
2 月 5 日，小鵬汽車蛇年開工日。何小鵬發布全員信，展望 2025 年及未來三年宏偉藍圖。
信中何小鵬提到，DeepSeek 的出現讓全球科技圈震撼，其產品體驗媲美 OpenAI 大模型，且成本極低。小鵬汽車将在 AI 技術上持續投入，" 要成為全球用戶喜愛的智能科技企業 "。
小鵬已經不再滿足于被定義為 " 汽車廠商 "，而是想衝出枷鎖，成為一家以 AI 為底層驅動的科技公司。
圖源：小鵬汽車
在去年的小鵬 AI 科技日上，何小鵬揭開了未來發展版圖，除了汽車，小鵬還要做 AI 芯片，做機器人，做自動駕駛出租車 Robotaxi，做飛行汽車等。
在外界看來，小鵬步子邁得太大，多少顯得有些 " 不務正業 " 了——造車還沒完全玩明白，多線并行難免分散精力，導致最後啥也沒幹好。畢竟機器人和飛行汽車，都是前期資金投入極大、耗費時間極長的重度領網域。
不過，小鵬敢于 " 三線并行 " 的底氣，或許來自于自主研發的圖靈 AI 芯片，這是全球首顆可以同時應用于 AI 汽車、AI 機器人、飛行汽車的芯片，這意味着小鵬能夠以相對統一的成本，完成三駕馬車的底層技術建設。
去年 8 月，圖靈 AI 芯片正式流片成功，10 月份圖靈 AI 芯片已跑通最新版本的智駕功能，小鵬稱其計算能力達到了現有芯片的三倍。
目前飛行汽車也已經取得初步成果，小鵬匯天研發的全球首款量產分體式飛行汽車，已在 2024 年 11 月中國航展全球公開首飛，籤約新訂單共計 2008 台。飛行汽車不僅是小鵬多元化布局的重要一步，更是其打破中低端品牌形象、邁向高端市場的重要契機。
圖源：小鵬匯天
與飛行汽車相似，機器人也是小鵬智能生态的一塊重要拼圖。2024 年 11 月，小鵬在 AI 科技日上發布了第二代人形機器人 Iron。造車新勢力中，理想汽車 CEO 李想曾表示，理想汽車未來 100% 會做人形機器人，但不是現在。蔚來汽車創始人李斌曾表示，蔚來正在考慮是否進入人形機器人領網域以及正在關注低空經濟的發展。
相比李想和李斌，至少何小鵬已經邁出了一大步。
新勢力淘汰賽進入下半場，活着已屬不易，能同時玩轉智能駕駛、機器人、低空經濟的車企，要麼成為下一個特斯拉，要麼成為最悲壯的冒險家。而對于正在穿越風暴眼的小鵬而言，2025 年或許沒有中間選項，畢竟那些瘋狂到以為能改變世界的人，往往才能真正改變世界。
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