今天小編分享的汽車經驗：鄧承浩：深藍不做華為第六界，只做“最佳CP”，歡迎閱讀。
經觀汽車
汽車行業内，已有多家整車企業與華為達成了合作，深藍汽車也是其中之一。在近日開幕的 2025 上海車展上，深藍汽車旗下全新中大型豪華 SUV 深藍 S09 開啟預售，預售價格區間為 23.99 萬— 30.99 萬元。這是深藍汽車第一次出擊 30 萬元市場，是深藍品牌向上的關鍵一步。深藍 S09 這款與華為合作的車型，能否幫助深藍汽車完成向上的夢想？
在與華為的合作上，深藍汽車堅持 " 兩條腿走路 "，既借勢華為，又保持獨立自研。" 深藍不做華為第六界，只做華為最佳 CP，因為引望（華為車 BU 業務的主體公司）也是我們（長安汽車）投資的企業。" 深藍汽車 CEO 鄧承浩在接受包括經濟觀察報在内的媒體采訪時說。
深藍汽車成立于 2017 年，是長安汽車打造的一個新能源品牌。此前深藍汽車主要聚焦 15 萬— 20 萬元市場，現在想要突破 20 萬— 30 萬元市場，面臨用戶接受度的考驗。從產品定義看，深藍 S09 主打大六座 SUV，目前這一細分市場主要被理想、問界等把持，深藍 S09 需具備差異化優勢才有望破局。
與對标競品理想 L9 相比，深藍汽車價格低 20 萬元，這是一種 " 錯位競争 " 的辦法。在新能源汽車市場淘汰賽進入深水區，" 堆料内卷 " 日益盛行的當下，深藍汽車表示，将以 " 技術平權 " 與 " 用戶需求定義權 " 撕開市場缺口。
對于深藍與華為的合作，鄧承浩表示，華為最初認為智能駕駛輔助方案只能适配 30 萬元以上車型，但深藍通過用戶調研數據證明，20 萬元級家庭用戶對基礎輔助駕駛功能（如高速領航、自動泊車）的需求同樣強烈。最終，雙方定制出簡化硬體配置的 ADS SE 方案，将成本壓縮至可接受範圍。
按照 " 用戶需求導向 "，深藍汽車在打造產品時注重做減法，而不是盲目追求激光雷達數量和算力參數等。深藍產品 CEO 韓婷婷表示：" 用戶要什麼，我們給什麼。S09 保留高頻使用功能，舍棄城市 NOA 等冗餘配置，既滿足家庭用戶對安全性的訴求，又避免因技術堆砌推高售價。"
作為六座 SUV，深藍 S09 主打 " 可變大空間 "，直擊六座 SUV 第三排和備份箱空間不足的痛點。新車通過滑軌座椅設計和下沉式儲物格，實現第三排成人乘坐舒适性，同時通過 CDC 電磁懸架、華為智能駕駛輔助等配置來營造 " 高端體驗 "。深藍汽車強調，" 每一分錢都花在家庭需求上 "。
深藍汽車打造產品的務實邏輯還體現在技術路線的選擇上，雖然部分車企将增程式技術貶低為 " 過渡方案 "，但深藍汽車依據增程市場的情況來做決定。數據顯示，2024 年中國增程式混動車型銷量為 116 萬輛，同比增長 78.7% 。
" 所有大六座的產品，80% 為家庭增換購需求 "，韓婷婷表示，這與深藍 S09 的家庭定位相符。
" 增程式（車型）在極高速場景下有短板，但中國 99% 的用戶用不到。" 鄧承浩在采訪中稱，在產品營銷方面，S09 放棄追求 " 全場景覆蓋 "，轉而聚焦城市通勤與長途旅行的主流需求，例如對于增程器 NVH（噪聲與振動控制）的優化成為其一大賣點。
深藍汽車經過幾年發展，現已是汽車央企中新能源銷量第一的品牌，這一點讓深藍汽車對自身發展模式充滿信心。" 現在我們不僅希望是銷量第一，還要把規模提上去，快速實現可持續發展，真正做實和做好央企新能源銷量冠軍。" 鄧承浩說。
為實現規模化發展，深藍汽車将從國内市場和海外市場兩個方向發力。海外市場方面，深藍汽車 2025 年銷量目标設定為 8 萬輛，其中泰國工廠生產的 S05 計劃貢獻 3 — 4 萬輛。鄧承浩透露，其個人 20% 的精力将用在海外市場。
" 深藍的海外出口是輕量化的，不是自己在海外找一堆人。" 鄧承浩稱，核心是依托長安集團現有渠道，在東南亞通過長安渠道銷售，在歐洲采用 " 長安 + 深藍 " 雙品牌标識，例如 " 車尾左邊标長安汽車，右邊标 S05、S07" 的混合品牌方式。
在產品開發、營銷和出海渠道方面，深藍汽車都在尋找最适合自己的打法。" 深藍是一家混合所有制企業，這種機制有它的靈活性，一方面長安所有資源都為我所用，另一方面外面優秀的資源我也可以用。" 鄧承浩說。
