今天小編分享的汽車經驗：造車九年，賈躍亭還在為夢想窒息，歡迎閱讀。
九年時間意味着什麼？它意味着讓一年級兒童走完整個義務教育到初中畢業，也意味着賈躍亭九年來的辛酸造車史。
5 月 31 日，法拉第未來召開 "FF 91 & Faraday Future 2.0 終極發布 " 活動。在耗時 1 個小時 40 分鍾的發布會裡，FF 回顧了從 2014 年成立至今九年走過的歷程，公布了更新後的產品和技術架構、AI 戰略、生态產品、服務與銷售，以及共創共享平台等方面。
九年的堅守
對于這九年的造車生涯，在發布會之前的海報上，FF 用了以下這些勵志的文案代表了每一年的關鍵詞。
2014 夢想 生而颠覆；
2015 潛行 義無反顧；
2016 危機 為夢想窒息；
2017 出世 改天換地；
2018 困境 決不妥協；
2019 谷底 永不放棄；
2020 堅韌 瘋魔堅持；
2021 希望 魔鬼出現；
2022 無懼 戰勝惡靈；
2023 開創 矽基新物種；極致科技頂奢 " 全能 aiHypercar "。
對于造車，賈躍亭表示："FF 成立九年了，九年的堅持、堅守，九年的不屈，終于快等到了交付時刻。但是也非常抱歉給我們的所有用戶和支持者說，我們确實遲到了。不過颠覆之路沒有捷徑，這幾年 FF 每天都在長大，FF 91 也每天都在長大。"
一如當年創造生态化反這一概念，如今的賈躍亭仍是概念高手，在發布會上提出 " 新四化 " 概念，即未來塔尖出行產業技術與產品變革趨勢将向 " 全 AI 化、全 Hyper 化、全能化、共創化 " 四個方向發展。
賈躍亭說：" 我們認為，時間才是塔尖人群終極的奢華。這是 FF 912.0 超越競品而無法取代的獨有之處。如果說碳基奢華追求的是材質和配置，矽基奢華則是通過產品的 Al 厲性實現更高的時間價值和時間效率。" 這是矽基新物種 FF 912.0 Futurist Alliance 誕生的重要前提。
活動現場，賈躍亭公布了 FF91 2.0 Futurist Alliance 30.9 萬元美元的售價，折合人民币約 220 萬元。
作為賈躍亭歷時九年打造的新車，FF91 的亮相仍然成為輿論焦點，關于賈躍亭和 FF91 發布會的話題，甚至一度衝上抖音和微博的熱搜榜，超過了馬斯克訪華的話題熱度。
雖然下周不能回國，但賈躍亭在大洋彼岸的美國注冊了抖音，連發了三條内容，收獲了超過 80 萬粉絲。
全力擁抱 AI
簡單來回顧下賈躍亭的造車初始。2014 年初，賈躍亭就有了做汽車的想法。他認為，樂視在電視、手機采用的互聯網生态模式同樣适用于汽車。他對未來的汽車的發展趨勢做了幾個判斷，電動化、智能化、互聯網化、社會化。而這四個趨勢恰恰是傳統車企的弱點，而是互聯網企業的優勢。
對了，新四化概念的初始就是從賈躍亭這出來的。
2017 年 1 月 3 日，FF 91 作為 FF 首款可量產車，在拉斯維加斯被正式發布。續航超過 700 公裡、提速 2.39 秒，"very cool !" 那天的聚光燈下，賈躍亭用不标準的英文驚嘆。
那一天，孫紅雷去拉斯維加斯現場支持、李亞鵬看完賈躍亭演講立即提交了 5 萬元預訂款、林志穎和秦岚則在賈躍亭微博下連連稱贊。
好景不長，2017 年樂視資金鏈崩潰，賈躍亭遠渡美國專注 FF，數次經歷跳票延期、高管走馬燈、瀕臨破產、融資的循環，不死鳥附身的賈躍亭奇迹般地撐到了車型上市。
