今天小編分享的汽車經驗：鴻蒙四界首度合體，賽力斯張興海揭秘問界“新豪華”發展密碼，歡迎閱讀。
12 月 19 日，在鴻蒙智行技術生态聯盟成立一周年的日子，" 四界 " 老總首度合體，亮相央視新聞《中國經濟引力場》直播間，這場三個半小時的直播，單在抖音平台的觀看人數就超過 1500 萬，" 四界 " 不愧是中國汽車圈的流量擔當。
成立三年便跻身新勢力頭部的問界品牌，在直播中率先亮相。
過去三年，問界憑借新 M5、新 M7 和 M9 三款車型，收獲了超 50 萬用戶的青睐，不斷打破行業紀錄，成績斐然，也成為了中國新能源品牌衝擊全球高端市場的排頭兵。
在直播現場，賽力斯集團董事長（創始人）張興海與華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東回憶了雙方合作中的難忘瞬間，還邀請總台主持人撒貝寧一同體驗了旗艦車型問界 M9。
圓桌環節，張興海用質樸的語言講述了與華為合作的初心，以及打造問界品牌過程中的困難與壓力、心得和感悟。
在張興海的表述中，沒有誇張的比喻和修辭，只有一顆真誠的心，而他反復提及的兩個關鍵詞，就是 " 用戶 " 和 " 創新 "，這或許便是問界 " 新豪華 " 成功的發展密碼。
從不被看好，到一鳴驚人
" 張興海董事長是我最早接觸的一位，他身上那種民營企業家的決斷力，看準方向、敢想敢幹的精神，給我留下了非常深刻的印象。"
這是餘承東與張興海第一次接觸時，對他留下的印象。2020 年底，彼時的華為正在尋求智能汽車作為新業務板塊的突破口，希望能與車企深度合作，但是與一些車企接觸後吃了閉門羹，這一模式并不被看好。
與此同時，2016 年便開始布局高端智能電動汽車領網域的賽力斯，已經有了四五年的海外研發積累，憑借敏銳的直覺，張興海堅信軟體定義汽車是未來方向。
在硬體已經具有優質的基礎條件後，他決定找到有軟體優勢的科技企業合作落地自己的發展方向。
賽力斯和華為可以說是一拍即合，2020 年 12 月雙方高管首次碰面，到 2021 年 2 月張興海和餘承東便坐到了一起完成了合作籤約，開啟了一場雙向奔赴的合作造車之旅。
面對央視鏡頭，張興海很坦誠地說，最初雙方的合作不被外界看好，" 别人看不起、也看不懂我們與華為的合作 "，而回過頭來看，一切都是最好的安排。
主持人現場展示的一張題板上，列出了問界品牌創立至今取得的成績：問界新 M7 連續 12 個月蟬聯新勢力銷冠，問界 M9 連續 8 個月 50 萬以上的車型銷冠，問界在中國市場豪華品牌用戶淨推薦值表現排名第一。
國内高端市場，長期以來由傳統豪華品牌掌握話語權，是中國品牌的 " 無人區 "，而問界這個曾經不被理解、不被看好的新勢力品牌，卻以一己之力闖出了自己的一片天地。
今年前三季度，BBA 在華銷量皆出現兩位數跌幅，問界 M9 不僅蟬聯 50 萬元以上銷冠，單車銷量甚至超過了 TOP20 中其他車型的總和。
在曾經高端車市場的中國品牌 " 無人區 "，問界用 " 新豪華 " 插上了旗幟。
以創新破局的新質生產力代表
最近，國家語言資源監測與研究中心揭曉了 2024 年的年度漢語，" 智 "、" 新質生產力 "、" 變 "、"AI" 分别當選年度國内字、國内詞、國際字、國際詞。
如果仔細回顧問界一路走來的歷程，會發現這四個詞也恰好代表了問界的造車之道。
作為國内 " 新豪華 " 智能汽車的先行者，問界依托強大的智能制造和研發實力，走出了一條智電融合的新豪華發展之路。
在直播中有幾個有趣的畫面，主持人撒貝寧體驗問界 M9 備份箱的 " 山海坐席 " 時，打趣道，" 座椅挺舒服，就是對我這個身高不太友好，墊腳才能夠到。
" 張興海沒有被這個突發狀況難倒，表示 M9 的空氣懸架支持 5 檔高度調節。
尼格買提向語音助手小藝提問，誰是央視最帥主持人時，小藝給出了撒貝寧的答案；他又向小藝 " 發難 "，提出 " 把車開到海裡 " 的請求，小藝用 " 這屬于危險駕駛行為 " 拒絕了他。
尼格買提感嘆，這對話效果的拟人程度，毫無 AI 痕迹。
讓主持人感到驚訝的，不只是搭載了 HarmonyOS 4 系統的鴻蒙座艙，還有 HUAWEI ADS 3.0 的智駕表現。
