今天小編分享的汽車經驗：小米汽車歐洲設研發和設計中心，目标不只是刷賽道，歡迎閱讀。
小米汽車，在歐洲尋求技術與市場的新突破。
36 氪獨家獲悉，小米汽車正穩步推進歐洲布局。在德國慕尼黑，小米建立了一個汽車研發中心，目前，該研發中心規模不足 50 人，主要成員均為管理層及業務專家。
有知情人士告訴 36 氪，小米汽車慕尼黑研發中心目前沒有大規模的招聘需求，定位是精英團隊。除了小米 SU7 Ultra 紐北限量版的繼續研發外，該團隊還将參與小米後續全系車型的性能調校工作。
在研發業務之外，小米汽車也有意進行一些海外銷售業務的籌備工作。
36 氪曾報道，在 2024 年 12 月，小米集團國際部便成立了汽車出海銷售業務籌備組，開啟市場調研等崗位的招聘。有意選擇合适時機，先在西班牙、德國與法國等地試水銷售。
此外，小米還有意繼續挖掘設計人才，在歐洲孵化一個新的汽車設計中心。
36 氪就此消息向小米汽車求證，小米官方确認了歐洲研發中心的存在，但否認了歐洲銷售體系。
歐洲研發中心的建立，對小米汽車而言不僅是研發能力的擴充，更是品牌差異化的戰略布局。
賽道，通常是新品牌吸引大眾眼球的起點。如今，行業競争已從電動化發展到智能化。奔馳、寶馬、保時捷等一眾國外豪華品牌，都在追趕智能座艙、智能駕駛的研發。
在智能化的花樣競賽中，小米卻選擇了一條傳統汽車品牌的 " 老路 "：繼續挑戰賽道，深耕汽車性能研發。
布局歐洲研發，小米瞄準高性能調校能力
此前已有外媒曝光了小米汽車慕尼黑研發中心部抽成員的名單。
寶馬前限量車型部門總經理 Rudolf Dittrich，如今擔任小米汽車歐洲研發中心負責人。小米還挖角了前寶馬 FE 性能管理與仿真主管 Jannis Hellwig、前法拉利 F1 新車空氣動力專家 Ricard Aiguabella Macau 等長期從事賽車研究的汽車專家。
" 這個團隊的一個核心任務就是，繼續改造小米 SU7 Ultra 紐北限量版，跑紐北賽道，直到跑出一個類似上賽那樣的成績 "，知情人士告訴 36 氪，賽道成績是小米汽車歐洲研發的核心指标。
在小米 SU7 Ultra 上市發布會中，雷軍便曾公布，小米 SU7 Ultra 還籌備了售價 81.49 萬元的紐北賽道限量版，并将推出一款售價 10 萬元的賽道選裝包供消費者選擇。
與如今的小米 SU7 Ultra 量產車相比，紐北限量版整體配置都有不少提升。
" 紐北限量版是奔着跑赢保時捷去的，車上很多零部件都是不計成本在用的 "，有產業人士告訴 36 氪，" 不過，限量版距離真正跑赢，和真正量產交付給中國用戶，都有不少距離，所以小米才請了那麼多賽道專家 "。
但歐洲研發中心并不是全為征戰賽道創立，小米汽車希望形成類似寶馬、保時捷的研發體系：在賽車上研發、試驗新的技術，而後再将賽道技術不斷下放至量產車型中。
這是傳統豪華運動品牌常用的戰略手段。
相較普通道路，賽道用車對速度、溫度、耐久性等指标都有更極限的要求，賽道成績更是可以倒逼企業推動技術研發。小米 SU7 Ultra 能成功建立 " 高性能電車 " 标籤，原因便是其在多個賽道取得了優秀的成績。
消費者更願意為 " 源自賽道 " 的技術支付溢價。同時，賽道技術的下放，也會讓小米其他車型具備更加 " 可靠 " 的技術标籤。
在歐洲布局研發中心、吸納賽道技術人才，小米希望能夠快速吸收歐洲百年汽車工業的優秀經驗。
這不僅是小米 SU7 Ultra 紐北限量版挑戰的繼續，更是小米汽車向 " 高性能 " 品牌進階的重要一步。
出海歐洲，小米汽車向全球市場突破
此前，雷軍曾公開透露，争取 2030 年之前在歐洲銷售小米品牌的汽車。
知情人士向 36 氪透露，汽車出海銷售業務籌備組目前已經在德國杜塞展開工作。有意選擇合适時機，先在西班牙、德國與法國等地試水銷售。
相較其他中國車企，小米汽車在歐洲銷售的優勢明顯。
在小米汽車業務啟動之前，海外市場營收占集團總營收比例已超過 50%。尤其是在歐洲，這個全球公認的高淨值市場，小米智能手機市場的份額一度達到了 18%，位列歐洲第三。
小米在歐洲市場，的确已經具備一定的品牌認知度，這是小米汽車出海的基礎保障。
SU7 與 SU7 Ultra 還填補了歐洲市場，新能源高端性能車的市場空缺，傳統豪華品牌如 BBA，其性能車系列目前仍以純燃油或混動形式為主。
寶馬 M-Power 系列目前尚無電車在售，僅有疑似 iM3 的高度偽裝車在進行路測；奔馳在 2023 年推出過一款高性能電車 EQE AMG，由于售價高達 10 萬歐元以上，這款車型在銷量上較難取得突破。
以更實惠的售價、更領先的性能表現、以及更優秀的智能化能力進入歐洲市場，小米 SU7 與 SU7 Ultra 在產品層面具備較強的競争力。
但阻礙依然有。小米的高端化之路，在國内已初見成績。但在海外市場，小米依然面臨着品牌高端市場認知不足的問題。
在國内售價超過 20 萬元的小米 SU7、售價超 50 萬元的小米 SU7 Ultra，其海外售價将會更高。并且，全球經濟環境的不确定性，還會進一步增加小米汽車出海的成本。
整車出海對小米而言，挑戰并不小。有產業人士向 36 氪透露，" 現在沒收到要做歐洲本地化的需求 " 小米汽車目前在歐洲的動作，主要還是刺探歐洲市場反應，以及跑通小米歐洲出海的流程。
從慕尼黑研發中心的賽道專家，到杜塞爾多夫的市場前哨，小米歐洲布局直指品牌高端化的進階路：能否成功将圈速成績轉化為品牌溢價？
