今天小編分享的汽車經驗：燃油車也智能 試駕一汽-大眾全新探嶽L，歡迎閱讀。
在新能源浪潮下，智能化已成為消費者購車時關注的重點，也被視為相較燃油車的最大優勢。但燃油車只能自甘落後，慘遭碾壓嗎？當然不是！一汽 - 大眾前不久推出了全新探嶽 L，被譽為 " 智能油車扛把子 "，着重在智能座艙和高階智能輔助駕駛方面發力，誓與新能源車掰一掰手腕。那麼，全新探嶽 L 在智能化方面會有着怎樣的表現呢？本次評測，我們将通過深度體驗來尋找答案。
外觀：顧家的肌肉男
外觀方面，評測車采用先鋒動感設計美學，整體造型硬朗有力，肌肉感十足，與其中型 SUV 定位相得益彰。車頭配備 IQ.Light 矩陣式 LED 大燈，支持分區照明功能，中央自發光 LOGO 個性鮮明，提升了夜間辨識度。車身側面輪廓略顯方正，腰線從後門把手處上揚，視覺重心随之上移，營造出更加運動的姿态。
車尾部分層次感分明，Surface LED 3D 貫穿式尾燈擁有一定的立體效果。後包圍以及可點亮的後 LOGO 則與車頭形成呼應，令整體設計更為一致。
細節方面，評測車配備 R-Line 外觀套件，前格栅、後視鏡殼、窗線、行李架等均采用熏黑處理，搭配特别版啞光車漆以及與車身同色側裙，整體視覺效果更顯運動與野性。
此外，評測車配備 20 英寸黑化輪毂，車身下盤穩健動感。輪胎方面，匹配固特異鷹馳 F1 系列，具備卓越的幹溼地性能、堅實的胎肩及高強度胎壁，規格為 255/40 R20。
内飾：肌肉男的大智慧
進入車内，評測車在内飾設計方面下足了功夫，整體采用時下流行的極簡風格，僅保留少量實體按鍵。内飾用料值得肯定，儀表台采用部分麂皮包覆，觸感細膩，視覺效果頗顯高級。此外，換擋機構改為旋鈕式懷擋設計，操作更加便捷。中島因此獲得更多布局空間，前端左側設有可掀起的置物蓋板，蓋板下方配備兩個 USB Type-C 充電接口，右側則為 15W 手機無線充電板。後方旋鈕帶有顯示屏，可在駕駛模式與音量調節之間切換，科技感十足。再往後則是傳統雙杯架及中央扶手箱，整體布局兼顧實用性與科技感。
評測車配備 10.25 英寸液晶儀表屏，可直觀顯示豐富的車輛信息，并支持 AR 導航功能。此外，還裝備有 HUD 抬頭顯示，可将車速、交通标志、導航、ACC 等關鍵信息投射至前風擋玻璃，顯示清晰，無眩暈感。
中控螢幕尺寸達 15 英寸，分辨率為 2K，内置高通骁龍 8155 車機芯片，系統運行流暢，桌面選項卡可自由更換，個性化體驗更強。同時，車機搭載科大訊飛語音解決方案，深度融合 DeepSeek 大模型，加之自研 IP 形象 Avatar，能識别用戶情緒，提供個性化反饋，進一步增強了互動體驗。
此外，評測車還配備 11.6 英寸副駕娛樂屏，支持在線音樂、視頻播放及手機投屏，并具備防偷窺功能，可通過藍牙耳機實現主副駕互不幹擾，提升私密性與使用便利性。音響方面，評測車選裝了 Harman/Kardon 哈曼卡頓 12 揚聲器音響，音質出色，為車内乘員帶來優質的聽覺享受。
舒适性配置方面，評測車配備可開啟全景天窗，并提供遮陽簾，有效提升采光效果同時兼顧夏季防曬需求。座椅采用仿皮與麂皮混搭材質，填充物柔軟，觸感細膩。主 / 副駕駛座椅分别支持 8 向與 6 向電動調節，但加熱、通風功能需選裝。
後排座椅在舒适性上進行了優化，座墊厚度與長度均有所更新，提供更好的支撐性。同時，後排靠背支持角度調節，以滿足不同乘坐需求，整體舒适性表現符合日常使用标準。
性能：肌肉男力道十足
評測車搭載 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率 162kW，峰值扭矩 350N · m，匹配 7 速溼式雙離合變速箱，百公裡加速時間為 7.4s。
