今天小編分享的科技經驗：長城不願“在一起”，歡迎閱讀。
一
光明頂上，張無忌撫摸着懷中幹癟的糖葫蘆，想起哭泣着拉着母親衣角時，她臨終前的叮囑：
孩兒，越是好看的女人，越會騙人；
要記住這些人的面孔，你要為我們報仇。
從此，張無忌不再聽漂亮女人的話，對漂亮的話也都多了份猜忌。且心裡也挂着沉甸甸的仇恨。
他晃過神來，一群人在他眼前，他們以正派自居，高手如雲。
不知是少林還是峨眉，以維護中原武林之名，發起圍攻光明頂的正義行動，一呼而應者眾。
張無忌卻無法以正派的武當身份，加入他們的正義之列。
因為他身上流着正派的血，也流着所謂邪派的血。
更重要的是，這些人雖已白發蒼顏，但那眉目走向，那精氣神，那眼裡透出的寒光，與當年刺死父母時，冷漠地站在對面的他們一模一樣。
張無忌清楚，即便是這些老面孔得勝，他們也無一不想得到倚天劍和屠龍刀，無一不想當武林盟主。
二
若幹年後的一夜，在萬千人面前，又有一個男人落淚了。這一次是為自己的辛酸和不易。
2019 年是比亞迪最艱難的一年，當時只有一個目标，就是活下去，背後的心酸和不易，只有我們自己清楚。講到此時，名叫王傳福的現代英雄哽咽了。
從只求活下去，到第 500 萬輛新能源車下線，他的淚水是真摯的，飽含了 20 年的辛酸和苦楚。
但這不是高潮，不是他想表達的唯一層次。
下面這句話，中國汽車必将誕生一批令人尊敬的世界級品牌，讓我們同心協力，以中國汽車這個名字打破舊的格局，我們在一起，才是中國汽車。感人心脾，又振奮人心。
是啊，我們的造車不易，新能源造車不易，特别是新能源車已經走在了世界前列，這時的中國新能源車是一個集體。吾輩更當努力，成就世界級品牌。
當大螢幕上，展台上，短片裡，将一眾同行品牌列出，致敬它們，甚至連舉報自己的長城汽車也在列時，觀眾們在民族大義和寬廣情懷的渲染中，腦海裡紛紛不約而同蹦出了兩個字：格局！
于是，不只網友們刷屏轉發朋友圈，幾乎所有有頭有臉的汽車品牌都點尚比亞迪，其中幾個之前可是内涵過比亞迪油箱事件的。
不管前後态度怎樣，都有種萬邦朝拜的即視感。比亞迪也配得上何小鵬口中的帶頭大哥。
英雄落淚 --- 格局刷屏 --- 同行點贊，三大記憶和傳播錨點。
無疑，比亞迪這次大會是成功的，傳播是次要的，成功的是，" 一個有格局的帶頭大哥 " 的定位是立起來了。應該給這次主題策劃的同志們加雞腿兒。
三
但是，總有一些刺兒頭不站到這格局圈兒裡。對，它就是長城汽車。
非但沒有點贊，反而批評起了比亞迪的在一起。
長城汽車的 CTO 王遠力上午轉述一段觀點：
我們不要道德綁架的在一起， 我們不要被裹挾着在一起，我們不要 " 我跟你談法律，你跟我談感情 " 的在一起，商業還是要用商業的邏輯來解決，如果只是口頭上強調在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧。
引發熱議後，他又自己寫了一段：
中國汽車在一起的正确姿勢，是價值觀相同的企業心在一起、力在一起，而不是用民族情結的宏大叙事掩蓋内心蒼白。" 我們首先是一個法治社會，其次才是人情社會。即便打感情牌也要遵紀守法，這是底線。"
确實，你冷靜下來，汽車品牌們 " 在一起 " 之後，準備幹什麼？比亞迪好像沒怎麼交代。而且為什麼這時候比亞迪喊出在一起？
常規的理解，在一起後，可能是停止内耗，停止價格戰，抱團取暖，一致對外等等。
此前有 16 家車企聯合承諾不打價格戰，随後這條承諾被取消了。這種聯合存在着車企打價格戰虧損和不打價格戰有違反壟斷法的矛盾。
總之還是要依靠市場經濟的自由競争。
再者，在一起可能意味着不要相互舉報，不要背後戳脊梁骨。在公平競争的前提下，各自努力提升、創新。
一致對外，對抗特斯拉？在國内也有違自由競争的精神。在一起的車企們之間不競争了嗎？一致對外的另一個方向是出海，相互幫扶，共享渠道、產業鏈、技術等，開拓海外市場。
比亞迪的格局大沒錯，長城汽車也有權力質疑，允許文科生寫充滿情懷的文章，也要允許理科生非得研究出個實際效益和落地結果。
在一起後，競争不會丢，最終是產品和創新、服務說話。
喜歡格局大的，就去買；不喜歡格局小的，就不買，那也沒轍兒。
