進擊的“呆萌”——二戰美軍4噸級6x6卡車（1）

今天小編分享的軍事經驗：進擊的“呆萌”——二戰美軍4噸級6x6卡車（1），歡迎閱讀。

以下文章來源于維達的混亂空間，作者維達kge

這是二戰美軍1.5噸及以上噸位卡車系列文章的第4篇，本期主要介紹Diamond（英文發音和"呆萌"差不多，所以就起了這個名字） T 4噸級卡車的貨運型短軸距968系列及長軸距970系列，喜歡就關注本号吧。文中提到的Diamond T公司可看往期文章。全文4500字，48張圖片。

需要注意的是4噸級指的是短噸（實際為3.6公噸）

Mirror模型出品的1/35DT968卡車，使用早期型金屬貨鬥，封繪車輛是第2裝甲師第17工程營A連的第7輛車，欲了解如何看出車輛所屬部隊——看往期"保險杠标記含義"

全地形戰術卡車967

1940年底，美國陸軍軍需部開始招标，為軍隊裝備現代标準化卡車以應對預期的戰争。那時候美陸軍招标有運載量為0.25噸，0.75噸，1噸半，2噸半，4噸，6噸及7噸半共7級不同噸位的戰術卡車（後來的她們分别是威利斯jeep，道奇WC，雪佛蘭G7100（G506），GMC CCKW，Diamond T968，Corbitt 50SD6及Mack No系列）。該計劃起源于1939年6月1日軍需部技術委員會向參謀長提出的關于軍隊采用五種重量級别全輪驅動卡車的建議。而長期倡導标準化的軍需官路易斯-H-巴什（Louis H. Bash）還建議大批量購買卡車，而不是小規模的合同，并将最大限度地實現零部件的互換性作為一個目标。這些建議得到了代理參謀長喬治-C-馬歇爾（日後将會是美軍後勤的功臣）的批準。

馬歇爾油畫

1940年7月8日美軍發布了四噸級中型卡車的招标書，并于7月25日開标。

1940年8月，美軍宣布Diamond T公司收到了價值14,220,000美元的2,000輛卡車訂單，這些是用于運輸的4噸6x6長軸距卡車。而在此之前Diamond T就收到了998輛Diamond T-967型4噸6x6短軸距帶絞盤卡車的訂單，價值500萬美元，這些卡車用于牽引155毫米榴彈炮。

四噸級戰術卡車就此誕生——Diamond T公司967型，具有一個封閉的硬頂駕駛室。雖然引擎蓋和擋泥板是嚴格意義上的軍用設計，但駕駛室是基于Diamond T的商業卡車駕駛室（該駕駛室後來還用于M20牽引車）。967型由大力神（Hercules）RXB型8.2升直列6缸汽油發動機提供動力，配有五速變速器和兩速分動箱，在公路上的牽引質量可達到12.5噸。

一份1943年的Diamond T公司宣傳冊裡等待交付美軍的18輛967型卡車的照片

Diamond T-967卡車，注意其早期型車頭及大燈防護網及保險杠後的絞盤

在一次野外演習中，三輛Diamond T967牽引着M1917/M1918型155毫米榴彈炮。每輛卡車的車頭防護網上都有一個小标語牌，一個淺色的三角形，中間有一個十字架。

一輛967型卡車正拖着一輛拖車，美國陸軍注冊号417755（側面發動機蓋的數字，該注冊編号是有一定含義的，以後再找找資料介紹一下吧），表明這輛卡車是第78輛完成的967型。一個标準（先鋒）工具架（Pioneer tool）放在貨鬥側面前部

标準工具架，包含鋼鎬，鏟子及斧頭3件工具，該套裝算是美軍各式車輛的标配工具

Diamond T967與後來的車型區分度還是很高的，967型車頭防護網一直延伸到保護大燈的位置。而後來的車型有一個窄的大燈防護網，單獨保護大燈和防空燈。

從1920年代中期到冷戰時期，美國陸軍的武器和設備是通過一個被稱為标準命名表（Standard Nomenclature List ，SNL）的系統進行編目。在SNL内有各種分組--A組是自動武器、小型迫擊炮、手推車和輕型火炮。D組是重型野戰火炮，而本文提及的是G組——坦克和車輛。在SNL組中加入了一個數字後綴，以定義各種系列的車輛。

