今天小編分享的遊戲經驗：登頂免費總榜，拿下品類第一，這是天美正式上線的第一款開放世界，歡迎閱讀。
沒有想到，2024 年了還能看到周董在熒屏當車神。
昨天，《極品飛車：集結》正式上線。關于這款遊戲，葡萄君此前已經寫過不少了，原本我以為它最吸引人的點，就在于開放世界和賽車品類的玩法融合。但沒料到，上線期間，他們又放出了另一個大招——周傑倫代言。
對許多喜歡車的人來說，《頭文字 D》的份量不用多說，而周傑倫版的電影，更是不少人的青春回憶。《極品飛車：集結》顯然就是衝着這點，直接将 " 周傑倫代言 " 放到了商店頁介紹最醒目的位置。
這份号召力有多強？昨天，有關周傑倫的宣發視頻直接衝上了 B 站全站熱門榜單，連帶着遊戲多個相關話題進入熱搜。
而更有意思的一點是，此前《極品飛車：集結》在 6 月 15 的定檔發布會結束後，次日就在官号發布推文，用事實說話，隔空喊話競品。推文的标題是這樣的：《你的 " 扯氮 "，" 真 " 夠傲慢》。
文章裡直接引用了前一天競品在官号上的發言，稱其為 " 陰陽大師 "，并針對每一條發言，進行了論證與回怼。這份硬剛力度，堪稱是騰訊近年之最。很快，這篇推文也突破了 10 萬 + 閱讀。
宣發熱度堆疊，加上騰訊本身的流量能力，《極品飛車：集結》也在昨天登頂了 iOS 免費總榜。無論在開放世界賽車，還是競速品類，天美這次都算是拿下了第一，并且相關話題在抖音登上了熱搜第一。
當然，騰訊一款遊戲能取得這樣的成績，不算意外。但作為《QQ 飛車》項目組延伸出來的競速新品，《極品飛車：集結》更大的懸念在于，它能否通過層層破圈的熱度，成為天美又一款大眾遊戲？它能否復刻《QQ 飛車》的成績，成為競速賽道的新王？
01 破圈嘗試
之前我們聊過，《極品飛車：集結》野心很大，但也面臨不少挑戰，其中就包括到底該如何攻下大眾玩家。
畢竟，它和過去國内用戶熟知的《QQ 飛車》《跑跑卡丁車》不同，不是卡通渲染，而是寫實風格，這讓它更加挑人，看上去也很難和大眾化搭上邊。
那麼《極品飛車：集結》是怎麼做的呢？
首先就是和周傑倫的合作。
周傑倫作為華語流行音樂的代表人物，不僅歌曲影響了幾代人，而且他本人也在很多玩家心中和流行賽車文化密切關聯，由《頭文字 D》而來的 " 逮蝦戶 " 也成為流傳甚廣的梗。
按照常規思路，一般廠商請到周傑倫，自然是弄個品牌片子，再大搞情懷殺，把玩家呼聲抬到最高。這些《極品飛車：集結》當然做了。
但值得注意的是，《極品飛車：集結》和周傑倫是以短劇的形式合作。
影片中，周董果斷選中藤原豆腐車 AE86，在秋名山同款賽道裡排水渠彎道超車，伴随着背景音樂裡 " 得飄，得飄，得咿的飄 "，一下子就将觀眾拉回到電影的經典時刻。
而為了強化潮流向的品牌認知度，《極品飛車：集結》又找了馬思唯合作主題曲《熱灣漂移 Hit the gas》。馬思唯的作品辨識度高且極具潮流感，也曾被收錄于《極品飛車 22》。這次聯動實際上是街頭屬性和賽車文化的共鳴，也進一步擴大遊戲在年輕玩家中的影響力。
不少玩家表示，看完周傑倫的短劇就已經想玩遊戲了；也有人說，聽到馬思唯的 rap，就忍不住想要感受一下賽車的激情。
不難看出，這些有趣的宣發手段，能夠與當下的年輕玩家形成情感聯結，也在一定程度上确立了遊戲的品牌形象和市場定位。
而在大眾圈層的宣發以外，《極品飛車：集結》也針對玩家群體，與不少大主播進行了合作。比如陳伯在遊戲裡 cos 起了周傑倫；
