今天小編分享的汽車經驗：僅1款純燃油車上榜，2024北京車展熱門車型盤點，歡迎閱讀。
時隔将近四年，備受期待的 2024 北京車展終于在 4 月 25 日拉開帷幕，作為國内最重磅的 A 級車展之一，各大車企和品牌可以說是紛紛鉚足了勁，力求在車展中成為矚目的焦點。
據悉，本屆北京車展全球首發車 117 款，概念車 41 款，展出的新能源車型多達 278 款。在此之中，不乏一些備受消費者關注的熱門車型，一起來看看有沒有你的夢中情車。（以下車型均為此次車展首發亮相或上市，排名不分先後）
最近幾年，比亞迪俨然已經成為新能源市場的領頭羊，旗下無論是 DM-i 車型還是 EV 車型，均得到了眾多消費者的追捧，銷量表現也是遠超其它品牌。如今，" 比亞迪 " 三個字便是最好的流量保證。
此次車展比亞迪首發亮相了全新中級車——秦 L，再次引發廣泛關注。從目前得到的信息來看，新車最大的亮點便是搭載比亞迪第五代 DM-i 混動系統，具有低成本、快速模式切換和高燃油經濟性的特點，将提供 60 公裡和 90 公裡兩種純電續航版本，官方宣稱滿油滿電狀态下綜合續航裡程可達 2000 公裡。
在此之前，比亞迪王朝網銷售的三廂轎車只有秦 PLUS（緊湊型車）和漢（中大型車），而在中型車領網域還存在空白，秦 L 的出現，剛好可以填補這一市場空白。值得一提的是，秦 L 的姊妹車型海豹 06 DM-i 也同步亮相，未來将會在海洋網進行銷售。
可以預見的是，秦 L 上市之後不僅會對合資燃油車市場再次造成衝擊，同時也将憑借着更加出色的燃油經濟性和續航裡程，有望成為新能源領網域的又一爆款車型。
作為合資品牌中型車市場的一員 " 老将 "，邁騰可以說是家喻戶曉。于公，它可以充當商務接待用車，氣場絲毫不輸于 "34C"；于私，拿來家用裡子面子都可以照顧到。甚至網上還有 " 混的行不行，就看開沒開邁騰 380" 的段子，足以見得大家對這款車的認可。
而在此次車展上，全新一代邁騰 B9 迎來正式亮相。相較于上一代車型，新車外觀少了幾分沉穩，多了一絲時尚風格，并且内飾還首次采用電子懷擋、15 英寸懸浮式中控大屏以及副駕駛娛樂屏，變化不可謂不大。
考慮到随着新能源的大勢所趨，各種大屏、黑科技令人眼花缭亂，加上年輕人已經成為汽車市場的消費主力，因此全新邁騰這樣做也是為了積極順應市場的發展。
值得一提的是，邁騰 B8 自 2016 年上市以來，已經将近 8 年之久，如今雖然臨近換代，但這款車的銷量表現依舊十分強勢。就拿 3 月份來說，邁騰賣出了 12252 台，位居中型車銷量排行榜第五名。全新一代邁騰 B9 在外觀内飾積極擁抱年輕化的同時，保留了原有的德系品質，相信依舊會是合資品牌中型車的标杆之一。
作為鴻蒙智行旗下 " 界 " 字家族新成員，享界 S9 是由北汽和華為合作打造的一款旗艦行政豪華轎車，擁有 5160mm 的車長和 3050mm 的軸距，在級别上屬于中大型車，但官方宣稱對标的是 BBA 的旗艦車型，也就是 "78S"。
根據得到的消息來看，享界 S9 的定價将會在 30-50 萬元之間，華為最新的技術都會搭載，包括 HarmonyOS 智能座艙和 ADS 2.0 高階智駕系統，但由于新車到 6 月份才會上市，屆時不知道是否會有所更新。
此外，新車還将配備 HUAWEI XSCENE 光場屏，尺寸可達 35 英寸。這項配置最早是準備在問界 M9 上搭載的，但不知出于何種原因，該車只配了一個投影螢幕，這也令享界 S9 得以首發這項黑科技，算是為新車再次增加一大賣點。
眾所周知，問界的大火令其它品牌也紛紛和華為尋求合作，比如奇瑞和華為聯手打造的智界 S7。在此之前，北汽新能源旗下的極狐汽車曾和華為合作推出過 HI 版車型，但并未取得預期的市場表現，于是此次又和華為以智選車的模式推出享界 S9，新車未來能否借助華為的光環成功逆襲，就讓我們拭目以待。