通常情況下，每個家族或數字後綴中的各個系列的車輛都有類似的動力系統和底盤，但車身卻有所不同。SNL标準G系統，雖然沒有被部隊或愛好者們廣泛使用，但SNL确實比更熟悉的M系統要清晰得多。在M系統中，M1可以是一頂頭盔、一把卡賓槍、一支步槍、一輛清障車甚至是一個雪橇或其他設備。

對于二戰中的4噸Diamond T型6x6卡車，分配的SNL标準命名表編号是G-509。G-509生產了幾個型号。本文的重點是151英寸（3.8米）短軸距（由第1軸到後2軸中點處距離）的貨運卡車及172英寸（4.36米）長軸距的ponton（加大貨箱）卡車底盤。清障車等後面會介紹，感興趣就關注本号吧。

Diamond T公司為產量大的4噸級卡車的編号是：

短軸距貨運——967, 968, 968A及968B

中型清障車——969, 969A and 969B

工程兵自卸車——972

Ponton——970及970A

早期生產的968型，注意其金屬駕駛室及金屬貨鬥

早期型968

軍需部隊（Quartermaster）合同W-398-qm-8270，訂購了977輛967型卡車，其中有21輛卡車作為清障車制造。首批50輛于1940年11月交付，316輛于1940年12月交付，其餘611輛于1941年1-3月交付。

這些卡車的注冊号從417678到418653，加上462751。上述的21輛清障車在 "入役坦克-汽車設備摘要（Summary of Acceptances Tank-Automotive Material） "中被列為貨運卡車，但在1940-1945年軍械部（Ordnance Department）行政和戰術車輛中被列為清障車，注冊号為001310至001330。更加混亂的是，1940年至1945年7月15日的《履帶式和輪式車輛設施擴展回顧》（the Recapitulation of Facility Expansions for Tracked & Wheeled Vehicles）中提到直到1941年5月才交付的清障車。

更新版——968/968A型及交付量

1941年4月推出了968型，該車使用了更強大的大力神（Hercules）RXC系列發動機。968型的生產總量為1380輛，分為1940年12月籤訂的1234輛W-398-QM-8926合同和1941年1月籤訂的146輛W-398-QM-9568合同。所有訂單都在1941年10月底前交付。Diamond T968型和她們的前輩967型一樣使用了封閉金屬駕駛室和鋼制貨鬥。

1944年7月13日，在一個不知名的港口，一輛運往諾曼底的968型卡車正被貨網吊上一艘運輸船。該車是美國第五步兵師第21野戰炮兵團C連的第11輛車。

968型被968A型所取代，968A的特點是軍事特色的儀表，而不是以前使用的民用型号。除此之外，其他配置基本一樣。在規定1941年12月12日之前完成828輛車的合同中，有677輛968A型卡車按時交付。

1942年7月13日，戰争部修改了鋼鐵限制令。新的規定要求，在1942年7月15日後的60天内，陸軍、海軍和海事委員會訂單上的卡車和拖車車身将禁止使用鐵或鋼，當然坦克，自卸車貨鬥以及車輛基本硬體、結構和支撐部件等不受限。因此，以前使用的零件号B12460的鋼制貨鬥被DT-N27636的木制貨鬥取代。木質貨鬥是根據1942年5月23日發布的HQMB ES 755号木質貨鬥規格制造的。木質貨鬥開始在W-271-ORD-2549和W-271-ORD-4577合同中使用。

雖然改用木質貨鬥完全是為了減少鋼材消耗，但Diamond T的4噸級卡車在外觀上的另一個重大變化——采用軍用标準的開放式駕駛室，除了鋼鐵限量外，還有減少卡車所需運輸空間的原因。這一定程度上提高了美國海洋運輸能力的極限。到1942年中期，已經決定用有可折疊帆布頂的開放式駕駛室取代封閉的金屬硬頂駕駛室。

