今天小編分享的汽車經驗：廣汽變革第一槍：埃安RT瞄準小鵬M03，同價起售，傳統宣戰新勢力！，歡迎閱讀。
昨晚，埃安 RT 正式上市，共 5 個配置，官方指導價 11.98 萬元 -16.58 萬元，限時贈送家充樁，在至高 2 萬元的國家置換補貼上追加至高 5000 元補貼。
11.98 萬起，雷同的起售價，就是奔着小鵬 MONA M03 去的。
除了定價，兩車尺寸、性能、續航差不多，都是前驅，都是前麥弗遜後扭力梁，都是非智駕版為主銷車型，那麼不同點在哪裡？
兩者最大的區别之一，應該就是產能，也是作為傳統車企和新勢力 PK 的底氣。
小鵬官方透露，MONA M03 產量突破 1 萬台，用了 22 天，而埃安肖勇在發布會上自信地表示，埃安燈塔工廠 53 秒就可以下線一台埃安 RT，和友商不同，智駕版本即買即交付。言辭當中暗指的對象已經十分明确。
雖然交付承壓，但小鵬手上的訂單足夠它過個好年。52 分鍾訂單破萬，48 小時大定破 3 萬，有消息稱，現在小鵬手握着 10 萬台 M03 的大定。
這邊廂，發布會期間埃安 RT 官宣 " 預定訂單 " 超過 3 萬台，在發售後的第二天 " 訂單 " 突破 4 萬台，但要知道大定和預定訂單是不同的，這樣計算的話，這 4 萬台當中存在着 1 萬的大定，和 3 萬的浮動空間。
現在 M03 超過 10 萬的訂單，僅消化了 2 萬，若接住 M03 溢出的潑天富貴，埃安 RT 初期的任務就完成了。
另一個任務則是以銷量告訴大家，埃安也能 To C。
廣汽總部搬遷後，近日有傳聞，現任某領導因年齡到期即将退休，廣汽或将迎來人事調整。
而在 10 月 25 日，廣汽集團已然發布公告稱，董事會會議審議通過《關于管理模式和組織機構改革的議案》，同意對自主品牌的管理模式由戰略管控向經營管控轉變。這意味着廣汽集團将更深層次地參與自主品牌的發展、經營。
一系列的變化，埃安，必然被委以重任！同時，廣汽深深地認識到，不能再靠合資。
然而廣汽的親兒子埃安手上的籌碼并不多，埃安 Y 和埃安 S 雖在 To B 市場大殺特殺，但固有形象深入民心，此前，兩車的更新換代并沒有對埃安這個品牌整體轉型起到正面作用。
因此，新車的推出迫在眉睫，埃安 V 霸王龍就是第一步，9 月份售出了 9447 台，RT 則是乘勝追擊的產品。
所以不難理解埃安對于 RT 寄予的厚望，甚至去到了不計成本的地步，15.58 萬的配置就上激光雷達，若成為了爆品，則最好不過。
三十年河東，三十年河西。以前是新勢力向傳統車企挑戰，如今倒反天罡。
我們從近日東風汽車集團披露的銷量快報也可以看見，合資正在加速丢失它站穩的市場，新勢力蠶食合資份額的速度，到了各大老牌集團不得不重視的地步。
令人振奮的是，各大老牌集團也在大力鞭打 " 親兒子 "。如上述東風集團的岚圖，10 月同比大增 82.7%。
不同點只是東風靠的是岚圖，廣汽靠的則是埃安。RT 之後，新車 " 埃安 AY2" 也将會在廣州車展亮相，從 " 站在巨人的肩膀上 " 到 " 成為巨人 "，埃安還有很長的路要走。
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