今天小編分享的汽車經驗：出海歐洲的爆款小車？軸距2730mm操控有驚喜 成都車展将首發！，歡迎閱讀。
可能很多人都知道的事實是，目前我國自主品牌出海的熱賣車款和同一個品牌在國内的熱賣款是不一樣的，大多數車企也會針對海外市場需求，推出一些雖然也在國内銷售，但銷售重心明顯放在海外，更符合海外，特别是歐美市場消費者用車需求的車型。
上汽名爵旗下有一款車，叫 MG4 EV，是一款尺寸不大的緊湊型純電動 SUV，基于上汽自己的星雲平台打造，所以它并非油改電，而是真正的，基于純電平台下的產物。這款車在國内基本上沒啥存在感可言，但就這麼一款在國内幾乎銷聲匿迹的車，在海外，特别是歐洲市場是絕對的超級爆款車。
MG4 EV 在歐洲有多好賣？根據之前我參加上汽名爵的一個活動時，在 Workshop 環節中，對方明确表示，就 MG4 EV 這一款車，去年在歐盟賣了超過 20 萬輛，遠遠把歐洲本地所有品牌的所有車型甩在身後。
在月底的成都車展上，上汽名爵将會首發一台新車，名為 MG S5，而這輛車，可能将是上汽名爵下一步 " 進攻 " 歐美及東南亞市場的，非常重要的出海車型。
MG S5 是一輛尺寸不大的緊湊型純電 SUV，在歐洲市場，不管是 MG4 EV 還是必然會出口的這台 MG S5，它們都叫 Hatchback，即掀背車。新車尺寸 4476*1849*1621mm，軸距 2730mm，從尺寸和軸距上看，在國内的緊湊型 SUV 分類中屬于中等偏小的類型。
MG S5 在外觀設計上還是挺有辨識度的，無論是車頭造型還是尾燈組的設計，都是名爵最新的，被稱為 "X 元素 " 的設計風格。不過看這個外觀大家一眼也能看得出，這台車的定位必然不會太高，實際上從目前該車在工信部公布的一些選裝項來看，配置确實不是它的強項。
例如在車頭，它可以選裝前攝像頭，換句話說它的低配版本必然不帶 360 倒車影像。後窗存在有無雨刮之分，也存在沒有天窗，沒有車頂行李架的版本。而且更多信息表示，這款車在動力和續航上也沒有太多亮眼之處。
動力方面，一台後置單電機，170 匹馬力，搭載時代上汽（上汽自家的供應鏈企業）提供的磷酸鐵锂電池，電池容量和具體 CLTC 續航數據未知，但消息顯示高配版本在 500 公裡續航級别，換句話說，這車的低配版 CLTC 續航應該在 400 公裡級别。
如果你看慣了最近的新車的話，一看這些配置和參數就知道，這車在國内的定價區間肯定不會高，考慮到目前消息顯示它的競争對手可能是元 PLUS EV，後者的起售價為 11.98 萬，我們傾向于猜測，MG S5 的起售價大概率在 10 萬左右，不排除 9.9 萬起售這種低于 10 萬起售價的可能。
看到這裡你可能會說，這麼一款尺寸續航配置全部都沒優勢的車，它的競争力在哪？其實在我們看來，MG S5 這台新車的目标是非常明确的。某種程度上，它算是 MG4 EV 在海外市場的一個 " 替代者 "。MG S5 和 MG4 EV 都基于相同的上汽星雲平台，而且這兩台車在尺寸、軸距上都相近。更有趣的是，目前在任何公開的，關于 MG S5 的參數頁面中，它的後懸架參數是故意不顯示的。我們推測這車極大可能後懸和 MG4 EV 一樣用的是多連杆。或者說，它的整套底盤應該是沿用 MG4 EV 的。
為什麼我們會如此高頻率地提到 MG4 EV 這台車呢？MG4 EV 這台車在登陸歐盟市場之後不久，就取得了非常強勁的銷售成績，直接帶動了整個上汽集團在歐盟的布局。但前段時間歐盟對中國品牌電車實施的懲罰性關稅政策，對 MG4 EV 這款車可謂重傷。在加上離譜的關稅之後，MG4 EV 在歐盟市場相對其他本土競争對手已經毫無競争優勢可言（價格高太多了）。
但名爵在整個歐盟已經布局的經銷商網絡，以及整個上汽在歐洲市場的布局，都急需一款支撐性的車型。歐洲人其實對于車的要求是很有傾向性的，他們對底盤要求很高，對操控性要求很高，喜歡小車而不喜歡大車（歐洲很多國家路很窄）。而且對于他們來說，汽車只是工具，他們普遍對配置沒有太多要求。
MG4 EV 在歐洲之所以成為超級爆款，其實有兩個很主要的原因，第一是它的底盤非常好，就連德國媒體都盛贊 MG4 EV 的底盤，說比高爾夫 EV 還要好。第二個原因是因為價格，比本土電車便宜一截，空間還更大。
所以看到這裡，你應該就能理解 MG S5 為什麼在配置上看起來沒啥亮點，車身也故意不放大，而把精華都放在底盤上了。我們可以想見，MG S5 是在如今這個歐盟關稅的大環境下，名爵用于在歐盟市場上延續 MG4 EV 競争力的替代車型。它的整車造價要更低，即便加上懲罰性關稅仍然可以保證極強的價格競争力，同時在歐洲消費者強調的底盤上，MG S5 沒有絲毫縮水。
所以我們可以預見，MG S5 可能未必在國内市場打得過比亞迪等強敵，但這款車在出海市場一定是個超級爆款。