現存的使用金屬駕駛室及金屬貨鬥的Diamond T968系列，保險杠塗裝為第5裝甲師第22工程營，不過該車的車牌顯示該車在英國

現存的使用木質貨鬥及開放式駕駛室的Diamond T968系列卡車（該車在退役前服役于荷蘭軍隊）

後期型因鋼鐵緊張而使用的木質貨鬥，注意兩個備胎挂點

1942年12月29日給E.S. Van Deusen上校的一份備忘錄指出："Diamond T公司聲稱他們在開發開放式駕駛室的模具方面遇到了困難，不确定他們是否能在4月15日之前為車輛生產建造開放式駕駛室。正在要求芝加哥軍械區（Chicago Ordnance District）調查此事，并建議采取何種行動加快開放式駕駛室的生產"。最終，開放式駕駛室被引入到序列号為968A4390（1942年）的4噸級貨運卡車上。

968B型是為國防援助對象（Defense Aid recipients）生產的，根據相關資料，968B與968A型不同之處是，968B只配備了一個裝有遮光罩的大燈，而不是968A型上的一對大燈。968B型也沒有968A型上的遮光防空燈。此外，這兩種類型的卡車的遮光尾燈和停車燈也不同。但根據歷史照片，A和B型的外觀差别極小。968B型的第一個合同是在1941年5月籤訂的。合同DA-W-398-QM-2是180輛卡車的訂單。第一批48輛在同年交付，其餘的132輛在1942年交付。根據1945年5月22日發布的《1940-1945年軍械部行政和戰術車輛防御援助，Ordnance Department Administrative and Tactical Vehicles Defense Aid 1940-1945》，後來還有幾批968B訂單。

如W-398-qm-11509合同，其中包括國防援助的689輛卡車...可以說美國軍隊使用的968型和968A型四噸卡車的合同看起來挺復雜的，這裡筆者就不細說了，具體的合同可見下表。

圖片來自David Doyle（對美軍車輛研究很深入，有100多本相關方面的著作）在MilitaryTrader網站所寫的4噸級卡車的介紹文章

Diamond T-968B型，專供出口，注意車頭翼子板的大燈，大燈為防空燈樣式，這是B和A型（大燈無防空遮蔽）的最大區别

A型大燈旁邊的小号防空燈，這是B型号沒有的

二戰期間Diamond T共生產了35257輛卡車

總之，在外觀上，只有967和968系列有明顯區别，所以下文将968及968A/B統稱為968系列。所有的貨運型967/968/968A/968B一共生產了9699輛，另外還生產了1476台968A型4噸級底盤（使用其他上裝）。

部件供應的限制是所有美國戰時戰術卡車制造商的共同問題，Diamond T公司也是如此，要努力達到其生產目标。例如，在1944年9月，大力神發動機公司的四噸級卡車的發動機交付落後于計劃，只生產了1802台計劃量中的747台發動機。同樣，Timken公司在交付車橋方面也非常緊張。

二戰中短軸距型968通過租借法案提供給英國（694輛），髪國（265輛），加拿大（400輛），巴西（38輛），智利（4輛）及中國遠征軍（67輛）。二戰結束後，四噸級的Diamond T在美國軍隊中繼續使用，到了20世紀50年代，當她們被新的5噸級6x6卡車（M54系列）取代後，又有許多卡車被供應給友好國家（比如挪威軍隊）。

"呆萌"的繼任者——M54型5噸級6x6卡車的模型封繪

968系列車輛結構

Diamond T 968系列貨運卡車全長6.8米，寬2.4米，高2.89米，自重8.3噸，全系列标配由取力器驅動的車頭自救絞盤及貨鬥内的2個備胎。牽引力6.8噸的自救絞盤是Garwood公司的3U-615型，車輛的正常牽引質量為5噸（剛好是M1型155mm榴彈炮的質量），全車标配空氣刹車。該系列卡車只有一個位于駕駛室左側（駕駛員側）下方的227升油箱，駕駛室右側的空間裡放置了電池。

968系列3視圖，标記為第4裝甲師軍械維護營B連的第26輛車

Diamond T 4噸級卡車就是設計來牽引M1型155mm榴彈炮的（戰後稱為M114）

幾乎所有的Diamond T 4噸級卡車都使用大力神（Hercules）公司的8.6升RXC直列6缸汽油發動機，該發動機Bhp為131匹，一般轉速2300rpm，發動機驅動326-VO-21五速變速箱，然後再驅動一個兩速分動箱，最後驅動3條Timken公司制造的車橋。這使得該車最大速度為64.3公裡/小時，在巡航速度下續航為240至280公裡，在硬質路面且無牽引拖車的情況下1.27公裡1升汽油（就比那些油老虎省油一點點）。