今天小編分享的财經經驗：波音上演“消失的面板”：降落後竟才發現機身外部缺失了一塊！，歡迎閱讀。
波音又出質量問題了。周五（3 月 15 日）美國聯合航空公司（United Airlines）的一架波音 737-800 飛機從舊金山國際機場照常起飛，不過在俄勒岡州梅德福機場降落時卻發現，機身上的一塊外部面板丢失了。
美聯航随後發表聲明稱，" 今天（周五）下午，聯合航空 433 班機安全降落在預定目的地羅格谷國際 - 梅德福機場。飛機停在登機口後，人們發現它缺少一塊外部面板。我們将對飛機進行徹底檢查，并在它恢復服務之前進行所有必要的維修。我們還将進行調查，以更好地了解這種損害是如何發生的。"
據悉，這架波音 737-800 飛機上有 139 名乘客和 6 名機組人員。
缺失的面板
美聯航發言人 Leslie Scott 稱，缺失的面板位于機身底部，機翼下方和主起落架後面。
美聯航還表示，缺失的面板不會影響飛機的飛行特性，并指出這架飛機在飛往梅德福的途中沒有宣布緊急情況，在飛行過程中也沒有任何受損的迹象。
在該事故發生後，機場的飛行塔台立即關閉了班機運營，同時維修人員清理了跑道，以确保跑道暢通。在機場沒有發現任何碎片和面板後，機場重新開放，運營繼續正常進行。
羅格谷國際 - 梅德福機場的負責人 Amber Judd 表示，這架事故飛機目前沒有飛行條件，将在這裡停留一段時間。
目前尚不清楚這架飛機是如何或何時丢失了面板的。
此次發生質量問題的機型是波音較老一代的型号，是最近事故頻發的 737 Max 機型的前身。據了解，這架飛機于 1998 年 4 月首飛。
目前，美國聯邦航空管理局（FAA）已表示将對這一事件展開調查。
不過一位航空專家 Richard Levy 表示，這起最新事件并不令人擔憂，" 這架飛機不是剛從波音工廠出來的，而是一架較舊的飛機。飛機安全降落了。不過由于波音公司最近的新聞，這将是一項調查。"
事故頻發
在此次事故發生之際，美聯航正面臨一大堆麻煩事兒，包括一架班機的發動機在空中起火、以及一架班機在起飛後丢失輪胎等。
3 月 4 日一架從得克薩斯州休斯敦飛往佛羅裡達州邁爾斯堡的波音 737 客機因其中一個發動機起火而被迫返航。
3 月 7 日，美聯航的一架從舊金山飛往日本大阪發波音 777-200 飛機在起飛不久後輪胎掉落，導致舊金山國際機場停車場内的幾輛車受損。
3 月 8 日，美聯航的一架波音 737 MAX 8 型客機在休斯頓降落時衝出跑道，卡在草地上，乘客不得不從飛機上撤離。
3 月 11 日，美聯航一架從澳大利亞悉尼飛往舊金山的波音 777-300 客機在飛行中發現右側後起落架噴出液體，後不得不返航。
出事故的不僅僅是波音，還有空客。
3 月 8 日，美聯航一架從舊金山國際機場飛往墨西哥城的空客 320 型客機由于液壓系統問題被迫轉降洛杉矶國際機場。
3 月 14 日，發生了類似事故。美聯航的一家空客飛機從達拉斯 - 沃斯堡國際機場起飛，在舊金山機場降落前，這架科技出現了液壓洩漏，好在飛機安全着陸。
所有這些事件目前都在調查中，一些航空專家質疑這些事故中舊金山國際機場是否需要被問責。
航空專家 Mike McCarron 認為，" 他們（調查人員）要做的是回顧發動機上次維修的時間，誰做的，又是誰在完成後檢查了工作。"
McCarron 稱，美聯航的大部分維修工作都在舊金山國際機場進行，美聯航在那裡雇傭了 3500 名技術人員。他也補充道，一些美國航空公司已經轉向外包業務，越來越多的月度或半年度例行檢查被外包給第三方，而這一點也是調查人員要調查的另一個問題。
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