今天小編分享的汽車經驗：淨利潤連續三季度突破30億，這家企業做對了什麼？，歡迎閱讀。
近日，一份 2024 年三季度财報，讓長城汽車成為業内關注的焦點。
這份數據亮眼的财報不僅展示了長城汽車在新能源、智能化、越野市場以及全球化布局上的新成果，更為整個中國汽車產業的高質量發展提供了深刻的啟示。
通過對财報數據和戰略布局的分析，不難看出，長城汽車的發展路徑愈加清晰，憑借強大的盈利能力、扎實的研發投入以及穩健的市場布局，逐步實現從 " 走出去 " 到 " 走上去 " 的全球轉型。
财報亮點：關鍵指标強勁增長
根據 2024 年第三季度财報，長城汽車的整體經營态勢穩中向好，多個關鍵指标展現出強勁的增長。第三季度，長城汽車實現營業收入 508.25 億元，同比增長 2.61%，環比增長 4.65%；歸屬于母公司股東的淨利潤為 33.50 億元，連續三個季度突破 30 億元大關。新能源汽車銷量達 7.91 萬輛，同比增長 2.59%；海外銷量 12.27 萬輛，同比增長 39.85%。這些數據表明，長城汽車在國内外市場的表現愈發穩健。
從全年業績來看，2024 年前三季度，長城汽車的營業收入達到 1422.54 億元，同比增長 19.04%，創下歷史新高。淨利潤 104.29 億元，同比增長 108.70%；扣除非經常損益後的歸母淨利潤為 83.74 億元，同比增長 119.93%，表明在剔除偶發性收益後，長城汽車依舊具備強大的 " 造血 " 能力。
盈利質量的持續提升，主要得益于長城汽車對產品結構的優化，尤其是其在新能源和智能化車型上的穩步推進。長城汽車的毛利率連續三個季度穩定在 20% 以上，第三季度毛利率為 20.80%，同比提升 1.92 個百分點。這背後反映出長城汽車在產品高端化和智能化轉型方向上的成功。通過在高價值車型上的布局，長城汽車不再依賴以往大眾化車型的銷量，而是通過更高附加值的產品來提升整體盈利能力。
值得注意的是，長城汽車并沒有通過簡單的 " 價格戰 " 來搶占市場份額，而是通過技術創新和產品更新，提升了品牌溢價能力。這不僅體現在國内市場，也同樣适用于其海外市場的戰略布局。
綜合來看，長城汽車通過產品結構優化，不僅提升了毛利率，還避免了陷入價格戰的惡性競争。未來，随着高端化和智能化的推進，長城的盈利能力還會進一步增強。
全球化布局：深度挖掘海外市場
在全球化競争日趨激烈的當下，長城汽車的海外市場表現尤為突出。2024 年前三季度，長城汽車海外銷量達到 32.42 萬輛，同比增長 53.16%，已經超過了 2023 年全年銷量。其背後是長城汽車在海外布局生產基地和優化產品線的持續積累。
目前，長城汽車在泰國、巴西等地設有整車工廠，并在厄瓜多、馬來西亞、印尼等地擁有多個 KD（全零件組裝）工廠。第三季度，長城汽車在馬來西亞、印尼的 CKD（半零件組裝）項目正式投產，巴基斯坦 KD 工廠的第 1 萬輛車下線，越南的 KD 項目也已籤約。通過本地化生產模式，長城汽車不僅有效降低了生產成本，還大幅提升了產品在當地市場的競争力和認知度。
值得一提的是，長城汽車在海外市場同樣沒有采取簡單的 " 殺價 " 策略，不僅如此，其海外市場的毛利率更是普遍高于國内市場，這也體現了長城汽車在全球化布局中的戰略思維——通過高附加值的產品提升品牌溢價，而非依賴價格競争。
長城汽車的全球化布局并非一味追求廣度，而是注重通過細分市場的深度挖掘，尋找新的增量空間。長城汽車副總裁兼海外業務總負責人史青科在業績發布會上明确指出，巴西、馬來西亞、印度尼西亞等市場将成為未來的主要增長點。長城計劃在 2025 年繼續拓展哈薩克斯坦等新興市場，通過新增 4 座 KD 工廠，進一步擴大其全球化版圖。