從實際體驗來看，評測車的動态響應與調校風格較為均衡。在舒适模式下，油門響應靈敏但不突兀，輕踩即可獲得動力輸出，城市跟車十分輕松。而在深踩油門時，雖不會帶來強烈的推背感，但變速箱降擋迅速，配合充沛的動力儲備，可快速提升至所需車速。而在運動模式下，變速箱自動切換至 S 擋，發動機會保持在較高轉速，動力爆發更為直接。
制動方面，踏板力度調校适中，但初段存在一定虛位，需深踩以獲得充足的制動力。轉向手感表現出色，具備随速增益特性，低速時輕盈順暢，可輕松完成停車入庫等操作；高速行駛時阻尼增加，轉向更為穩健。此外，評測車的車頭指向性較為靈敏，方向盤稍作轉動，車頭便能迅速響應，可謂 " 指哪打哪 "。
智駕方面，評測車支持 L2 級輔助駕駛，搭載 IQ.Pilot 智駕系統，可通過方向盤左側按鍵一鍵開啟，操作便捷。實測來看，其雖不具備城市 / 高速領航能力，但仍可結合導航信息與交通标識識别，智能調節車速。巡航過程中，加減速平穩，遇加塞或變道車輛時，可迅速制動，提升安全性。此外，在與後車保持安全距離的前提下，駕駛員可通過撥動轉向燈撥杆完成車輛變道，變道動作流暢不突兀，整體智駕表現在燃油車中位居前列。同時，評測車所搭載的 IPA 智能泊車輔助系統，可自主完成水平 / 垂直車位的探測、泊入及駛離，讓停車不再成為困擾。
底盤方面，評測車采用前麥弗遜式獨立懸架與後多連杆式獨立懸架的組合。實際體驗來看，整體調校富有韌性，在保證舒适性的同時，保留了一定的路感，并在彎道中提供良好的側向支撐。對于既追求家用舒适性，又不願完全放棄駕駛樂趣的用戶而言，這樣的底盤設定或許正合他們的需求。
空間：後排十分寬裕
在乘坐空間方面，身高 180cm 的體驗者在前排調整好坐姿後，頭部空間約為 1 拳 4 指。保持前排座椅不動，體驗者坐進後排時，頭部空間約為 4 指，腿部空間約為 2 拳 4 指，乘坐空間十分寬敞。考慮到其較為克制的車身尺寸數據，這樣的表現足以令人驚喜。
在儲物空間方面，評測車表現十分均衡，前後排均提供了主流的儲物設定，滿足日常需求。特别是前排杯架，設計巧妙，具有可拆卸的功能，卸下後可與扶手箱相通，形成更大的儲物空間，進一步提升了實用性。
根據官方數據顯示，評測車備份廂常規容積為 455L，可以滿足日常使用需求。備份廂内部設計非常規整，兩側提供有不同形狀的儲物格，實用性較強。另外，後排座椅中央扶手放倒後，可與備份廂相通，方便拿取物品。
安全：主被動全面呵護
安全配置方面，評測車搭載了豐富的主 / 被動安全配置。諸如主 / 副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前 / 後排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預警系統、前方碰撞預警在評測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。
總結：
對于大多數消費者而言，一汽 - 大眾探嶽 L 的核心競争力依舊在于實用性。經過深度體驗可以發現，其寬敞的後排空間與舒适座椅，給等待新款車型的用戶吃下了一顆定心丸。而極具高級感的底盤調校，則很好地延續了大眾一貫的 " 德味 " 風格。當然，更重要的是，全新探嶽 L 在智能化方面有了明顯提升，車機運行流暢、第三方應用豐富、副駕娛樂屏可改善乘客影音體驗，而智駕系統也能在一定程度上緩解駕駛疲勞。有這樣一位聰明的 " 夥伴 " 相伴，無疑将成為不少人理想的用車選擇。
