今天小編分享的汽車經驗：奇瑞被傳考慮在港股上市！官方未回應，歡迎閱讀。
10 月 7 日，據多家媒體報道，奇瑞控股有限公司正考慮使其汽車部門在香港上市，估值可能達約 71 億美元（約 502.21 億元）。報道稱，奇瑞正在尋求銀行的支持，以幫助進行公司的首次公開募股（IPO），目前讨論仍在繼續，IPO 的具體規模等細節可能會有所變動。
針對上述消息，奇瑞官方暫未對上述消息作出回應。
實際上，本次并非奇瑞首次被傳出 IPO。在此之前，關于奇瑞 IPO 的消息一直備受行業關注，奇瑞為此也做了不少的努力，但最終均因種種原因未能上市。最早在 2004 年就有消息稱奇瑞計劃上市，當年安徽省政府曾力促奇瑞上市融資，但上市計劃被擱淺。到了 2007 年，在奇瑞 100 萬輛新車下線儀式上，奇瑞董事長尹同躍表示，奇瑞将盡快啟動上市融資計劃，但最後也是不了了之。
時間來到 2022 年 9 月，在奇瑞星途瑤光發布會上，奇瑞董事長尹同躍表示：" 奇瑞汽車要在 2025 年之前完成 IPO。" 而在去年 12 月，也有媒體報道稱，IDG 資本正考慮以高達 70 億元的價格，從現有股東手中收購奇瑞控股集團股票，子公司奇瑞汽車也将考慮最早于 2024 年提交 IPO 申請，估值或達 1500 億元。針對這一消息，奇瑞汽車方面回應确實在準備上市，但網傳其餘信息均不準确。
資料顯示，奇瑞控股集團有限公司始于 1997 年，由汽車制造業起家，旗下子公司奇瑞汽車是國内最早超百萬銷量的汽車自主品牌，也是國内少數尚未上市的國有整車企業。目前，奇瑞控股旗下擁有汽車、造船、金融、旅業等業務板塊，其中，奇瑞控股乘用車業務板塊主要由奇瑞汽車、EXEED 星途、捷途、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、凱翼等品牌組成，旗下產品覆蓋入門級到豪華級產品，奇瑞汽車是奇瑞控股最重要的銷量來源。
最新數據顯示，今年前 9 月，奇瑞集團累計銷量為 175.28 萬輛，同比增長 39.9%，為 2023 年全年銷量的 93%，其中，奇瑞汽車累計銷量為 111.35 萬輛，同比增長 33.1%，占總銷量的 63.53%。作為參考，2023 年奇瑞集團銷量為 188.13 萬輛，其中出口占總銷量的半壁江山，2023 年出口量為 93.71 萬輛，約占總銷量的一半。
從最近兩年的銷量情況來看，奇瑞集團總體的銷量增長速度尤為迅猛，而奇瑞汽車也确實具備了一定的市場想象力。但需要關注的是，如今中國汽車在國際市場的地位已發生巨大的變化，尤其是在新能源汽車板塊，但當前瑞集團在新能源領網域更多的是依賴于微型純電車型，在中高端領網域沒有太多的布局，仍有掉隊之勢，這也意味着奇瑞集團急需在新能源汽車領網域下更多的功夫，" 如何在新能源領網域打造爆款車型 " 是其需要思考和惡補的課題。
值得一提的是，造車本身就是一項高投入的產業，尤其在新能源時代，技術和車型迭代的速度非常快，而研發通常需要巨額投資，此外，想要更為長遠地發展就需要擴大規模化，這也代表着需要更多的資金持續投入，因此，上市也由此成為了造車企業的必由之路，畢竟上市帶來的最大優勢就是獲得融資渠道，并且獲得資金的支持，上市融資自然也就成為了車企做大做強的捷徑。業内人士認為，如果奇瑞後續 IPO 順利，或許能為其帶來更多的資源和資金支持。當然，上市并不是終點，投入研發，打造品牌個性化，确保產品品質才是車企在激烈競争的市場中存活下來的重中之重。
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