今天小編分享的财經經驗：去了趟北京大興機場，我徹底迷路了，歡迎閱讀。
做地產這一行的，出差看盤肯定是家常便飯了，而這一次次的旅程倒是也讓我見識了不少城市别具一格的機場 style
就好比素有航空界 " 老破小 " 之稱的佛山機場
時至今日我仍然清晰的記得這掉字的機場牌匾、候機大廳前種地的壯舉
而如果說佛山機場是深藏功與名
那麼這次在北京，我則親眼見識到了中國機場的另一個極端
它，由世界級建築大師扎哈親自設計，耗資 800 億打造
它，被英國《衛報》評選為 " 新世界七大奇迹之首 "
它，還是世界最大的機場，僅僅 4 年時間旅客吞吐量超 8200 萬人次，即将跻身 2023 年十大機場門檻，位居全國第 11 位
它就是
圖片來源：建築學院
北京大興國際機場
我想對于這個機場
第一眼很難不被它酷炫的外表吸引，無比的震撼
整個建築體造型宛如鳳凰展翅，從航站樓中心伸出五條指廊往外延伸
呈現出強烈的科技感，甚至被稱為外星人基地
而就是這樣一個可以稱得上機場中戰鬥機的大興國際機場，趁着這次北京出差的機會，當我親自逛完整個機場内部
發現它的魔幻早已超出我們的認知之外
01
肉眼可見的，這個機場真的大到離譜
這倒不是我特意吹大興機場
本質上除了佛山機場這種本就是軍民合用的小型機場，一般我們常見的民用機場無一例外都是巨大
但是大到跨省的機場各位見過麼
是的，這個占地 4.1 萬畝，相當于 63 個天安門廣場的北京大興機場，不僅是世界上最大的單體航站樓
這樣的體量，也讓它直接橫跨三個區網域
看似是 " 北京 "，實則是位于北京市大興區禮賢鎮、榆垡鎮和河北省廊坊市廣陽區的交界處，這樣一半在北京一半在河北廊坊的區位
據說每一個首次來北京大興機場的朋友都會非常困惑，到底如何才能真的去到北京
而不止是占地面積的大
具體到機場建築本身也是大到驚人
在機場下車的時候，我把手機開到最廣角，也才能勉強拍攝下它一部分指廊
而整個機場總建築更是由 63490 根圓形鋼管組接，總長度約 500 公裡，大概可以繞北京五環五圈
我看了眼機場的樓層圖，從地下 B2 到地上 F5 足足 7 層，去櫃台值機和安檢都得分别去到不同樓層
這樣的樓層數放眼全國也沒幾個能比拟了
别忘了，這個機場還是由扎哈設計的，于是當這樣的超級體量碰撞上世界頂級建築師的設計語言
當你走進機場内部
迎接你的畫面是這樣的
每一個轉角、每一個辦理區網域
目之所及都會被這樣的視野所包裹
身處其中不自覺就會感慨人類的渺小
包括在軌交上
一般的機場能和地鐵、出租車連接已屬不易，而在這裡是6 條軌道
來源：中科院物理所
作為世界首個高鐵下穿航站樓的大興機場，包括地鐵、高鐵和城際鐵路貫穿了整個航站樓地下
要知道在這之前，每次通往北京首都機場的機場高速堪稱絕對的士殺手，随便堵個半小時到 1 小時那不是分分鍾的事
而現在
直接巴士、地鐵、高鐵、火車任君挑選，這不候車區都能提前給你準備好
但這還不是最誇張的
各位知道我還在大興機場發現什麼了麼
我們都是知道大部分機場的主要活動區網域還是集中在安檢前，本質上這個區網域才是人流相對最密集的地方，商業、小吃基本都能找到
而在大興機場，就是當我過安檢後，沿着登機口的方向走到盡頭
起初我還在好奇這個寫着 " 瓷園 " 的場所到底是什麼，難道是商業之類的
沒想到一推開門
好家夥，我居然發現了一整片園林
是的，還是露天園林
整個空間分為前場後場兩個區網域，綠植、水景、座椅都有，不少小姐姐還在圍着瓷器拍照打卡
一瞬間我覺得自己不是在忙着趕飛機而是在逛公園
而這樣的空中花園還不止一個
我特意去查了下，大家還記得大興機場那宛如海星觸角般的五個指廊麼，它們的末端其實就是各大登機口
而為了給旅客提供舒适的候機體驗，在這些區網域還分别設計了絲園、茶園、瓷園、田園以及中國園等五座 " 空中花園 "
尤其是其中的中國園
來源：北京建工
直接把古建築都搬到機場來了
區位跨省、6 條軌道，還能在機場挖出空間做 5 個園林
這樣的大興機場确實稱得上是巨無霸機場了，但是這依然只是開始，真正打開我新世界大門的，還是大興機場的業态分布
02
這也是我第一次見可以過夜的機場
這一點我想趕過早班飛機的小夥伴應該最有體會
尤其是那種凌晨 3、4 點就得提前到機場的極限乘客，在這漫漫長夜的候機時間裡，說實話能有個凳子湊合着睡已經不錯了
而在大興機場，我願稱之為：全國最好睡機場
先給大家看個初階版本的
無論是個人私享版奢侈躺椅
@小紅書一百天改變自己
還是家庭 plus 版皮質沙發區
