今天小編分享的财經經驗：上海車模興衰史，歡迎閱讀。
本文來自微信公眾号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：Dedee，題圖來自：AI 生成
今年的上海國際車展，不少觀眾明顯感受到，車模的數量和質量比前兩屆高不少，看頭也很多——當然，我說的是一本正經的賞心悅目。
很難想象，30 年前車模對于上海乃至全國車展而言，還是全新的職業。不少品牌因為找不到合适且合格的本地車模，只好花高價從港澳台乃至本國物色。
20 年前的上海車展，各種模特比賽冠軍一抓一大把。有些展台甚至還能看到類似杜鵑這樣的頂級超模。
而 10 年前的上海車展正逢 " 限模令 "，巨大的四葉草内，你看不到一個姿态撩人的車模，有的只是穿着保守且得體的禮儀小姐。
當然只過了 2 屆，上海車展就不再對車模明令禁止了。甚至，數量越來越多穿得越來越少的男模也陸續登上車展，成為主流。
今天，我們就撇開汽車本體，來聊聊上海車展的車模發展史。
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如今不少人也都知道，中國車模起源于 1993 年的上海車展。
那年，豐田首開先河，第一個在内地啟用車模，吸引觀眾。
幾乎在同一時間，世界各地的參展商都發現豐田耍賴——因為海外車模的歷史起碼有近百年。甚至早在 20 世紀初，汽車產業方興未艾的年代，模特們就已經傲嬌地站在新車旁，為觀眾，尤其是為買家展示和演示汽車的一些功能。
尤其是 1920 爵士年代，那些莊重且優雅的車模不僅僅是模特，還是各種車展的道具。
她們或站在車外或坐在駕駛室内，展示車内空間的大小。甚至還有模特會直接睡在露營車的床上，展示車的具體功能。
直到 1950 年代，車模才成為性感的代名詞，成為經銷商招攬顧客的法寶——當然，車模越穿越少，姿勢撩人，性暗示越來越明顯，是在 1953 年《花花公子》問世以後。
尤其是當時的底特律車展，車模們都會不約而同地辦成兔女郎或 " 擦車小姐 " 的樣子。車展還會舉辦 " 泳裝選美大賽 "，吸引那些想一戰成名的無知少女，更吸引那些想看兔女郎的男觀眾。
扯遠了。
當然，以上這種純屬資本主義的毒瘤，怎麼會被允許引入！那就讓車模先乖乖巧巧老老實實地站在車邊開始。
于是，瑞典的薩博啟動 " 雙美路線 "，特地從本國請來兩位身材高挑金發碧眼的北歐美人，穿着極為得體漂亮的民族服裝，端着香槟請觀眾品嘗。
日產公司膽子更大，請來 3 位台妹站在當時的新款 INFINITE 旁，随着展台的轉動，擺出各種 Pose ——讓不遠處，第一次參加大陸車展的台灣中華汽車公司一臉懵逼。
當然，他們也在第一時間安排了家鄉特產，站在他們的產展品 Varica 7 人座 Van 和加長版美國婚車旁，以正視聽。
更重要的是，32 年前的車模，穿着在如今看來雖然只能算是普普通通，甚至 …… 還有點土，但肯定都是專業大模水平。
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其實要論車展模特的總體素質，21 世紀最初那幾屆的上海車展，真是相當高。
不對，不能包含 2003 年的第十屆上海車展。
那年遭遇非典暴發，正與會的廠商工作人員、公關、媒體、車模和觀眾統統得戴着口罩。尤其是車模，個個都捂得嚴嚴實實，基本上只能看到一雙雙漂亮又有些擔憂的眼睛。
最後，車展只開了 3 天就提前休展了。
而此後 2005 年的這屆，大家都想好好補上過去的遺憾，不少汽車廠商不僅在模特數量上有明顯的增加，還有意識地請一些頗有名氣的專業模特。
比如長安展台請到了杜鵑——當時，杜鵑已經是高端品牌 Shanghai Tang 的御用模特，在國内已是聞名遐迩。
