今天小編分享的科技經驗：13.88 萬元起，哈弗二代枭龍 MAX 上了全系四驅，歡迎閱讀。
二代哈弗枭龍 MAX 已開啟全國預售，共推出 5 款車型，預售價區間為 13.88-17.68 萬元。
哈弗是長城汽車下面的子品牌，全系都是 SUV 設計，大家可能平時比較多聽到的是哈弗 H6 和哈弗大狗等傳統燃油車型。但近幾年哈弗在新能源方面也花了不少力氣，推出了兩款「龍」字輩，「枭龍」、「猛龍」以及「二代大狗」。
此次二代哈弗枭龍 MAX 的最大亮點在于全系搭載了哈弗自主研發的 Hi4 四驅系統，在發布會上，哈弗也着重介紹了采用此系統的緣由。
哈弗認為，四驅系統的核心價值在于顯著提升車輛的駕駛安全性。在地庫坡道、溼滑路面、高速避險等場景中，四驅車憑借更強的抓地力和更穩定的操控性，能為駕乘人員提供更可靠的安全保障。
針對四驅系統可能引發的油耗增加問題，二代哈弗枭龍 MAX 能夠依據實際路況智能切換至最佳工作模式，确保發動機始終處于最優效率狀态。據哈弗官方數據，該車的饋電油耗低至 4.2L/100km。
二代哈弗枭龍 MAX 給這套四驅系統搭載了 1.5L 混動專用直噴發動機、Hi4 四驅系統以及 150kW 後橋。
發動機與前後電機采用并聯三動力輸出模式，系統綜合功率達 238kW，綜合扭矩為 595N・m，百公裡加速時間約為 6.8 秒。最大 60% 的爬坡度，以及前後軸 50:50 的軸荷分配也賦予了車輛一定的越野能力，或許之後能經常在爬坡比賽中看到這輛車。
二代哈弗枭龍 MAX 整個外觀造型設計偏向傳統 SUV ，車身尺寸為 4780mm × 1895mm × 1725mm，軸距達 2810 mm，提供極光綠、遠山灰、滄浪青、冰晶白、幻夜黑五種車身顏色供消費者選擇。
車輛的燈光設計還是挺漂亮的，整體用了點陣式設計，燈光通量高達 4000 流明，遠光照射距離可達 190 米，為夜間行車提供了充足的照明。尾燈則采用閃鑽尾燈設計，使用了 332 顆 628nm 超紅光 LED，點亮後具有較高的辨識度。
從側面看過去，二代哈弗枭龍 MAX 的整體運動感還是挺足的，懸浮式車頂，車頂與車尾的連接部分的大量連貫線條，以及 19 寸花瓣造型輪毂，感覺跑起來的動态視覺應該也不錯。
内飾設計相較老款則有一定的變化，老款車有版本采用副駕駛娛樂屏，中控屏集成為一體，新款中控屏則改為懸浮螢幕，是比較主流的方案，這次也加上了 HUD 抬頭顯示和環繞式音響系統。
前排座椅的通風、加熱、按摩功能，後排座椅的靠背可調節和加熱功能也都通通安排上了。同時，後排座椅支持 4:6 比例放倒，可使備份箱容積從 540L 擴展至 1366L。
内飾共有天鏡白、探秘黑和峽谷棕三種顏色。
二代哈弗枭龍 MAX 的智駕系統這次采用了純視覺路線，配備了 2 個 800 萬像素的雙目高清前視攝像頭、1 個 300 萬像素後視攝像頭和 4 個 300 萬像素環視攝像頭，支持城市 NOA（記憶領航）、高速 NOA 以及跨層記憶泊車等功能。
安全配置上，二代哈弗枭龍 MAX 這次差不多也是能給的都給了。
前後碰撞預警、開門預警、并線輔助預警、疲勞駕駛監測等基礎功能一應俱全，更為進階的自動緊急刹車、自适應巡航、車道保持、車道偏離輔助、緊急車道保持、緊急轉向輔助、智能遠近光自動切換等功能也都配備了。
總體而言，在 14-17 萬元的價格區間内，二代哈弗枭龍 MAX 基本上是目前價格最低的四驅插電混動 SUV 了，產品力還是不錯的。
全系标配的四驅系統對于北方冰雪路面駕駛需求頻繁以及偶爾有越野需求的用戶來說也挺實用。
作為參考，已停售的 2023 款哈弗枭龍 MAX 之前的終端售價約為 9-13 萬元，預計二代車型在正式發售時，價格應該還會有一定幅度的下調。