主播旭旭寶寶則在直播間裡直接飙車。順帶一提，旭旭寶寶此前還是《跑跑卡丁車》端遊的深度玩家，二者的契合度并不小。
還有和《王者榮耀》的聯動，夢奇軟萌的質感和賽車的酷炫的金屬感形成對比，給人一種熟悉又陌生的感覺。
總的來說，《極品飛車：集結》雖然是寫實賽車遊戲，更偏垂直品類。但随着多平台宣發，以及大眾圈層的破圈，可能吸引到不少 MOBA、MMO 等喜歡競技，喜歡好看服飾的外圍玩家，甚至還可能吸引到了熱衷潮流文化、街頭文化的年輕人。
02 野心滿滿的首發策略
車槍球的賽道裡想要做出新意并非易事，但從《極品飛車：集結》應對競争者的首發策略裡其實能看到，他們太想做品類第一了。
從商業化的克制和讓利程度，你應該能看出《極品飛車：集結》有多想打赢價格戰。
比如，部分競品遊戲近期宣傳送 666 抽，卻實際抽不到一個滿階車。而《極品飛車：集結》卻只要 420 抽就能抽空上線版本抽車池的所有車輛；
又比如，相較于其他遊戲必須抽中六次才獲得滿階賽車，極品卻是 70 抽保底得金車，金車不會重復抽出，無需疊卡升階；
更别說，所有車輛的改裝更新材料都無需氪金，改裝消耗的材料少，新車養成零壓力。開服當天，這款遊戲連續送了好幾輛整車，讓玩家開局就能爽到。
此外，在之前的采訪中，《極品飛車：集結》的制作人皓晟提到，他們認為寫實大世界的優勢在于，能帶給玩家一種熟悉感。玩家在現實裡見到的車，在遊戲裡能真的獲得一次，滿足賽車獲取、駕駛的心願。
而《極品飛車：集結》也是目前競速品類裡國產車數量多，系列最全的遊戲。包括了紅旗、仰望、五菱、蔚來、小鵬等廣為熟知的品牌。玩家後續能體驗超過 150 款來自各大品牌的豪華超跑和熟悉的國產車型。
授權的車種類多，和現實的高度綁定也會可能帶來一些營銷事件，以後新車發售或許也能在線上整活。比如此前，話題度拉滿的小米 SU7，現在就能在《極品飛車：集結》中抽獎獲取。同時，遊戲也承諾，他們後續和國產車的植入合作，都将采用免費開放。
另外，剛剛我們提到的周傑倫合作，其實也并不只是一個簡單的合作代言。
《極品飛車：集結》曾經面向玩家調研，誰是玩家們最期待的聯動明星藝人。沒有懸念，周傑倫高票當選，呼聲極高。而官方真的找來周傑倫，不僅能夠幫助他們宣發破圈，同時也算是兌現了承諾，這體現出了玩家與官方的信任關系。
而在代言人宣發以外，《極品飛車：集結》也在遊戲内，圍繞周傑倫做了不少深度定制内容。
制作團隊開發了 1：1 復刻的秋名山賽道，遊戲内連續籤到四天即可領取周傑倫的角色形象 " 車手 JAY"，還免費開放了 AE86。
同時，遊戲歌單也收錄了周傑倫的不少名曲，從《龍拳》到《漂移》等經典曲目都會自動播放。
從這一系列的宣發，以及遊戲内的活動、内容，你應該能夠感受到《極品飛車：集結》攻占市場的決心有多大。
03 騰訊的一次自我突破
進一步來說，極品飛車對騰訊的意義也不止是攻占市場。更讓我意外的一點是，騰訊在這款產品上實現了一次 " 自我突破 "。
對騰訊來說，自我突破這個詞可能很少見，畢竟它已經站在了相當高的位置。但競速品類，尤其是寫實風格的競速產品，還真的不一樣：雖然在主機 /PC 市場很火，但它在手遊中并不算一個熱門賽道。只有很少的幾款頭部產品，占據着大部分市場。
除了基礎品質、細節手感難做好，寫實競速本身也有各種各樣的問題。比如雖然核心玩法強，但說到底是開車跑圈，在其他趣味玩法相對較為匮乏的情況下，非核心用戶可能很難堅持玩下去；另外，寫實賽車偏硬核的操作性、偏弱的社交性，也讓它天生不太适合做大眾品類。
