今天小編分享的财經經驗：電比油便宜，多車企官宣降價！機構：淘汰賽加速到來（附圖），歡迎閱讀。
中新經緯 3 月 4 日電 近日，多車企官宣降價，幅度從 5000-35000 元不等。機構認為，乘用車行業淘汰賽加速到來，行業集中度提升大勢所趨。
據媒體報道，打響本輪降價潮第一槍的是比亞迪。2 月 19 日，比亞迪官宣，旗下兩款插混車型秦 PLUS 榮耀版和驅逐艦 05 榮耀版上市，起售價為 7.89 萬元，相較于上一個版本冠軍版車型，兩個版本車型價格均降了 2 萬元。
随後，哪吒汽車、上汽大眾、吉利、特斯拉、五菱、長安啟源、奇瑞汽車等多家車企紛紛跟進，降價幅度幅度從 5000-35000 元不等。
3 月 3 日，小鵬汽車宣布，2024 年 3 月 31 日前，小鵬 G6 全系車型限時立減 2 萬元，優惠後售價為 18.99 萬元起。值得一提的是，早在 2 月 4 日，小鵬汽車就宣布，即日起購買 2023 款小鵬 G6 全系車型，并在 2 月底之前完成提車的用戶，即可享受 2 萬元的現金優惠。
東吳證券分析，年初至今開啟新一輪電動車降價，經濟型車型價格進一步下沉至 10 萬以内，實現電比油便宜；10-30 萬價格帶車型也有 5%-10% 不同程度降價，将進一步提升電動化率，全年國内銷量預計增長 25% 至 1180 萬輛。
民生證券認為，目前整體折扣較高，合資降價空間大幅縮減，新車價格競争力強，且車企态度明确，" 價格戰 " 節奏快于 2023 年，較小概率會出現降價導致的消費者長期觀望。
開源證券指出，比亞迪引領龍年首場降價潮，春節後乘用車需求有望恢復 2024 年以來，車企降價潮延續，形式包括直接降價、補貼、推出定價更低的車型等。龍年首場降價潮聚焦 10 萬級主流市場，該市場占乘用車行業的主要份額，且長期以來由合資品牌主導。比亞迪等品牌推出的低價車型有望衝擊合資品牌燃油車腹地。從效果來看，降價确實是有效的營銷方式，2023 年率先發起降價的特斯拉、比亞迪都取得亮眼的銷量表現。降價潮的結果是使乘用車行業淘汰賽加速到來，行業集中度提升大勢所趨。
華泰證券表示，2024 年依然是 " 油電之争 " 的關鍵年份，新能源尤其是龍頭企業的降價導致燃油車階段性的降價促銷是必然現象。而本次新能車降價主要是淡季疊加新車上市前的清庫準備。二季度，多款重磅新車将密集發布，例如理想 MEGA、小米 SU7、坦克 700Hi4-T、極氪 001 改款、深藍 C318、坦克 300PHEV、秦 L、元 UP 等，新車周期下的購車需求有望激活。 ( 中新經緯 APP )
( 文中觀點僅供參考，不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎。 )
作者：熊思怡