長安汽車絕對想不到他占了一次天大的便宜。因為僅僅幾個月後，中國杜鵑就變成了 " 國際鵑 "，先上了法國版《VOGUE》的封面，是亞洲第一位登上中法兩版《VOGUE》封面的亞洲模特。
次年更是在四大時裝周上連走 43 場秀，成為首位走上高定 T 台的中國模特，跻身 Models.com 世界模特 50 強，Style.com 世界十大模特之一。
北京現代請來了當年的新絲路模特大賽北京冠軍，年僅 17 歲的新人王李雨桦。可惜李姑娘雖然和杜鵑一樣，都是新絲路冠軍出身，還有一雙讓無數人羨慕嫉妒恨的超長腿，由于長相并不讨國際友人喜歡，很快也就後勁不足了。
奧迪也請了一個職業模特周娜，現在已經改名周韋彤 …… 是的，就是十年後被無數宅男視為女神的周韋彤。
那幾年，各類模特都不會錯過車展這樣的扒分大好機會。
尤其是海外請來的模特，一天就能拿到 3 萬塊，國内頂級模特最高也有 1.5 萬。
經過專業模特學校培訓的 A 類模特，日薪則是在 2000～4000 元之間，非科班出身，但車展經驗豐富的 B 類模特，在 1000～2000 元之間。
同時，車模圈有明顯的 " 男性歧視 " 現象。
記得是十幾年前了，老部門前同事還是 " 上海模界一哥 " 時，就曾吐槽過他的車模經歷：身高 190 的他，穿着像 " 阿寶 " 那樣的破背心，呆在室外大型商用車那塊兒風吹日曬，為東風大卡車站台。
最重要的是，拿的錢遠遠比不上他的女同事們。
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不少老司機公認，2009 和 2011 年這兩屆上海車展的車模，是 2015 年以前顏值賽高！
2009 年主要是因為獸獸——現在看來，身在大洋彼岸，早已結婚生子的她已經屬于一個時代的集體回憶了。
另一位頂流車模，就是前中國男籃運動員孫悅的前任女友古晨。和乖巧可人的獸獸不同，古晨走的是大開大合的明豔絲帶兒。
不過僅僅兩年後，獸獸因為某個眾所周知的原因缺席了車展。只剩下車展 " 頂流雙姝 " 的另一位古晨為大眾 CC 站台，用復古的烈焰紅唇豔壓全場。
不過，即便那兩年處于風口浪尖，獸獸的身價依然相當可觀。其總體素質雖然比不上 A 類模特甚至國際超模，但拿到的錢遠超後者。
曾有人爆料稱，2011 年西安一家汽車 4S 店搞開業典禮，獸獸只來了 3 分鍾，上台下台共擺出三個 pose，出場費就拿到 15 萬。
一同被邀請的老派歌手鄭智化，認真唱了三首歌，演出費卻只有 5 萬塊。
扯遠了。
那年已經和吳彥祖結婚的香港個性女模 LisaS 也來了——不少人認為 LisaS 的确氣質不錯，但相比同一空間的其他中國車模，有點老相。
而那年上海車展的最大驚喜，莫過于還不屬于吉利的蓮花跑車展台，因為裡面有位看起來柔弱不能自理，激起了無數女觀眾保護欲的巴西男模蓮花小王子 Leonardo Frosi。
這也是男車模第一次被人重視，開始揚眉吐氣。
那幾天，蓮花展台附近圍滿了女性觀眾，和其他品牌形成了鮮明對比，就連隔壁女車模都忍不住抽空前來打卡合影。
而 Leo 明确表示自己在海外就是一個小透明，并不受歡迎。完全沒想到自己這挂居然能在中國吃得開。就連現場的巴西秀場導演都連連咋舌，表示 " 他這副雌雄同體的外表，或許正是流行 T 台所需要的！"
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漸漸地，各大品牌也有了自己的車模篩選标準與偏好：保時捷喜歡白美高，外籍模特優先，賓利喜歡豐滿型的，凱迪拉克則看好沙漏型的車模，而更多主打普通家用車的品牌，則往往選擇個子嬌小，長相甜美乖巧的小模特——大學生更好，日結更便宜。
