今天小編分享的汽車經驗：熱議連連争議不斷：盤點小米SU7的出圈名場面，歡迎閱讀。
【CNMO 科技】2021 年 3 月 30 日，雷軍在小米春季新品發布會上宣布小米進軍汽車制造領網域，這一決定震動了整個業界。造車不僅是小米對未來發展的大膽預測，更是雷軍個人聲譽的全力押注。面對市場的質疑和競争壓力，小米憑借在智能硬體領網域的深厚積累，開始朝着智能汽車方向的探索之路。
小米造車的過程充滿挑戰，不僅要解決技術和生產難題，還要應對外界對其造車動機和前景的猜測。其中，價格問題成為關注的焦點。有人認為小米汽車将延續性價比傳統，但也有聲音指出，造車成本和技術難度遠超傳統消費電子產品，定價策略将是關鍵。
小米汽車的發布，不僅展現了小米在設計和技術上的創新，也标志着小米正式進入全球汽車市場的競争。具體來看，小米 SU7 的推出将對國内電動汽車市場產生重要影響。小米的品牌影響力、用戶基礎及智能生态系統布局将成為其競争優勢。然而，在競争激烈的汽車市場中，小米仍需面對眾多挑戰者。如何定位自己、突破技術和市場壁壘，是小米汽車未來發展的關鍵議題。
基于此，CNMO 推出了 " 雷軍三年磨一劍，小米造車終成真 " 系列專題，而本文讨論的重點，則聚焦于小米汽車引起的風波和争議。
小米 SU7
和雷軍比跨界造車？友商從起跑線就輸了。從小米 SU7 正式亮相的那一刻起，可以說小米造車就已經成功了一半。小米造車具備很多廠商沒有的優勢。雷軍的國民喜愛度、在機圈打拼多年線上營銷的經驗、雄厚的資金和龐大的用戶，這些都讓小米汽車低調不了。小米汽車和雷軍的一舉一動，都備受網友關注。
雷軍向新能源車企先行者致敬
雷軍自官宣造車後，就一直強調 " 深知造車的不易 "。在小米 SU7 正式發布前，小米于 2023 年 12 月 28 日先舉辦了一場小米汽車技術發布會。作為汽車行業的 " 新加入者 "，在發布會前一天，雷軍大手一揮直接包下了許多大樓的外牆廣告，向比亞迪、蔚來、華為、小鵬、理想等中國新能源汽車先行者致敬。
雷軍向先行者致敬
雷軍本人也是連發數條微博，分别向上述車企致敬。有網友稱，雷軍和小米汽車這一做法，是想表明自己的立場，表達小米汽車作為後來者對于國内新能源汽車先行者的尊重，主動表明善意，尋求共同發展。
但汽車廠商們對小米和雷軍這一做法的評價呈兩極分化。比亞迪對小米的加入表示了歡迎，其官微轉發小米的微博稱：" 歡迎 @小米汽車 加入中國新能源汽車大家庭！在一起才是中國汽車。" 小鵬汽車董事長何小鵬和雷軍私下關系比較好，他也對雷軍的致敬進行了友好回應：熱烈歡迎小米加入汽車大家庭，為雷總的新創業鼓掌，為夢想而奮鬥的精神加電，有信心有辦法的人，2024 一定大賣。
比亞迪回應
此外，蔚來、理想、寧德時代也均在微博回應，表示歡迎小米加入汽車大家庭。吉利汽車集團副總裁楊學良表示，" 加油，雖未被致敬，但仍然敞開胸扉歡迎新玩家入場 "。
但對于雷軍連發多條微博分别致敬車企的行為，楊學良也表示小米的宣發 " 過了 "。有網友稱，" 從汽車行業的宣發來說，确實過了，但對于手機也來說，這才哪到哪呀？" 楊學良表示，" 所以我不能理解 "。
同時也有部分網友對于小米汽車如此大規模的造勢表達了厭煩，覺得這一波致敬 " 有點尬 "，真要致敬應該用實打實的技術而不是文字遊戲。
不過，不管網友和友商喜不喜歡，小米汽車的這一波操作确實起到了很好的宣傳效果，讓小米汽車徹底出了圈。很多網友都知道了小米将在 12 月 28 日舉辦汽車技術分享會。
小米汽車外觀争議
