今天小編分享的汽車經驗：特朗普汽車關稅如何理解？分析師速評：損人不利己，歡迎閱讀。
财聯社 3 月 27 日訊（編輯 馬蘭）美國總統特朗普周三宣布，計劃對價值數千億美元的進口汽車和特定汽車零部件征收額外 25% 的關稅。
新關稅将于 4 月 3 日起，對汽車和輕型卡車率先實施，距離現在僅剩一周時間。
美國進口汽車的前五大來源國分别為墨西哥、日本、韓國、加拿大和德國。美國商務部稱，預計關稅将影響到價值 1920 億美元的進口產品。
白宮官員還指出，從加拿大和墨西哥進口的汽車将根據車内非美國零部件的含量征稅。比如墨西哥生產的汽車含有 50% 的美國零部件和 50% 的非美國零部件，那麼 25% 的關稅稅率将減半至 12.5%。
特朗普稱，其他國家出口到美國的乘用車一開始将面臨僅 2.5% 的關稅，輕型卡車則是 25% 的關稅。新關稅在原來的基礎上進行疊加，意味着 4 月 3 日後，出口至美國的乘用車關稅将變為 27.5%，而輕型卡車關稅則高達 50%。
這一消息披露後，全球資本市場已經作出了反應。美國三大汽車股（通用、福特和 Stellantis）均在周三 u 美股盤後下跌；日本股市周四開盤後，豐田、日產、本田、三菱集體下挫，韓國的現代汽車股價也一路走低。
底線測試
澳大利亞 Capital.com 高級金融市場分析師 Kyle Rodda 表示，關稅不僅會對經濟造成損害，還預示着特朗普政府不會像市場希望的那樣友好，這加劇了貿易的不确定性，并引發新的問題：特朗普究竟将把全球貿易秩序改變到何種程度？
AutoForecast 解決方案分析師 Sam Fiorani 指出，在加拿大或者墨西哥工廠投資了數億美元甚至更多的公司，可能在未來幾個季度内看到利潤的大幅下降，一切都陷入混亂。
Edmunds 分析師 Jessica Caldwell 進一步強調，很多汽車零部件都是全球采購的，關稅将增加車主的維修成本和經銷商的售後成本，保險費也可能将大幅上調，因為任何涉及零件的事故報修都會增加成本。
投資公司 Horizon 首席執行官 Chuck Carlson 則表示，他現在對所有的關稅談判都很懷疑，他直覺特朗普的關稅可能還會有一些變化，或許有一些美國汽車制造商能得到豁免或者優待，特朗普現在是在測試市場的反應。
新加坡道明證券高級亞太利率策略師 Prashant Newnaha 認為，汽車關稅很可能是鋼鐵、鋁等其他關稅以及 4 月 2 日對等關稅的補充，這很難不被解讀為價格上漲和美國增長放緩的信号，使美國經濟軟着陸的目标更加復雜。
還有人警告，特朗普的汽車關稅可能将打擊美國消費者的購車意願。據德勤 1 月的一份調查顯示，70% 的美國消費者傾向于購買價格低于 50000 美元的汽車。
智庫進步政策研究所成員 Ed Gresser 擔憂稱，關稅盡管能推動美國本土的制造和就業增加，但由于美國汽車市場需求已經趨于停滞，一旦新車價格更高，更多消費者會離開市場。
