今天小編分享的汽車經驗：11月新能源：滲透率近40%！特斯拉重回第二 問界挺進前十，歡迎閱讀。
新能源銷量增長腳步不停，又雙叒創新高！
上險數顯示，2023 年 11 月國内新能源銷量已達 77 萬輛，同比增長 43.9%，環比提升 7.3%，在當期乘用車市場的滲透率為 39%，接近 40%，即每銷售 5 輛新車，約有 2 輛是新能源車。
無論是絕對量，還是滲透率，11 月新能源均創歷史新高。其原因除了年末衝刺和價格促銷以外，還與消費者對新能源的認可有關。
例如，近日車聚君在某家菜館吃飯時，旁邊幾個年輕人在閒聊關于買車的話題。
A：過年了，準備換輛車。
B：準備換啥車？
A：電車，省錢。同事去年買了輛電車，開了一年多時間，一公裡約只要 7 分錢左右，太省了。再說，現在大多都在買電車，追個時尚呗。
是的，大家沒有看錯，在車聚君所在三線小城市的一些年輕人眼中，新能源甚至成為 " 時尚 " 的代名詞，可見新能源普及帶來的影響力。
新能源市場中，比亞迪仍是銷冠，11 月以 21.77 萬輛銷量、28.3% 的市占率繼續 " 領導 " 新能源市場。
相比其它車企，比亞迪有個很大的優勢：車主最多。11 月 24 日，比亞迪第 600 萬輛新能源汽車在鄭州工廠正式完成下線。
車主多，帶來龐大的口碑，同時有着免費的宣傳。比亞迪車主駕駛車輛行駛在路上，無形中給它做了宣傳，同時，消費者就是最好的宣傳，這也是比亞迪近年來銷量 " 滾雪球 " 式增長的重要原因之一。
市場瞬息萬變，比亞迪雖有着絕對領先的優勢，但這并不意味着它的道路一切順利，以當前形勢來看，就面臨市場激烈競争帶來的壓力。從數據來看，2023 年，比亞迪下半年的市占率明顯低于上半年，而 11 月 28.3% 的市占率創今年以來最低水平。
商場如戰場，不僅競争激烈，充滿 " 生死 "；也如逆水行舟，不進則退。
特斯拉一面回暖，一面寒流。
特斯拉 11 月以 6.54 萬輛銷量重回第二，環比大漲 110.8%。這符合特斯拉一慣 " 季中大漲 " 的回暖走勢，也符合年底衝刺銷售旺季的表現。從原因來看，特斯拉的回暖與 Model 3 的改款在 11 月正式大批集中交付有關。
▲圖片來源：車聚網
乘聯會數據顯示，特斯拉 11 月批發量為 8.24 萬輛，同比下滑 17.8%，創自 2022 年 12 月（同比下滑 21%）以來最大跌幅。這與特斯拉 11 月的逆市漲價有關，同時也是其此前頻繁降價帶來的反噬。
銷量排名第三是上汽通用五菱，11 月銷量為 5.32 萬輛，同比增長 58.7%，環比提升 7.6%。
宏光 MINI 和五菱缤果銷量保持在兩萬輛以上，分别為 2.32 萬輛和 2.28 萬輛。全新車型五菱星光自上市以來就熱度不小；已于 12 月 6 日正式上市，上市 24 小時訂單超 2000 輛，截至 8 日累計訂單超 1.4 萬輛；上險數顯示，該車 11 月銷量已有 2098 輛。這些似乎都在預示五菱星光有成為爆款的可能，同時預示着五菱向上之路正在突破。
吉利汽車以 4.23 萬輛排名第四，同比增長 155.2%，環比提升 2.4%。吉利今年以來在新能源的進步有目共睹，如今連續兩月穩在市場前五就已經說明傳統自主品牌向新能源市場發起了反擊的号角。
值得一提的是，吉利銀河 E8 已于近日公布預售價—— 18.8 萬元起，将于 2024 年 1 月正式上市，這款被吉利寄以厚望的車型，相信屆時會有好的市場表現。
理想以 4.18 萬輛緊随其後，排名第五，環比增長 4.4%。理想連續兩個月銷量突破 4 萬輛，而這僅剛剛開始，其 12 月将挑戰月銷 5 萬輛。據理想官方顯示，截至 12 月 17 日，理想 12 月銷量已達 2.43 萬輛，目标完成近半，因此達成目标的可能性很大。
第 6-10 位的依次是長安汽車、廣汽埃安、長城汽車、賽力斯汽車和小鵬汽車。
其中，最值得關注的當屬 AITO 汽車，憑借問界新 M7 大獲成功，10 月入榜前 20，11 月又以 1.89 萬輛位居第 9 位。" 功臣 " 問界 M7 當月銷量突破 1.5 萬輛至 1.54 萬輛，已位居車型榜第 14 位。
問界當前面臨的不是訂單問題，而是交付問題。據悉，問界 M7 當前至少有超 7 萬的大定待轉化。同時，問界官方預計，12 月可交付新車 2.3 萬輛，2024 年起單月交付能力将達到 3 萬輛。
種種迹象表明，新能源市場格局将迎來大變。
最後，奉上 11 月新能源車型榜，大家各找感興趣的車型吧。
車聚小結
距離 2023 年結束僅有 10 天左右，今年誰會是大赢家呢？
