今天小編分享的汽車經驗：雷軍：超豪華市場對小米汽車打開了大門，歡迎閱讀。
3 月 28 日 -30 日，2025 中國電動汽車百人會論壇在北京召開，本屆論壇以 " 夯實電動化 推進智能化 實現高質量發展 " 為主題，匯聚政產學研界的專家代表，圍繞全球及中國汽車電動化發展形勢、智能網聯汽車發展趨勢、動力電池新技術以及人工智能、大算力、大模型、大數據等多個話題展開讨論，以全球視野引領產業趨勢，推動智能出行和新能源領網域的深度變革與協同發展。
作為第一次參加百人會論壇的 " 新人 "，小米集團創始人、董事長兼 CEO 雷軍在主旨發言的一開始，就不忘對用戶、主管部門和同行表示感謝，并回應了外界關于小米造車晚了的質疑，" 小米是汽車產業的新人，當我們開始做車的時候，所有人都說你們造車晚了，今天看來可能是剛剛好。正是整個行業的共同努力，等我們造車的時候，技術已經非常成熟，用戶消費習慣也成熟了，整個產業的供應鏈也非常成熟了。我今天一想，可能我們來的正是時候。"
上個月，小米剛剛發布了 SU7 系列的頂配小米 SU7 Ultra，這款車是三電機系統，動力高達 1548 匹，零百加速 1.98 秒，最高極速超過 350 公裡以上。而在以往，這樣的性能只有在油車時代一兩千萬的神車才能擁有，定價 52.99 萬的小米 SU7 Ultra 做到了，這也使得該車上市不到三天時間，就銷售了 1 萬輛，提前完成全年的銷量任務。
" 可能大家覺得這 1 萬輛任務定得太低了，我查了一下，去年 50 萬以上的豪華轎車全年銷售 12.1 萬輛。總之，我是挺激動的，超豪華市場對小米打開了大門。"
行業共識是，智能電動汽車上半場是電動化，下半場是智能化。小米作為一家科技型企業，" 把智能化做好，對小米來說是我們的本分。"
在智能駕駛方面，小米來得最晚，但在過去一年裡，從高速 NOA 到城區 NOA 到無圖 NOA，再到端到端大模型、車位到車位，包括 VLM，小米已經全量推送，任何一輛小米汽車現在用的都是端到端的自動駕駛。
雷軍還特别列舉了小米在硬體生态上的一些特殊考量，" 很完美支持手機支架的車不多，用戶想出各種各樣的方法裝支架，所以我們做了手機支架；我們做了大量調研，二排屏成本很高，使用概率很低。但是用的人覺得特别有用，尤其是帶小孩子坐第二排的時候，他要看卡通片，所以我們直接在二排加了二排屏，此外，我們還在車裡面提供了很容易安裝的智能香氛機、對講機，包括智能雙表盤，還有底盤燈，特别豐富。"
在雷軍看來，想要造好車的關鍵是技術為本、深耕底層技術、長期持續投入 , 過去五年，小米在研發上投入了 1050 億，預計今年投入将超過 300 億，因為雷軍堅信，只有海量的投入才能把技術做好，把產品做好。
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