今天小編分享的汽車經驗：飛行汽車獨角獸破產了，低空經濟賽道迎來洗牌期，歡迎閱讀。
德國明星飛行汽車制造商 Lilium 的飛行器（本文系紫金财經原創稿件，轉載請注明來源）
低空經濟產業圈，迎來了一則轟動的消息。
近日，德國明星飛行汽車制造商 Lilium 宣布，因資金短缺無法繼續支持兩家子公司的運營，向德國拜仁州當地法院提交了破產申請。
自 2015 年成立以來，Lilium 憑借新穎的理念，迅速獲得資本市場的關注，曾被視為飛行汽車領網域的明星獨角獸企業，并于 2021 年通過 SPAC 方式在納斯達克挂牌上市，估值達到 33 億美元。
然而沒想到的是，僅幾年時間，Lilium 就以破產的方式告别低空飛行舞台。
騰訊曾進行投資
将時間撥回 2015 年，Lilium 由四位慕尼黑工業大學的工程師和博士生創立。公司專注于開發電動垂直起降飛行器，致力于為人們提供快速、可持續且負擔得起的空中交通解決方案。
Lilium 獨特的理念和創新的技術，在創立初期便吸引了眾多投資者的目光，迅速成為電動垂直起降飛行器（eVTOL）領網域的明星公司，并順利獲得了歐洲知名投資機構 Freigeist Capital 的種子輪融資。僅隔一年後，公司又迅速完成了 1070 萬美元的 A 輪融資。
2017 年，Lilium 完成了由騰訊領投的 9000 萬美元 B 輪融資，此後騰訊更是多輪加注。2019 年，公司生產出全球首架全電動噴氣式五座飛機原型機，并完成首次試飛。2020 年，Lilium 跻身 " 獨角獸 " 之列。
2021 年 9 月，Lilium 在納斯達克以 SPAC 方式借殼上市，成為繼億航和 Joby 後第三家在美上市的電動航空企業。公司的股東陣容非常豪華，包括了騰訊、特斯拉、Baillie Gifford、黑石等巨頭。
今年上半年，Lilium 宣布，已與深圳寶安區籤署合作協定。Lilium 此前已在中國設立實體公司力翎航空，根據協定，将在寶安區設立亞太區總部。
然而誰也沒想到，一路高歌猛進的 Lilium 竟直接走向了深淵。
盡管獲得了巨額投資，但研發電動垂直起降飛行器需要大量的資金投入，包括技術研發、原型機制造、測試以及人員成本等，這使得 Lilium 的產品始終未能實現商業化，載人飛行的目标也一再推遲。
成立以來，Lilium 長期處于虧損狀态，累計虧損已達 14 億歐元。截至 2024 年 6 月 30 日，Lilium 的營業虧損從去年同期的 1.28 億歐元增至 1.86 億歐元，高額的虧損和支出不斷消耗着公司的資金。
為了維持公司的運營，Lilium 試圖從德國政府獲得貸款擔保，然而，這筆貸款擔保申請未能順利進行，失去了 " 救命錢 " 的 Lilium，資金鏈徹底斷裂，旗下兩家主要子公司因資不抵債走向破產。
值得注意的是，這些子公司計劃中的破產申請，可能導致 Lilium 最終從納斯達克交易所摘牌，或者其股票被停牌。
低空經濟賽道，正迎來洗牌期
無獨有偶，Lilium 的困境并非個例，當下，全球範圍内電動垂直起降飛行器 ( eVTOL 飛行器 ) 的洗牌已經開始。
同樣是德國 eVTOL 飛行器公司的 Volocopter，今年四月被爆資金緊缺，瀕臨破產，導火索是向德國州政府和聯邦政府尋求貸款擔保失敗。
在電動垂直起降飛行器（eVTOL）這一賽道上，一場前所未有的變革正在發生。一方面，資金鏈的斷裂和企業破產的陰影，給這個新興領網域蒙上了一層不确定的面紗；另一方面，技術的飛速發展和市場規模的急劇擴張為行業帶來了巨大的機遇。
反觀其他 eVTOL 飛行器賽道參與者，正逐漸在行業内站穩腳跟。
以空中出租車公司 Joby 為例，盡管同樣面臨巨額虧損，Joby 得到了強有力的支持。不久前，豐田汽車和 Joby 宣布，豐田将額外投資 5 億美元以支持 Joby 電動空中出租車的認證和商業生產，以實現兩家公司的空中交通願景。
在國内，今年 3 月，上海時的科技有限公司完成了由海外投資機構對其進行的 A 輪 2000 萬美元獨家戰略融資。
今年 6 月，吉利旗下的沃飛長空宣布完成了數億元的 B 輪融資，由策源資本領投，中科創星、華控資本等原股東繼續追投，創下近兩年國内 eVTOL 飛行器行業單筆融資的最高紀錄。
8 月，電池巨頭寧德時代投資了峰飛航空數億美元，計劃共同研發 eVTOL 航空電池。
9 月，御風未來宣布完成超 2 億元人民币 Pre-B 輪融資。
這些大額融資事件顯示出市場對 eVTOL 飛行器的投資熱情。據中投顧問的分析，2023 年全球 eVTOL 市場規模達到 125.3 億美元，預計 2024 年将增至 140.8 億美元。中國市場同樣展現出強勁的增長勢頭，2023 年中國 eVTOL 市場規模達到 9.8 億元，同比增長 77.3%，預計 2024 年将增至 17.2 億元。
從政策層面來看，在中國，低空經濟已寫入國家規劃，工信部等四部門明确提出到 2025 年 eVTOL 實現試點運行，地方層面也有多個省市積極響應，将低空經濟寫入報告。
總而言之，eVTOL 行業作為新興行業，有着廣闊的市場前景和巨大的發展潛力，也面臨着諸多技術和資金等方面的挑戰。在政策的支持和市場的推動下，企業需要不斷創新和突破，加強合作與協同，才能在這一冰火兩重天的行業中實現可持續發展，讓 eVTOL 真正成為未來低空經濟的重要支撐。
