今天小編分享的汽車經驗：ENDLESS 殿堂級刹車套件，總代正品，好價質保，歡迎閱讀。
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如果想要比賽勝利，除了引擎和底盤調校之外，還必須要依靠強大的制動系統。
1986 年，花裡功社長打造了 ENDLESS 品牌，不斷的嘗試并研發與激烈賽事的最佳刹車套件，努力将這個日本的刹車品牌推向世界。
除了強大的性能美學，設計與塗裝美學也是 ENDLESS 的特色。
坊間稱為「殿堂級」。
1986 年，ENDLESS 社長 - ( 花裡功 ) 在日本長野縣創立公司後，次年就開始決定投入 F3000 的賽車刹車片的開發計劃，雖然沒有取得短期的成功，但是偉大的目标沒有定錯。
與大量的賽事和賽隊合作，ENDLESS 獲得了諸多的知識、數據和技術力，後來社長 - ( 花裡功 ) 組建車隊參與日本 JGTC 與 Super Taikyu 賽事，不斷投入，讓 ENDLESS 越來越知名。
坊間最知名的賽車片 MX72，據說是因為嘗試了 72 次的失敗才成功，所以被稱為 MX72 —— 這款适合街道使用，初段腳感很棒，但是又能在賽道日上保持穩定而強大的制動效能的刹車片。
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後續，還有更多好用的偏賽用的產品——常用的 CCRG，可以達到 800 度的使用溫度。
ENDLESS 還給市場上提供了一些「競技專用」的刹車片，「Circuit Compound」系列，專供賽道日使用，同時保持了較低的價格。
1997 年，ENDLESS 作為日本最大的刹車制造公司，為了保證品質，開始導入 Dynamometers 幫助產品進行研究和開發。
1998 年，ENDLESS 在日本站穩市場後，開始随着拉力車手新井敏弘參加 WRC 賽事，2004 年「Ewig」產品進入歐洲。
為了保證大量的适配，ENDLESS 的刹車片模具有上千種。
關于 ENDLESS 刹車片的生產，簡單分為如下步驟：
1. 背板清洗、編号打印、打磨、壓合。
這裡用到了的鍛造機的壓力高達 250 噸，用藍色油漆的原因是因為這個顏色能夠最容易判别是否有裂痕。
ENDLESS 高性能系列刹車片，背板還采用了立體爪面。
2013 年後，采用了 500 噸的鍛壓機。
2. 產品測試、質檢
一方面用硬度檢測機來質檢，一方面檢查藍色烤漆的塗裝刹車片是否有裂痕。
部分賽用的車隊的刹車片，ENDLESS 會幫助進行磨合，達到最佳制動力。
ENDLESS 的卡鉗，在很多車友眼中漂亮是第一位的。
但是僅僅只有刹車片還不行，ENDLESS 的卡鉗為了達到輕量化和高強度，首先就需要在設計端進行大量的應力分析和計算，然後以鍛造的方式，生產出一體化成型、或者兩片式的卡鉗本體。
其中 MONO 系列的高性能輕量化卡鉗，還有許多的偷輕孔設計，徹底将減重進行到底。
采用 5000 噸的鍛壓機，盡可能的做到又輕又堅韌。
在完成了生產和塗裝後，再由 ENDLESS 的專業工程師進行組裝。
大量的 ENDLESS 的性能卡鉗是藍色因為采用了藍色陽極氧化處理，超耐高溫設計。
當然為了保證美觀和客戶需要，ENDLESS 的卡鉗支持定制各種喜歡的顏色，采用的也是同樣耐高溫的油漆。
不僅如此，如果選擇了分體式刹車盤的話，除了選擇合适的刹車盤，還可以對合頭的顏色進行定制。
ENDLESS 的自家產品的搭配是最好的，通過搭配合理的刹車盤、刹車片還有刹車卡鉗，可以達到最好的制動效果。
一般 ENDLESS 提供原廠的一體化替換盤，搭配自家的刹車片使用，就可以有着更大的提升。
同時如果使用更好的輕量化兩片式刹車盤的話，不僅極大的降低了重量，提供了更好的散熱，也會讓制動效果進一步提升。
尤其是 ENDLESS 獨創的 E 字碟，不僅制動效果更佳，而且可以提示何時更換刹車盤。
ENDLESS 不僅提供大量的卡鉗、刹車片、刹車盤的單獨搭配（與适合自己車輛數據的合同橋位使用即可），還有大量的原廠數據的套裝，可以給一些常見的高性能車輛直接安裝。
為了達到最好的效果，ENDLESS 的所有產品都要經過非常嚴苛的測試，通過使用 1997 年就購入的 Dynamometers 進行測試。
每一款所開發的產品，都要測試 100 次以上 —— 機器模拟不同的車重、不同的速度，不同的刹車力度，不斷的在不同的場景下進行測試。
同時，ENDLESS 也并非只讓自家的刹車片和自家的刹車盤适配，也同時購入大量其他主流品牌的刹車盤進行适配，以滿足大量車友混搭的目的——甚至包括很多原廠刹車盤。
產品線末端還有自家的刹車油管和刹車油。
可靠耐用的 ENDLESS 的自家刹車油管，能夠達到減少高溫形變和兼顧耐用以及減少意外破裂的機濾。
刹車油簡單 2 款。
RF650 适合比賽中使用，大量的賽事獎杯決定了這款刹車油的優秀。
街道用戶推薦使用 S-FOUR 的高沸點刹車油，物美價廉，性能穩定。
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