今天小編分享的軍事經驗：福建艦逐步展開試驗項目，重頭戲有哪些？，歡迎閱讀。
福建艦将展開第五次海試？
國防部回應
本月初，上海海事局發布航行警告，對長江口一大型船舶深水航道進口實施交通管制。外界猜測這可能與福建艦第五次海試相關。
在國防部 13 日舉行的月中新聞發布會上，發言人吳謙大校回應稱，福建艦開展相關試驗，是建造過程中的正常安排。下步還将根據航母建造進展情況，逐步展開後續試驗項目。
今年 5 月 8 日，福建艦成功完成首次海試，至本月完成第五次海試，幾乎可以說是 " 一月一試 "，頻次高、速度快。福建艦此前的四次海試，已經完成了動力系統、雷達系統、導航以及通訊等系統正常功能的驗證測試，也就是對 " 内 " 的測試；而根據 " 由内到外 " 的航母一般海試流程，第五次海試順理成章地就來到了與 " 外部 " 艦載機進行艦機融合的測試步驟。
有觀察指，在福建艦 11 月中下旬離港時，甲板上只停放了幾架模型機和幾輛後勤車輛，而回港時的網傳照片顯示，斜角甲板上不僅布置有攔阻索，還多出了只有艦載機降落才會產生的黑色輪胎摩擦痕迹。再加上福建艦此次海試地點在渤海，距離艦載機訓練基地不遠，因此一系列迹象都顯示，第五次海試大概率進行了觸艦復飛與艦載機起降測試。
直新聞特約評論員石宏分析稱，從福建艦現在海試的進度來看來，進入到了艦機融合的階段，先是進行觸艦復飛，而在此之後要正式演練航母的着艦和起飛，一般來說着艦的難度最大，" 只要能完成，起飛其實不是什麼太大的問題 "。
" 這次福建艦返回母港時，有人拍到了甲板上有黑色輪胎印，也就表明福建艦是進行了電磁阻攔的這種試驗，以及電磁彈射試驗。" 石宏說。
石宏進一步向深圳衛視分析，最有可能首先進行艦載機起降測試的，正是在上月結束的第 15 屆中國航展上，首次公開展示的殲 -15T。深圳衛視直新聞記者在航展開幕式飛行表演時注意到，人民海軍進行了 1 架殲 -15T 和 1 架殲 -15D 編隊反區着艦和艦載機獨有的夥伴加油課目表演。分析認為，海軍殲 -15 系列艦載機展示的反區着艦飛行課目表明，殲 -15T 艦載機已初步具備從首艘國產彈射型航空母艦福建艦上起降能力。
所謂 " 反區着艦 "，是指艦載機着艦飛行時，飛行員采取的一種極其特殊的操縱模式。與飛機在陸地降落時，飛行員采取減油門進行 " 刹車 " 制動不同，艦載機在着艦瞬間要加大油門，以便着艦不成功時飛機能迅速復飛。
石宏認為，飛行表演向外界表明，解放軍艦載戰鬥機的種類非常豐富、成體系的綜合作戰能力也在不斷增強，而殲 -15 家族的夥伴加油也具有重大意義。
福建艦第五次海試的細節
曾在中國航展上 " 意外 " 曝光
值得注意的是，有關福建艦第五次海試的更多細節，在上月的中國航展上也被 " 意外 " 曝光。在海軍展台一個較為隐蔽的角落，有軍迷拍到一只手提包，上面集滿了 5 個福建艦紀念臂章，其中第五枚臂章上赫然印着 " 試驗試航 2024.11" 的字樣。此外，一架空警 -600 預警機和一架殲 -15T 戰鬥機，分列福建艦 1、2 号彈射位上，準備起飛。
事實上，作為中國首款艦載預警機，空警 -600 上福建艦同樣意義重大，為編隊提供空中偵察、指揮控制、預警幹擾、電子防護等多重保障。為了滿足在相對狹小的甲板上進行起降的需求，空警 -600 采用了獨特的折疊翼設計，并在機身上方裝備了大型圓盤狀雷達罩，增強其在航母起降過程中的穩定性，并擴大雷達視野。據悉，空警 -600 采用先進的氮化镓雷達系統，讓它在探測隐身飛行器時幾乎無懈可擊。
" 有了這種艦載預警機之後，福建艦将來會具備了非常強大的綜合作戰能力。固定翼預警機本身就具備很大的航程和作戰半徑以及留空時間，再搭上艦載固定預警機的雷達，能夠把航母的預警距離擴展兩三倍甚至更多，它給福建艦帶來的是戰鬥力的躍升。" 直新聞特約評論員石宏分析稱。
觀察指，從目前進度來看，福建艦至少還需要再進行 2 到 3 次以艦載機起降測試為核心的專門海試，這其中包括驗證高強度起降、全天候操作以及多機種協同作業等内容。而 7 個月 5 次的高頻快速海試說明，福建艦從設計到建造都非常出色，且解放軍在組織海試方面，不論是計劃還是實施都井井有條、思慮周全。
" 接下來艦載機和福建艦進行的這種艦機融合重頭戲，從單一機種到復合機種，從簡單氣象、從白晝，到復雜氣象、到晝夜，很顯然需要的次數就會很多。一般像航母進行海試的話，少則 1 年，多則就是 2 到 3 年，從現在福建艦的海試頻率，以及海試進行的順利程度來看，大概還有 1 年左右。" 石宏分析說。
作者丨辛澤銘