在小米舉辦汽車技術分享會之前，小米 SU7 就已經入網了工信部，外觀得以公開。兩天後，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在參加 2023 廣州車展，被問道 " 小米汽車和智界 S7 誰更帥 " 時，餘承東表示：" 當然是我們的更帥了，哈哈哈，每個人都說自己的好。"
小米 SU7 亮相
根據小米在分享會上介紹，小米 SU7 定位 C 級高性能生态科技轎車，全球轎車最低風阻系數 Cd 0.195，車長 4997mm、寬 1963mm，高 1440mm，軸距為 3000mm，并有着黃金比例的輪軸比、輪高比和寬高比。小米 SU7 擁有很多家族式設計，包括水滴形大燈、光環形尾燈、175 ° 漣漪曲面以及半隐藏式門把手。
不過，網友使用小米手機的智能語音助手小愛同學，掃描小米汽車的官方渲染圖時，小愛同學還是把小米汽車認成了保時捷。使用小愛同學掃描小米 SU7 的結果顯示，這款汽車的上市時間為 2022 年 4 月份，價格為 89.80 萬元到 183.80 萬元，是保時捷的純電動轎車。
小米 SU7 被誤認為保時捷
前 OPPO 手機副總裁 " 自信的眉毛 " 沈義人也調侃稱：致敬了那麼多車企，但忘記致敬 " 保時泰 " 了。還有網友調侃小米汽車為 " 保時米 "。
不過，沈義人對小米汽車保留了必要的實體按鍵這一點很是贊賞。他發文稱：看下來小米汽車保留的常用高頻實體按鍵和支持 Carplay 真是要點贊，優秀的產品細節洞察。
車内空間到底大不大
小米 SU7 定檔 3 月 28 日發布。随着發布時間臨近，官方也在不斷為這款車預熱。3 月 18 日，小米集團合夥人、總裁，國際部總裁，小米品牌總經理盧偉冰等高管駕駛小米 SU7 參加了高通骁龍新品發布會，而這又讓小米 SU7 陷入了車内空間的争議之中。
盧偉冰乘坐小米汽車
發布會後，一張盧偉冰坐在小米 SU7 後排的照片在網上引起熱議，不少網友發現，小米 SU7 的後排空間好像有點小。吓得盧偉冰當天就親自錄視頻進行了回應。盧偉冰稱：今天下午我乘坐小米 SU7 時，有一張照片，前排座椅因為被拉到最後，引發了一些關于車内空間的誤解。照片中之所以感覺後排空間不足，是因為前排座椅調得比較靠後，所以顯得後排空間小。
為了進一步證明，盧偉冰還在視頻中進行了展示。他将前排空間調到自己能夠舒适乘坐的程度後，進入了車輛後排。他表示，後排空間依舊十分寬敞。該視頻也被雷軍轉發了。雷軍稱，小米 SU7 是 C 級轎車，二排腿部空間比 Model S 和标軸寶馬 5 要大一些，大家不用擔心。
雷軍轉發微博
不過，有網友認為盧偉冰 " 還不如不澄清 "，盧偉冰坐在後排，确實有點擠，坐好後目測腿部空間應該不足兩拳，頭部的空間看上去似乎也有些局促。甚至還有網友稱盧偉冰在後排的坐姿 " 感覺像坐小板凳 "。
最終，還得是雷軍出馬。3 月 21 日，雷軍在社媒平台發布了介紹小米 SU7 前備份箱和車内空間的視頻。他稱自己 1.81 米的個，坐在車内空間也是比較寬敞的。
其實，小米 SU7 定位為 C 級轎車，車身數據擺在那裡，車内空間不會太小。不過，考慮到 SU7 采用轎跑的設計風格，車内空間估計也不會十分寬敞。
寫在最後
作為雷軍職業生涯的 " 最後一博 "，小米汽車就像雷軍的 " 親兒子 "，不可謂不盡心。小米汽車也是自帶流量的體質。但流量是把雙刃劍，過高的關注也使得小米汽車的每一處細節都被網友用放大鏡觀察，任何風吹草動可能就會掀起狂瀾。
但話說回來，黑紅也是紅。就像理想汽車 CEO 李想所說的：一個產品沒有關注，才是真正的生不如死！小米 SU7 有雷軍這個 " 超級大網紅 " 罩着，還沒正式上市就已經接連出圈。盡管風波争議不斷，但它已經赢在起跑線了。剩下的，就看 3 月 28 日小米 SU7 上市後的表現了。