你都能找到屬于自己合适的 " 睡區 "，并且絲毫不用有任何心理包袱
因為這本來就是大興機場為乘客們專屬提供的
@bilibili 這不過分啊
免費過夜休息區
那如果你說我還是想要有更屬于自己的休息室，當然也有更新版本的睡眠艙
有可愛膠囊型的
把座椅拉直直接就是一張小床，嗯，就是空間略窄了些
也有更寬敞小方艙式的
各位可别覺得這些睡眠艙空間小，門店小哥告訴我，别看白天沒啥人，可每次一到晚上基本都是客滿的狀态
這些人大多也都是為了趕次日的早班飛機臨時找個地方休息
半小時 35 元，過夜休息 333 元的價格，也不算太貴
哪怕是服務方面，對于這種 24 小時的計時休息區網域來說，也是我們難以想象的細致
除了基礎的住宿、沐浴、觀影、健身之外，連足療和采耳都有
但這依然不是最極致的
那就是整個大興機場是真的有正規酒店的
我之前一朋友去北京出差，起飛時間是第二天早上 6 點半，想着反正從市中心打車去大興機場怎麼也得 1 個多小時
不如直接睡機場
整個體驗也非常不錯，400 多元一晚的價格，住的幹淨也舒服
而她入住的北京遨途機場酒店
延展至兩層樓，也是中國最大的機場内部酒店
從該酒店到境外登機區只需步行 10 分鍾，而到境内登機區僅需步行 5 分鍾，更是極大程度縮短了用戶的出行時間
只有長期需要在機場中轉的乘客，才能感受到大興機場的過夜服務含金量能有多高
來源：小紅書
網上已經有不少小夥伴開始紛紛亮出自己的大興機場免費過夜攻略了
03
此外，還有一整套非常成熟的產業鏈
這也是這次大興機場給我印象最深的一點
就是你會發現幾乎你能想到的所有需求，都能在一個機場内部就被解決，甚至可以超乎你的意料
比如餐飲及商業
老實說機場能做到這兩個品類并不奇怪
但在大興機場，品牌的密集程度是這樣的
我不止一次看到走過安檢的客戶，被眼前仿佛大型商業綜合體般的候機廳所震撼
仔細看還是能有 3 個層次的綜合體
1 層逛街，2、3 層休憩，這哪是機場，明明就是超級商業中心
而不僅是大，你會發現有着如此藝術外殼的大興機場，服務卻非常親民
首先是價格上，不僅所有商業都寫明承諾所有店鋪同城 · 同質 · 同價
我那位朋友去年 12 月去大興機場中轉，買了 VIP 貴賓室的票，裡面吃喝都是無限量供應，單自助的午餐，就有二十多種肉菜可供挑選
此外還有按摩椅、免費充電等服務
據說還會給到機場的客人不定時投放優惠券
吃飯的時候直接抵現
于是我特意去翻了下大興機場的小程式，沒錯，這個機場還給自己做了專屬的小程式
一個敢自稱為 " 舌尖上的機場 " 的地方，一定味道不會太差
甚至對于趕時間的客戶，你還可以在小程式點擊 " 興先送 " 服務，直接送餐到登機口
别說機場了，酒店能做到這種程度的那都是極少
而類似這樣的業态，其實在大興機場是被做成了一條非常完整的產業鏈
想要看書了可以去首都圖書館大興機場分館
衣服髒了有幹洗店
連急救中心和快遞店、便利店都有
就衝這業态這服務态度，能在大興機場住一年我還真不是開玩笑
04
所以為什麼大興機場會有如此豐富的業态
要知道最初之所以會修建大興機場
一個最本質的原因，也是為了承接北京地區的客流，早在 2018 年吞吐量破億的首都機場早已過載，而 2025 年大興機場要實現旅客吞吐量 7200 萬人次
其次憑借大興機場地處京津冀核心區位也能更好推動周邊地區協同發展
至于為什麼大興機場會有如此豐富的業态
我想也和當下機場賺錢方式的轉變有關
曾經我們分析過上海機場、海南機場等眾多機場都是在受到客流量衝擊之下，或是通過免稅店收租，或是隐藏地產大佬的方式
大量開展非航空性服務
以上海機場和首都國際機場為例
非航空性服務的收入占比基本都在 60% 左右，遠超航空性收入
于是我們再來看大興機場的商業邏輯也正是如此
據《中外管理雜志》2019 年國慶來大興機場觀光的遊客，與進出港旅客的人數比例為 13:1
換句話說，來大興機場的遊客比旅客還多
尤其是對于服務于國際洲際航線轉國内航線，以及國内航線轉國際洲際航線的大興機場而言
所有中途旅客的吃喝住，以及其他各種康樂活動都只集中在機場解決
誰能抓住旅客轉機、待機的 " 黃金 24 小時 "，誰就能搶奪更多商業先機
而這一點，大興機場早就看到了
如果各位也去過大興機場，不妨評論區留言，分享下你在這個機場又有哪些神奇經歷
以上為正文，來自 Moon
這是真叫盧俊公眾号的第5203篇原創文章
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