今天小編分享的科技經驗：消息稱華為明年量產“一段式端到端”智駕，ADS 4.0 将搭載，歡迎閱讀。
IT 之家 12 月 6 日消息，36 氪汽車昨天晚間獨家報道稱，華為車 BU 智能駕駛產品線成立了一個技術開發部，與感知、規劃控制等技術部門平行。該部門由 AR 地圖業務老将郦光豐帶隊，團隊規模在 50 人左右，其中還包括兩位通過華為 " 天才少年 " 招聘計劃加入的工程師，分别負責規劃控制、大模型方向。
報道援引内部人士的猜測稱，該團隊負責端到端與大模型的結合等 —— 而這将是更加前沿的智駕技術演進方向。
今年 7 月，華為已經從車 BU 感知、規劃等部門中抽調人手開發當下行業火熱的 OneModel 方案，不過沒有形成實體組織部門。" 一段式端到端 " 方案将是華為預計明年推出的智能駕駛系統 ADS 4.0 版本的重要能力。
IT 之家注：" 一段式端到端 " 将智駕的感知、預測決策、規劃多個模塊合為一體，信息無損程度更低，但 " 黑盒 " 屬性（模型的決策過程不公開或者難以理解）更明顯。" 兩段式端到端 " 則保留感知、規劃兩個模型，兩者以人工方式連接，信息傳輸有所損失但模型可解釋性更高。
華為、小鵬等車企在目前已經量產的版本中仍為 " 兩段式端到端 " 方案，前述的華為 " 一段式端到端 " 方案要等到明年。
行業人士表示，端到端與多模态大模型的結合是個長期工程，需要車端硬體的支持，以及更多數據用以訓練。這也或許是華為成立新的技術開發部門的原因，用組織調整支撐更長期的技術研發。
