今天小編分享的汽車經驗：“偷偷”降價的智界 S7，才是小米最大的對手，歡迎閱讀。
昨天的華為發布會上，奇瑞董事長尹同躍的一句 " 智界是奇瑞最重要的項目 "，給很多消費者吃了顆定心丸。
從上個月的交付情況也可以發現，智界 S7 的產能問題已經得到解決，就等一個勁爆的價格發起二次衝擊了。
然而，卷土重來的新款 S7 似乎并沒有降價，依然維持 24.98 萬元 -34.98 萬元的售價區間不變。
在今年市場上，改款不調價必然得拿出點真本事，新款智界 S7 到底做了哪些調整，是否有實力面對性價比更高的小米 SU7 和其他競品呢？
" 偷偷 " 降價
去年 11 月初次亮相時，智界 S7 有兩個不足被大家吐槽。
第一個是入門版車型配置太低，續航裡程只有 550km，也沒有搭載激光雷達，智駕能力表現平平。
第二個是四驅版本僅有一個配置，雖然獨享空氣懸架和 CDC，但售價卻高達 34.98 萬元，遠高于同級車型。
随着新款極氪 001、小米 SU7 和其他車型的上市，智界 S7 的這兩個不足更加凸顯，所以這次重新發布做出了調整。
從最新的版本劃分來看，新款智界 S7 的整體售價區間雖然沒變，但 Max、Max+、Max RS 版本的價格均下調了 2 萬元，性價比進一步提升，此外還推出了一個更進階的 Ultra 版本。
也就是說，明面上沒降價的智界 S7，其實 " 偷偷 " 降價增配了。
增配幅度最大的是入門版，也就是智界 S7 Pro 。
在價格不變的情況下，新款智界 S7 Pro 的續航裡程從 550km 提升到了 705 km，達到了同級别主流水平。
而在智駕方面，雖然激光雷達依然無法上車，但華為準備了純視覺方案智駕，并且是 S7 Pro 獨享，不依賴激光雷達和高精地圖也能實現高快領航。
我們也對智界 S7 的純視覺智駕進行了詳細測試，感興趣的小夥伴可以點擊下方查看視頻。
在 S7 Pro 的基礎上，智界 S7 還推出了兩款智駕版車型，分别是 S7 Max 和 S7 Max+。
S7 Max 售價為 26.98 萬元，比 S7 Pro 貴了 2 萬，增加了基于激光雷達的高階智駕方案，如果是城區智駕的重度使用者，可以選擇這個版本。
S7 Max 雖然配備了高階智駕，但續航沒變化，和 Pro 版一樣都是 705km。
如果想要更長的續航，可以加價 3 萬元購買 S7 Max+，電池容量從 82 度更新到了 100 度，續航裡程也來到了 855km，同時還更新了前後排座椅配置。
再來看四驅版本，也就是 S7 Max RS 和 S7 Ultra。
智界 S7 第一次發布時，四驅版僅有一個 S7 Max RS，這次又多了一個 Ultra 版。
S7 Max RS 售價 32.98 萬元，相比 S7 Max+ 上漲 3 萬元，更新到了雙電機四驅，新增空懸和 CDC，換裝了更高規格的制動卡鉗和刹車盤，還增加了一個女王副駕。
乍一看，配置的确增加了不少，但相比于 S7 Max+，電池容量卻從 100 度減少到了 82 度，續航裡程縮短至 630km。
如果你既想要高性能，又想保留 100 度大電池，那就得再加 2 萬，總共花 34.98 萬元購買 S7 Ultra，這才是智界 S7 滿血版。
所以從目前的版本劃分來看，新款智界 S7 把一分價錢一分貨的道理體現得淋漓盡致，但從另一個角度來說，降價增配後，消費者的選擇也更豐富了。
力壓小米？
那麼面對近期的小米 SU7 和 智己 L6 等新車，智界 S7 還有優勢嗎？
我們以三款車型的标準版為例，看看哪家對預算有限的消費者最有誠意。
首先與小米 SU7 相比，智界 S7 最大的優勢在于采用 800V 電壓平台，補能效率更高。
另一點優勢在于智駕方面，智界 S7 和小米 SU7 的入門車型雖然都是純視覺方案，但華為的積累顯然更多，而小米還需要時間追趕。
除此之外，智界 S7 主打的座艙空間也受到了很多用戶的喜愛，特别是女性用戶，而小米 SU7 的後排空間對于高個子來說還差點意思。
至于兩者的座艙智能化水平，可以說是不相上下，無論是澎湃座艙還是鴻蒙座艙，都是第一梯隊的水平，華為和小米手機的用戶可以對号入座，其他用戶就看個人傾向了。
最後從價格上來看，智界 S7 Pro 比小米 SU7 标準版貴了 3 萬多，小米的購車門檻确實要更低一些，閱聽人人群也會更多。
智己 L6 也是個強大的對手，入門版價格比智界 S7 便宜 1.5 萬元以上，而且還多了空懸和 CDC，甚至還有後輪轉向、蟹行等功能，只是智己 L6 的電壓平台依然是 400V，而且在品牌影響力上不如智界和小米。
寫在最後
產能問題順利解決，再加上奇瑞的全力支持，卷土重來的智界 S7 有了更強大的產品勢能。
但純電轎車領網域，并不是一個容易出成績的地方，也許在短期之内，智界 S7 之前堆積的訂單可能會實現快速交付。
但長期來看，智界 S7 的價格門檻相對較高，而且目标用戶的消費能力很難和問界車主相比，能否長期維持不錯的銷量，還需要後續進一步觀察。
你覺得在今年的純電市場上，智界 S7 的競争力如何呢，歡迎在評論區交流讨論。
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