但騰訊不僅選擇了這條賽道，打算結合大 IP 做出大眾乃至國民級產品，還用上了競速 + 開放世界這種未經手遊競速產品驗證的方法，試圖做革命性的改變……放在整個遊戲市場裡，這都是非常大膽的嘗試。
騰訊為什麼敢這麼做？很多人出于刻板印象，會覺得騰訊是抓住個大 IP 就不想放手，不得不冒險推向大眾。但從種種層面來說，可能都沒人比騰訊更适合做這個突破了：
第一，天美在競速方面，有 18 年的自研基礎。當年他們就用《QQ 飛車》，把競速產品成功地推向了全民，如今這款老產品在移動端也很長青，上線 6 年多，還能時不時回到暢銷榜 Top 10。
如今做極品飛車的這幫人，也是當年國内第一批做競速產品的人。他們不是單純為了做產品，而是真的對寫實賽車有點執念，最早從 2009 年開始，他們就有過相關計劃，經過十幾年策劃、三次波折，最終才有了極品飛車。如果這樣一群人還做不出突破，這個品類恐怕也很難進步了。
第二，在這個基礎上，這支團隊的風格挺坦誠，他們願意放開聊一些事兒，也時常和玩家深入交流，知道用戶最想要什麼，所以才敢用開放世界和跨界玩法，去突破競速產品本身的難點。
核心玩家在意 3C 手感，他們可以死摳細節，一個最基礎的 U 型彎迭代 20 次、測試 1000 多次；大眾玩家想玩得輕松點，他們也能研發新的操作機制，同時又保留一些爽感細節。就連做開放世界這個點的起源，也是因為有很多玩家喜歡衝出賽道，他們想滿足玩家期待才決定做的。
在官方視頻中有提到，很多核心玩家每周都會去到項目組當場提意見，策劃直接當面調試。有個策劃還開玩笑說，他和玩家溝通的聊天記錄，比他和對象的聊天記錄還多。
第三，在長線方面，騰訊用自己最擅長的兩個模塊，給極品飛車打下了很好的基礎。一塊是用 UGC 開辟了非常廣的内容空間，讓玩家的創作，給遊戲帶來了無限豐富的玩法和内容；另一塊則是用各種不同層面的社交玩法，讓遊戲有了更多的樂趣。二者加在一起，解決了很多寫實賽車的痛點，也讓整個遊戲的性質都有了很大變化。
同樣值得一提的是，極品飛車也體現出了騰訊近年年輕化的氣質。從日常的投稿就不難看出，項目組的運營很有網感，玩梗、自黑、拍小劇場都是信手拈來。這也挺符合天美近年來，在品牌形象上的改變。
從那些或合理或離譜的聯動、合作中，你也能發現他們在努力接近各種圈子的年輕人，嘗試各種自帶出圈體質的營銷。其中甚至包括一些很刁鑽的賽道，比如和自帶奇奇怪怪賽車梗的虛拟主播合作。能捕捉到這樣細微的趣味點，也讓我覺得，他們的嗅覺實在是有點敏銳。
這樣一支團隊，如果要找一個最合适的詞來形容，可能就是 " 專業對口 "。
專業對口、基礎扎實、嗅覺敏銳，和用戶的交流也足夠。有這麼多因素在，我不懷疑極品飛車能在競速賽道成為新的王者。
從這款產品身上你也能看出，騰訊抓機會的能力并沒有變弱。相反地，他們這幾年越來越多地，在所謂的垂直賽道入手，用自己的方式将其變成大眾賽道。
從更高的視角來說，極品飛車也非常精準地印證了騰訊大方向上的戰略。盡管創新的風險很大，但天美不是冒進，而是用多年的積累和長期的交流驗證去突破。
這種路線，和宮崎英高帶領 Fromsoftware 從魂系列到《艾爾登法環》的發展路徑不謀而合—— " 一代一代去做，每一代都選準一個挑戰的領網域，想辦法有一個大突破，積累到最後，可能就是一個巨型項目。"
