今天小編分享的汽車經驗：車企價格戰現狀！小米汽車低價掀起新一波降價小高潮，歡迎閱讀。
【CNMO 科技消息】2024 年春節假期過後，中國新能源汽車市場熱鬧非凡，領頭羊比亞迪在新的一年發起猛烈攻勢，推出了 " 榮耀版 " 系列車型。這款新品不僅進行了配置更新，還在價格策略上大膽出擊，相比先前車型，普遍給出了每輛 2 萬元的大額降價優惠，由此引發了整個行業的新一輪激烈價格戰。
面對比亞迪的挑戰，眾多國内外主流車企紛紛響應，包括特斯拉、廣汽、長安、吉利、上汽、小鵬、蔚來等在内的三十多家重量級玩家均投身這場價格争奪戰，優惠幅度逐級加大，市場競争态勢可謂 " 卷 " 得空前激烈。各大品牌主打的參戰車型售價幾乎全數控制在 30 萬元人民币以内，降價比例範圍從 5% 至 15% 不等，力求在搶占市場份額的同時，也能最大程度吸引消費者的目光。
（圖源微博）
3 月 28 日，新晉新勢力小米汽車首款電動車型 SU7 正式上市。面對如此激烈的市場競争環境，小米創始人雷軍在定價策略上顯得尤為謹慎，最終将入門版 SU7 的價格設定為親民的 21.59 萬元，意圖借由相對較低的價位打開市場，此舉瞬間在市場上引起震動，再次掀起一波降價的小高潮。随後，小鵬、蔚來、吉利等品牌的部分純電動汽車產品亦迅速作出反應，緊跟小米的腳步調整了售價，以應對愈發白熱化的競争态勢。
在這樣的降價潮影響下，一季度末的銷售數據顯示，比亞迪憑借這一波降價策略成效顯著，從 1 月份的 20 萬台月銷量一舉躍升至 30 萬台，可見其降價策略的即時效應明顯。與此同時，傳統的燃油車市場霸主如本田、日產等品牌感受到了巨大的壓力，不得不面對市場需求減少導致的減產窘境，市場份額遭到了新能源汽車的蠶食。
值得關注的是，特斯拉在此期間卻選擇了逆市而動，上調了部分車型售價，平均上漲約 5000 元人民币。