這種穩健的全球化擴展策略，展示了長城汽車對國際市場的深刻理解，也充分體現了其在自主品牌出海競争中的 " 長跑 " 思維。相比一些通過 " 零利潤賣車 " 換取市場份額的現象，長城汽車更注重盈利模式的可持續性和品牌形象的長期建設。
技術優勢：智能化與新能源的差異化競争力
長城汽車的高質量發展并非僅僅依靠市場擴展，更依賴于其在智能化和新能源領網域的技術積累與突破。
2024 年，長城汽車在智能化領網域的研發投入持續增加，尤其是在駕駛輔助系統和智能座艙領網域。以魏牌藍山為例，其搭載的 NOA 智能駕駛系統和 Coffee OS 3 智能座艙，顯示了長城汽車在智能駕駛和車載互動體驗上的領先優勢。
據了解，魏牌藍山的 NOA 智能駕駛系統具備全場景的無高精地圖導航能力，且用戶反饋極高。數據顯示，87% 的用戶在日常使用中啟用了 NOA 功能，且好評率相當高。未來，這一系統将推廣至更多車型和平台，進一步擴大智能駕駛技術的覆蓋面。
此外，長城汽車的 Coffee OS 3 智能座艙同樣表現出色。其語音喚醒率高達 97% 以上，系統的穩定性和用戶體驗均處于行業領先地位。這些技術的持續迭代和打磨，不僅提升了用戶的使用體驗，也為長城汽車在智能化領網域的差異化競争奠定了基礎。
在新能源領網域，長城汽車并沒有局限于傳統的乘用車市場，而是将目光投向了其更具競争力的越野市場。以坦克品牌為例，長城最新推出的 Hi4-Z 越野架構，通過創新的三大直驅動力源和超大容量電池，實現了極低的能耗和超長的純電續航。相比于其他新能源城市 SUV，Hi4-Z 不僅在越野性能上更勝一籌，且在城市通行中也具備更好的能效表現。
這一技術的突破，使得長城汽車在新能源越野這一細分市場上占據了領先地位，形成了獨特的競争壁壘。未來，随着更多車型搭載 Hi4-Z 架構，長城汽車有望在新能源越野市場中進一步鞏固自己的優勢。
長期主義與高質量發展的 " 長城模式 "
在 2024 年全球汽車行業的復雜環境下，長城汽車的表現為中國自主品牌提供了一個重要的樣本。其穩健的财務表現、持續的技術創新以及精準的全球化布局，均展示了長城汽車的長期主義思維。
與依賴 " 價格戰 " 搶占市場的車企不同，長城汽車始終堅持盈利質量優先的原則。今年 8 月，中央政治局會議也明确指出，要防止汽車行業的 " 惡性競争 "。長城汽車的模式正是對這一政策的積極響應——通過技術創新和產品更新提升競争力，而不是通過價格戰透支未來。
當然，技術創新和產品更新離不開研發投入的持續增加，數據顯示，長城汽車 2023 年研發投入超過 110 億元，到了 2024 年這一數字仍将保持高位。憑借持續的研發投入和技術積累，長城汽車在智能化和新能源等多個領網域具備了領先優勢，為其未來的持續增長奠定了堅實基礎。
寫在最後
長城汽車憑借其高質量的盈利能力、全球化的市場布局以及智能化和新能源領網域的技術突破，正在逐步攀升至中國車企的領先位置。通過 " 走出去 " 與 " 走上去 " 的雙重戰略，長城汽車在國内市場上保持了穩健發展，還為中國汽車產業的國際化樹立了标杆。
中國自主品牌的崛起向上之路不易，作為中國自主品牌的代表之一，長城汽車以自身為樣本，不斷用實際行動去證明，通過堅持長期主義、注重技術創新和高質量發展，完全可以在全球市場中占據一席之地。在未來，随着其全球化布局的進一步深化和智能化技術的持續迭代，長城汽車有望繼續引領中國車企的高質量發展之路。
（内容僅供參考，不作為任何投資建議）