如今回頭看，當時的賈躍亭依然是超前的，他提出的生态模式今天依然有大把的追随者，樂視打造的 " 電視 + 手機 + 汽車 + 平台 + 應用 + 内容 " 帝國相當具有想象力。
賈躍亭一直希望能把 FF 打造成為智能電車時代下的法拉利加邁巴赫。
從產品力上來看，FF 91 也确實有看點。車内配備反重力座椅，後排可完全放調班息，擁有加熱、按摩功能、車頂配置 PDLC 玻璃，可主動調節透光度，内飾也極致奢華。
車内搭載多個平板電腦，車内實現移動辦公、影音娛樂、遊戲購物等，為了确保網速支持 3 張 SIM 卡協同工作。
另外，FF 91 擁有超過 5 米 2 的車長與 3 米 2 的軸距，三電機最大馬力 1050 匹，零百加速僅需 2.27 秒。電池容量為 142kWh，EPA 續航可達 381 英裡 ( 約 613 公裡 ) 。
與此前不同的是，賈躍亭認為這一次的 FF 91 從開創智能電車 1.0 階段蛻變到了全 AI 驅動的 2.0 階段。
他認為產業發展已從硬體定義汽車、軟體定義汽車變為 AI 定義汽車時代。未來塔尖用戶的出行產品必須全方位擁抱 AI。在所有技術平台和系統的每一模塊，AI 都将發揮及其重要的作用。
值得注意的是，在發布會上我們看到的只是宣布開始啟動第一階段的交付。
不以成敗論英雄
按照官方的說法，FF 91 的交付計劃分為三個階段。
第一階段是 " 行業專家未來主義產品官（FPO）共創交付 "。第二階段是 "FPO 共創交付 "，預計于 2023 年第二季度末開始。第三階段是 " 全面共創交付 "，FF 會面向所有全額支付 FF 91 車款的用戶交付車輛。當然也有個前提，是 FF 及時獲得足夠的融資。
畢竟這些年來，錢一直是困擾 FF 量產交付的最大問題。
有意思的是，就在發布會同一天，理想汽車 CEO 李想也在微博上為 FF 送去了祝福，并表示許多理想的人才都是從 FF 過去的。
賈躍亭也表示了感謝并回應道：" 作為智能電車時代的拓荒者，很榮幸 FF 點燃了很多人的夢想。智能電車產業進入了新的階段，傳統塔尖頂奢市場的上古玩家們都太老了，用戶在呼喚具有極智科技頂奢能力的颠覆者。塔尖變革之路維艱，FF 一直在努力，也期待李總有時問來 FF 洛杉矶總部交流指導。"
當筆者看到這回應多少是有些五味雜陳的，作為新勢力造車的先行者，如今不能回國流言纏身，公司始終在生死線上掙扎，而後來者已經成為了意氣風發的頭部新勢力掌門人且已開始盈利。
誠然，賈躍亭的 FF 也的确為國内新勢力送去了許多人才，畢竟在那一時期 FF 也是真金白銀的招攬全球人才。就如高合的產品，要說沒有 FF 的影子我都不信。
而且，筆者始終認為賈躍亭是自帶一種堅韌的精神的。曾經的他，喊出過那句至今還在被人嘲笑的讓夢想窒息。現在的他，依然在說 " 如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄滅。"
總是有人會被他的精神打動。雖然現在的樂視已經與賈躍亭沒有了關系，但現在的樂視員工依然會在直播中表示：" 賈總也在用自己能實現的方式鼓勵着我們。"
其實在筆者看來，他個人應該是不缺錢的也完全可以不造車，幾經波瀾是非，單是堅持不懈的這鼓勁就很讓人敬佩。
他在身體力行的訴說那個為了夢想堅韌不屈跌落谷底，身處困境面對危機在黑夜裡砥砺潛行，希望再次開創新篇章的故事。
總之，破鼓萬人捶，勝敗定英雄。我無法用單一的詞去評價賈躍亭，就讓時間評判吧。
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