張興海和餘承東帶領撒貝寧沿着三亞海邊的城市道路兜風，用智駕實現了全程絲滑無接管體驗。
張興海作為 30 多年駕齡的老司機，現在也極為依賴問界的智駕功能，" 我們在重慶經常需要開車去成都，原來 3 個多小時的路程自駕真的很累，現在用智駕，到成都都覺得不過瘾。"
即便是開到川西康定 600 多公裡的復雜路況，90% 以上也支持智駕，極大解放了用戶的精力。
再加上智駕解決方案的高适配性，能夠快速遷移到海外市場，張興海透露，如今問界的 LCC 在國外也能開，不再依賴高精地圖。
智駕不僅解放了用戶的精力，還極大提升了安全性，問界的智駕功能上線至今，累計實現了一百多萬次的緊急刹車輔助，這意味着有一百多萬次可能發生的交通事故被及時規避。
目前問界智駕累計裡程超 10 億公裡，日均新增智駕裡程超 500 萬公裡。張興海将問界用戶的智駕心理總結為三個階段，從 " 怕開 " 到 " 敢開 " 再到 " 要開 "，" 接觸一周後，很多用戶就離不開智駕了。"
技術創新是問界的破局之道，要實現全方位的領先，還離不開完善的智造體系以及供應鏈生态的助力。
依托賽力斯的三座智慧工廠，通過關鍵工序 100% 自動化、一體化壓鑄、AI 智能實時在線監測等技術，為高品質生產和快速交付保駕護航。
在供應鏈方面，賽力斯實現了 " 集成化 " 和 " 集聚化 "，一級供應商從 300 家集成到 100 家，供應商本地聚集、共同設計、研發、同步生產，提升了整體的競争力，高效應對行業變化。
兩個全心全意
成立不到四年便穩居高端新能源市場頭部，問界取得的成績令人羨慕，直播現場，張興海的嘴角始終挂着笑容，主持人問他 " 車賣得這麼好，您是不是晚上做夢都會笑醒？"
張興海卻透露了一個秘密，自己也經常會焦慮，很多時候晚上睡不着，半夜 12 點還會和餘承東電話溝通，尋找思路。
将近四年的合作中，兩家不同文化、不同領網域的公司跨界走到一起，困難與挫折在所難免，在張興海看來，遇到困難并不可怕，" 如果沒有挫折，我們也無法走到今天，沒有問界對這片無人區的探索，也就很難有今天‘四界’同場的局面。"
作為四界之首，問界的 " 問 " 字就代表了一種探索精神，敢問路在何方？
中國新能源品牌的衝高之路，沒有現成的範本和參考，唯有獨自求索。這一路很苦，披荊斬棘，九死一生，為了求得真經，必須全力以赴。
張興海直言，與華為合作之初就已經明确了要做高端智能電動汽車的目标，在合作過程中沒有任何顧慮，毫無保留的 ALL IN，" 我們的初心就是一個目标幹到底，一張藍圖畫到底。"
造車三十多年，張興海有自己的原則，就是始終堅持兩個全心全意，一是全心全意地與夥伴合作，二是要全心全意地為用戶服務。
在直播中，張興海反復提及用戶，他說中國品牌做高端不容易，對于新品牌來說更是如此，問界能夠取得今天的成績，他最要感謝的，就是 50 多萬用戶，" 感謝用戶對問界的喜愛，感謝市場對問界的認可，感謝中國的用戶願意率先體驗智能電動汽車。"
用戶與品牌，永遠是互相成就。作為高端智電品牌，問界的服務體系和補能體系稱得上業界标杆，為用戶提供星夜延時、返程托運等在内的 25 項尊享服務。
在全國 220 多個城市建立了 600 餘家體驗中心和 270 多家用戶中心，與合作夥伴在 300 多個城市建設了 10 萬個充電樁，甚至将補能網絡覆蓋到了珠峰大本營。
問界的付出也得到了用戶的認可，在近期揭曉的 2024 年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（NEV-CACSI）測評中，問界三款車型均獲得了所在細分市場的用戶滿意度第一名，以實力赢得用戶口碑。
結語
在央視的鏡頭下，張興海用一句話概括了問界品牌的精神内核，" 敢創敢幹敢擔當，創新創新再創新 "。
14 個字，濃縮了問界一路走來的心路歷程，勇敢、執着而堅定地朝着打造中國高端智能電動車品牌的目标，義無反顧、一往無前，始終把創新作為核心競争力，向下扎根、向上生長，構建起了強大的體系優勢。
汽車行業正在經歷的百年未有之大變局，給了中國新能源品牌打破固有格局，重塑市場秩序的機遇，把握住這一機遇的問界，創造了令世界為之側目的 " 中國速度 "，成為中國汽車向世界展示智造實力的耀眼名片。
END
