今天小編分享的汽車經驗：王傳福：5月将發布第五代DM-i 滿電滿油續航2000公裡，歡迎閱讀。
在近日舉辦的比亞迪 2023 年财報投資人溝通會上，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪将在 2024 年 5 月推出第五代 DM-i 混動技術，饋電油耗降至 2.9 升 / 百公裡，滿油滿電續航 2000 公裡。
王傳福稱，由于目前車型處于供不應求情況，将逐步根據市場情況在 5 月份進行第五代 DM-i 車型的切換，第五代技術產品熱度有望延續 1~2 年。
2008 年，比亞迪成功研發第一代 DM 技術，采用雙電機串并聯結構，搭載 F3DM 上市銷售；2013 年，比亞迪推出第二代 DM 技術，采用水冷電機與雙離合變速器相集成（P3），匹配發動機組成混合動力總成，陸續搭載秦，宋、唐等車型銷售。并在後軸增加驅動電機 ( P4），形成三擎四驅系統，實現了百公裡加速 5 秒以内的驚人成績；2018 年，比亞迪在第二代 DM 技術的基礎上，增加開發了 PSG 輔助電機 ( P0 ) ，使雙模車的動力性、經濟性和平順性全面提升，稱之為第三代 DM 技術。
2021 年，比亞迪重磅推出第四代混動技術 DM-i，搭載秦 PLUS、宋 PLUS 和唐等車型上市，直至今年，最新的榮耀版車型均采用第四代 DM-i 技術。它的核心是以電為主，以油為輔——以大容量電池和大功率電機配合使用，車輛在行駛過程中依靠大功率電機進行驅動，而汽油發動機的主要功能是為電池進行充電，只有在需要更多動力的時候才會直驅，并且也只是和電機協同工作以減小負荷。這樣的特性優勢在于對發動機的依賴性低，能有效降低油耗。
王傳福稱，目前新能源行業已進入淘汰賽，2024~2026 年是規模、成本和技術的決戰。中國車企新能源產品加速投放将會蠶食合資品牌市場，未來 3~5 年，合資品牌的市場份額将從 40% 降到 10%，這 30% 就是中國品牌未來增長的空間。
今年以來，比亞迪通過密集推出榮耀版車型發起價格戰，主要競争對手就是燃油車和合資品牌，王傳福預估比亞迪榮耀版車型的 3 月份預估銷量會超過 30 萬輛，乘用車市場占有率 16%，新能源車市場市占率 35%。當前秦 PLUS 已經遇到了產能瓶頸，後續 4～5 月份将進一步加大產能。2024 年，預計全年銷量在 2023 年的基礎增長 20% 以上。
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