今天小編分享的汽車經驗：廣汽埃安誇克2.0，世界最高效率電驅量產！朱美芳院士莅臨見證，歡迎閱讀。
智電時代，電驅技術是拔高用戶體驗，引領行業向上的核心所在。8 月 23 日，以非晶合金量產為核心突破的廣汽埃安誇克電驅 2.0 在銳湃動力科技公司量產下線。憑借着 98.5% 全球最高量產電機效率、13kW/kg 全球最高量產電機功率密度、30000rpm 全球最高量產電機轉速等三項全球第一，超越了特斯拉、比亞迪、問界、小米、極氪等新能源品牌。
朱美芳院士、餘木火教授、姚可夫教授等業界權威專家莅臨現場，共同見證了中國新能源科技實現突破性進展的這一歷史性時刻。
有消息稱，廣汽埃安誇克電驅 2.0 将率先搭載到昊鉑品牌系列車型，續航裡程也能提升 50km。讓每一度電都跑得更遠。
世界最高效電驅量產誕生
首先，讓我們聚焦誇克電驅 2.0 的第一個全球第一——量產電機效率。高達 98.5% 的電機效率已經無限逼近了物理極限 100% 的室溫超導，讓眾多競争對手望塵莫及。小米的電機效率雖然高達 98.11%，但尚未實現量產；而華為、極氪、比亞迪和特斯拉等巨頭也均被誇克電驅 2.0 甩在了身後。
接着是第二個全球第一——電機功率密度。誇克電驅 2.0 的功率密度達到了驚人的 13kW/kg，這一數字幾乎是行業平均水平的兩倍之多！小米、特斯拉、極氪等知名品牌在功率密度上均被誇克電驅 2.0 遠遠超越。
再來看第三個全球第一——電機轉速。誇克電驅 2.0 的轉速高達 30000rpm，同樣超越了眾多競争對手。這一轉速的突破，無疑讓誇克電驅 2.0 在動力性能上更加卓越。
非晶合金——應用于航母的黑科技材料。誇克電驅 2.0 量產是一場由 " 非晶材料革命 " 掀起的電驅 " 能源效率革命 "
面對電氣化時代，廣汽埃安自主研發電驅技術，早在 2023 年，廣汽埃安就總投資 21.6 億元，建立了銳湃動力科技有限公司，重新定義了電驅制造行業新标準。
過往，盡管業内通過各種辦法優化，但量產電機最高效率到達 98% 後，已經接近物理極限，每提升 0.1% 都是世界級難題。而誇克電驅 2.0 所應用的非晶合金，是當今世界最先進的軟磁材料，被稱為 " 液态金屬 "，是應用于航母的黑科技材料，其非常易于磁化，而且磁導率是普通矽鋼片的 20-100 倍。同時，其厚度僅為标準 A4 紙張厚度的 1/4，比傳統矽鋼片的材料厚度減薄 90%，鐵損下降 50% 以上。因此，基于這一材料打造的非晶合金電機，效率可以無限逼近 100% 的室溫超導，最終實現極限突破。
可以說，廣汽埃安誇克電驅 2.0 的到來，是一場由 " 非晶材料革命 " 掀起的電驅 " 能源效率革命 "。更重要的是，這并非是 " 紙上談兵 "，而是真正的量產落地。這一突破性技術将率先搭載在昊鉑品牌的新車型上，為用戶帶來更加極致的用車體驗。
不加油箱電池組，續航增加 150km，讓每一度電都跑得更遠！
新能源滲透率越來越高，電驅對用戶與行業的影響比重增加，誇克電驅 2.0 的到來，對用戶、品牌以及行業都有着非凡意義。在電驅最關鍵的效率、功率和轉速方面，誇克電驅 2.0 做到了三項全能，其不僅能讓用戶享受更長續航，還将推動行業突破材料瓶頸、助力國家雙碳目标達成。
用戶方面，誇克電驅 2.0 量產下線，讓用戶享受更長的續航。屆時，純電用戶不用加電池，續航也能增加 50km。四驅用戶可以獲得高性能四驅，與兩驅續航一樣長的用車體驗，實現性能與續航雙向平衡。未來的增程用戶，也可以感受到不用大油箱，續航也能增加 150km 的舒心體驗。
每年可節省三峽電站年發電總量、減排二氧化碳 6800 萬噸
值得一提的是，此次突破材料瓶頸，從設計、工藝和結構出發，自研新材料專利工藝，從 0 到 1 實現全球首個非晶合金電驅的量產，也将讓電驅產業鏈再上新台階，提升中國品牌在全球的技術地位。同時，誇克電驅 2.0 對國家雙碳目标達成也有着積極意義。中國新能源汽車保有量目前是 2472 萬輛，按每輛車每年行駛 1 萬 km 計算，同樣的能量消耗，搭載非晶合金電驅的情況下，可以多跑 185 億公裡，相當于繞地球赤道 462 萬圈、每年可節省 900 億度電 = 三峽電站年發電總量；
非晶軟磁材料應用廣泛，可廣泛用于航天航空、國防軍工、無人機等各個高新技術領網域，實現能量轉換效率提升 2%，社會可節省 900 億度電，相當于節煤 2600 萬噸，減排二氧化碳 6800 萬噸。
廣汽埃安誇克電驅 2.0 将率先搭載到昊鉑品牌系列車型，增加更長續航，讓新能源車用戶對續航不再焦慮。
當下，正值新能源汽車高滲透率與用戶 " 痛點 " 的高度碰撞期，行業與用戶都在高度關注電機效率的突破。非晶合金電驅的量產下線，将進一步助推行業技術水準再拔高，在這一技術的賦能下，昊鉑也将為用戶未來出行體驗帶來更多想象。
