今天小編分享的汽車經驗：投資4億歐元！奇瑞成立新合資公司，歡迎閱讀。
當地時間 4 月 19 日，中國汽車制造商奇瑞與西班牙汽車公司 Ebro-EV Motors 籤署協定，雙方将在西班牙巴塞羅那成立一家新合資公司，共同生產新型電動汽車，項目總投資達 4 億歐元。
目前中國駐西班牙使館、蕪湖市人民政府發布等多家媒體均發布奇瑞與 Ebro-EV Motors 達成協定的消息，但截至發稿前，奇瑞官方暫未公布這一消息。
據了解，奇瑞是繼比亞迪後，第二家在歐洲設廠的中國汽車制造商。與比亞迪在匈牙利從頭建廠的方式有所不同的是，奇瑞是通過收購西班牙現有工廠進行生產和分銷，該生產基地為 2021 年關閉的原日產工廠，當時日產關閉該工廠後一度導致約 2500 名工人失業。該工廠為巴塞羅那 Zona Franca 工廠，今年 3 月，EV Motors 獲得該工廠產權，本次合資雙方協定籤署後，該工廠投產後将創造 1250 個就業崗位。
按照協定，該工廠将于今年投產，預計至 2027 年年產量達 5 萬輛，2029 年增至 15 萬輛。投產後，純電和燃油版歐萌達 5 将成為首批生產車型。
歐萌達是奇瑞汽車全新產品系列，于 2022 年 7 月推出，定位緊湊型 SUV，目前售價區間為 7.99-11.49 萬元。作為奇瑞 4.0 產品進化的首款車型，歐萌達還推出四驅版、混動版和純電動版車型。值得一提的是，歐萌達在國内市場銷量難言理想。零售數據顯示，今年 1-3 月歐萌達累計銷量為 862 輛，其中，1-3 月銷量分别為 443 輛、226 輛、193 輛。但在國際市場，歐萌達已在全球 30 多個國家銷售，據統計，2023 年上半年歐萌達累計批售量超 6 萬輛，其中近九成由海外市場貢獻。
除歐萌達車型外，後續該合資公司還将生產插電混動車型 Jaecoo 7（國内對應 " 探索 06" 車型），并利用與奇瑞共享的技術和生產平台，重啟西班牙的老牌汽車品牌 Ebro，該品牌自 1987 年以來已停止銷售。
資料顯示，Ebro-EV Motors 是一家西班牙汽車公司，成立于 1954 年，早期生產農用車輛和機械，此後于 1987 年被日產收購，并于 2015 年開始向電動化轉型；2022 年底發布 Ebro 純電皮卡。
目前中國已成為乘用車第一出口國，與此同時，越來越多的中國車企開始規劃在海外建廠。據了解，中國車企海外工廠主要集中在東南亞、中亞、拉美、非洲等地區，工廠整體數量已達到數十家之多。其中，奇瑞是海外建廠最多的中國車企，在馬來西亞、墨西哥、巴西、阿根廷、委内瑞拉、俄羅斯、伊朗與埃及等均有 KD 工廠。
數據顯示，奇瑞集團 2023 年累計銷量為 188.13 萬輛，同比增長 52.6%，其中，全年出口累計銷量為 93.71 萬輛，同比增長 101.1%，增速度尤為明顯。作為對比，2023 年長城汽車和吉利海外市場分别為 31.6 萬輛和 27.41 萬輛，分别同比增長 82.48% 和 38%。
最新數據顯示，2024 年 1-3 月，奇瑞集團累計銷量為 529604 輛，同比增長 60.3%，其中，累計出口汽車 253418 輛，同比增長 40.9%，占總銷量的 47.85%，從數據不難發現，海外市場對于奇瑞的重要性，奇瑞已成為中國第三大汽車制造商和最大的乘用車出口商。
至于奇瑞為何選擇在西班牙成立合資公司造車，或與當地汽車發展有關。據《财聯社》報道，數據顯示，西班牙是僅次于德國的歐洲第二大汽車生產國，2023 年產量接近 250 萬輛，預計 2024 年可達 230 萬輛左右。
目前奇瑞汽車仍在不斷擴大海外規模，據媒體報道稱，奇瑞汽車英國區負責人表示，公司計劃在今年進軍英國市場，并在 2030 年前在當地建廠，屆時将與韓國汽車制造商現代起亞集團競争市場份額。
對于未來海外市場的銷量表現，中信證券預計，中國車企 2025 年和 2030 年海外銷量或分别達 300 萬輛和 550 萬輛，頭部自主品牌和新勢力 2030 年海外市場貢獻銷量占比或達 25%-40%。
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