也是從那兩年開始，全國各地的車展一下子開竅了，突然意識到" 車模經濟 "有多可觀，也吸引太多渴望一夜成名的真假模特蜂擁而至。
2012 年北京車展的李穎芝、幹露露與鄒晶晶，2012 年成都車展的曹楊，2014 年北京車展的韓盼盼 ……
" 車模 " 一詞日益變得暧昧黏膩起來，一度與 " 色情 " 畫上等号。甚至由于過于出位的穿着，越來越多的人将車展戲稱為 " 肉展 " 或 " 國際矽膠展 "。
這一變化讓不少職業模特相當不滿，因為排除那幾位專門搏出位的，大多數車模的穿着都由廠商決定，他們完全無法自主，更不用說和品牌讨價還價了。
有的車模因為演出服過于暴露拒絕登台，被廠家炒了鱿魚，再加上雙方都提前籤了合同，不少人沒拿到日結不算，還得賠違約金。
不過大眾們才不管這些，大家邊看邊罵，越罵某些車模，車展越火，讓原本只是錦上添花的車模，成為了徹底的主角。網易汽車曾經出過一組調查數據：65.85% 的人關注車展，就是為了看車模。
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終于，從哪裡來就打哪兒回去。
2015 年，上海車展 30 周年之際，車展官方緊急發布 " 限模令 "，瞬間引起業界震蕩。
那年，武媚娘的 " 奶奶去哪了 " 引發第一波網絡解構高潮，讓吐槽已成為生活剛需的網民們，在禁忌中又感受到莫名的興奮。
同時，為了抗議上海車展的新決定，不少失業車模一個個蓬頭垢面，人手一根打狗棒，打扮成乞丐，在上海徐家匯街頭進行自己的行為藝術。不少人還拿着各種标語牌 " 不能做車模了，白白練就一身瘦功夫來要飯 "，" 為保持身材受的苦白吃了 "……
不過，那幾天的上海車展的确有了 " 新氣象 "：" 中看不中用 " 的車模消失了，但美女們并未消失。
尤其是禮儀小姐，一眼就能看出原本也是模特，屬于 " 專業上崗 "。她們的穿着顯然更為專業舒适，屬于你好我好大家好的那種。
不少人的身高、身材與顏值和過去的專業車模相比 …… 更天然，完全彌補了車模的缺憾。
甚至，不少品牌的保潔員，無論男女顏值也非常能打——眼裡和手裡也都有活兒，時不時地擦車抹地，相當積極。
此外，展台普遍對解說員的要求也更高了。她們的外貌不僅和禮儀小姐平齊，對產品的了解更是頭頭是道，綜合素養吊打車模。
可見只要肯努力，車模們依舊能在車展找到光明的未來。
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不過，美女營銷永遠不會消亡，她們只是換了一個形式存在——2017 年開始，胸前挂着記者證的直播網紅們成為了新的生力軍，瘋狂填補着車模的空白。
反正，利用性感美女賣車，一直都是行業的慣常操作，而這些性感女網紅、女主播的本質和車模一般無二。
2019 年，" 限模令 " 開始松動，車模們悄悄回到展車身邊。
有些品牌膽子小，讓模特 cos 禮儀小姐或解說員，要不是有細微的服裝差異，我們都看不出什麼不同；有些品牌膽子大，讓美女們拿回 10 年前的常見裝備。
車模們也不再是比比皆是的波濤洶湧，而是主打 " 白瘦幼 " 或 " 白富美 "，甚至還有鄰家小妹絲帶兒的。
一句話，數量不多，質量很高。
男模的出現量也是與日俱增。
不僅因為男女搭配幹活不累，還因為他們完全可以代替女模做一些不可言狀的事兒——他們脫得天經地義，觀眾看得心安理得，不會有任何負罪感，女觀眾們甚至還要喊他們一聲男菩薩。
而且，相比韓流明星、流量鮮肉們，他們明顯親切可人多了，還不會堵塞交通。
也是從 2019 年開始，上海車展的車模數量與日俱增，同時廠商、經紀公司和模特們之間也頗為默契，都清楚知道自己的邊界究竟在哪裡。
不過，随着機器人車模入場，車模們又要面臨新的難題了。