當看到奧迪 Q6L e-tron 的名字時，大家是不是以為它是上汽奧迪 Q6 的油改電版本？事實卻是奧迪 Q6L e-tron 是一款正兒八經的全新車型，将由一汽奧迪進行國產，并基于 PPE 純電平台打造，該平台由奧迪和保時捷合作研發，支持 800V 高壓電氣化架構，保時捷 Macan EV 也是出自該平台，可以說代表了大眾集團電動化最先進的技術。
據悉，奧迪 Q6L e-tron 将搭載 107kWh 的大電池，CLTC 工況下續航裡程超過 700km，還可實現最大 270kW 的充電功率，充電 10 分鍾，續航裡程增加 260km。
此外，新車在外觀設計、空間布局、智能駕駛以及智能互動等方面都将根據國内市場需求進行獨特定制。尤其是智能駕駛，坊間傳聞将采用華為的智駕解決方案。
不過，考慮到奧迪 Q6L e-tron 目前還未進行工信部申報，因此正式國產上市應該還需要一段時間，但不管怎樣，新車都會是奧迪在電動化進程上的重要裡程碑。
如果說提到哪款車大家就會聯想到硬派越野，想必非豐田蘭德酷路澤莫屬。作為一款享譽全球的硬派 SUV，蘭德酷路澤系列最早誕生于 1951 年，迄今為止全球累計銷量已超過 1130 萬輛，而普拉多則是該系列的核心車型，此前曾由一汽豐田國產過。憑借着皮實耐用的優點，加上當時國内幾乎沒有競争對手，普拉多在很長一段時間内堪稱硬派 SUV 市場王者般的存在，一度需要加價銷售。
雖然中間停售過一段時間，但在本次北京車展前夕，全新第五代普拉多再次回歸，45.98-54.98 萬元的售價依舊是那麼硬氣。除了外觀内飾這些肉眼可見的變化之外，新車還用 2.4T 油電混動系統取代了上一代車型的大排量自吸發動機，但全時四驅、托森式機械差速鎖、低速四驅等越野裝備均沒有缺席。
不過，如今國内硬派 SUV 市場誕生了像坦克 300、坦克 400 Hi4-T、坦克 500、坦克 700 Hi4-T、方程豹豹 5 等眾多自主品牌硬派 SUV，加上在本次車展中上市的江鈴福特烈馬，這一細分領網域的競争變得愈發激烈。
而從全新普拉多的產品力來看，其依舊主打的是實用、穩定性，對于越野來說或許會有一定優勢，但能否吸引年輕人買單還需要打一個問号。此次全新普拉多卷土重來，大家覺得新車的競争力如何？
仰望 U8 的推出，令自主品牌成功在百萬級市場擁有一席之地，今年 2 月上市的仰望 U9 又再一次打破了我們對自主品牌新能源車型的認知。但仰望顯然并不滿足于此，旗下第三款車型仰望 U7 在本次車展中迎來首發亮相。
仰望 U7 的長寬高分别為 5265/1998/1517mm，軸距為 3160mm，車身尺寸方面達到了 D 級車的水平，媲美 BBA 的 "78S"。相較于定位硬派 SUV 的仰望 U8 和定位跑車的仰望 U9，仰望 U7 則被定義為 " 百萬級新能源旗艦轎車 "，顯然官方是想讓其承擔一定的走量任務。
得益于易四方平台，仰望 U7 搭載了四台功率 240kW 的獨立電機，最大馬力高達 1306 匹，零百加速時間僅需 2.9 秒，雖然是一款轎車，但動力性能堪比超跑。
此外，新車還首次搭載雲辇 -Z 智能車身控制系統，采用高度集成化的懸浮電機，替代傳統液壓減振器，讓懸架從 " 油 " 時代跨入 " 電 " 時代。如果說 U8 的雲辇 -P 是面向硬派 SUV 用戶，U9 的雲辇 -X 是面向跑車用戶，那麼 U7 的雲辇 -Z 就是奔着像喜歡奔馳 S 級這種舒适性的用戶去的。
憑借 U8 這一款車，仰望的月銷量便突破千輛，這一成績甚至超過了 BBA 等豪華品牌的旗艦車型，品牌認可度已經初見成效。有了仰望 U8 的成功經驗，仰望 U7 能否延續這一輝煌，确實值得期待。
相較于往屆車展我們不難發現，原本是主力軍的燃油車，如今只能淪為新能源車型的陪襯。不僅如此，從車展中的熱門車型我們也可以看出，自主品牌無論是關注度還是影響力，已經穩穩壓過合資品牌，不得不說此一時彼一時。
最後，上面提到的這幾款熱門車型有沒有你喜歡的呢？
