今天小編分享的汽車經驗：告别油膩？大眾經典轎車煥新動力更新 内飾更像新勢力了！，歡迎閱讀。
大眾的 Passat，一台在我國久負盛名的，堪稱合資中型轎車标杆級别的車型。大家都知道，Passat 車系在我國的兩個合資公司分别有兩個名字，一個是一汽大眾生產的 Magotan 邁騰，另一個是上汽大眾的 Passat 帕薩特。當然大家也都知道，它們是同一台車（但其實細節上不太一樣，邁騰是美版帕薩特），所以盡管在一些細節上有點不一樣，它們在尺寸、配置等方面是一致的。
最近一段時間以來，B9 系邁騰和帕薩特都陸續公布了官圖，也都先後宣布即将在北京車展首發亮相，今年内上市銷售。而不管是邁騰還是帕薩特，B9 Passat 車系從外到内的改變之大，甚至有點改變了人們對于這個老牌中型行政級轎車的印象。
其實 B8 車系的帕薩特和邁騰在外觀上是各有側重的，簡單來說，B8 系邁騰的前中網格栅面積更小，營造出一種更加年輕化的感覺，而 B8 系帕薩特的前中網更大，看起來更穩重。這也是 Passat 車系兩個版本主打不同年齡層細分用戶的打法。
但在 B9 系，邁騰和帕薩特的外觀設計風格換過來了。從先後公布的官圖中可以看到，B9 帕薩特很顯然采用了歐版車的外觀設計，前中網尺寸更小，且貫穿式日間行車燈位于中網上部位置。而 B9 邁騰有着更大尺寸的熏黑式前中網，且貫穿式日間行車燈位于中網下部。兩款車的前燈組樣式也有明顯變化。
總的來說，兩款車都主打年輕運動觀感，但 B9 帕薩特的外觀設計更加歐洲風格，而 B9 邁騰的外觀有更多中國本土元素。
兩款 B9 系 Passat 在内飾上的變化都非常大，簡單來說，它們的内飾已經不像傳統燃油車了，而更類似于新能源車。直觀展示為極簡化設計的中控台，以及中控區按鈕的大幅減少。在内飾上最顯眼的莫過于兩塊大尺寸螢幕了，儀表屏目測有 10 英寸左右，而中間的車機螢幕則更大，應該有 15 英寸左右。
而考慮到此前曾公布過諜照圖的新一代途觀，即途觀 L Pro 的内飾出現了副駕娛樂屏，我們大概率認為 B9 系的兩款 Passat 車型都會提供副駕娛樂屏供選裝（或作為高配的标配）。而在智能車機等方面，盡管目前關于兩款車的信息不多，但仍可以确定的是，兩款車将會在智能化上有相當巨大的進步。目前國產 20 萬級車型标配的諸如 8155 芯片（甚至可能會搭載 8295 芯片）、智能車機、全車 OTA 等功能都應該是一個不少的。
B9 系的兩款車在動力系統上也會迎來比較大的更新，目前我們得到的消息是，無論是邁騰還是帕薩特，都會搭載 1.5T、2.0T 燃油發動機和 1.4T 插混系統三種動力形式。其中 1.5T 發動機是取代現款（8 代）用的 EA211 1.4T 機型，型号為 EA211 EVO2，是目前大眾最新一代 1.5T 機器。
關于 2.0T 機器目前有比較多的信息，部分信息認為會沿用 8 代上的 EA888 GEN4，但也有消息指出，2024 年大眾将會推出中國特供的 EA888 GEN5，帕薩特和邁騰可能就是 GEN5 的首發搭載車型。目前我們傾向于相信後者，如此重磅的車型，搭載最新一代 EA888 發動機很合理。
而至于插混版本，目前信息不多，可能将繼續維持 B8.5 代上的那套 1.4T 插混系統。那套插混系統其實放在現在來看技術并不先進，能耗等數據上也比不過很多國產車。但考慮到現在 20 萬級中型轎車市場上，插混已經是新主流，而現階段大眾還沒有公布關于兩款新 Passat 的插混動力系統的任何信息，我們傾向于猜測，大眾可能憋了大招，在正式亮相的時候，可能會公布新一代的插混系統。
換句話說，B9 系的動力系統有相當概率是全新的，無論内燃機還是插混都是新的動力系統，這也可能是 Passat 車系有史以來，在動力系統上更新最大的一代。
很顯然地，無論從外觀内飾還是智能化再到動力，9 代 Passat 車系的更新幅度非常巨大。因此如果你對這個車系有偏愛的話，不妨等等北京車展，這兩台車大概率都會在車展完成它們的國内首發。
