今天小編分享的汽車經驗：年底全國開放NOA，魏牌狠打智駕牌，歡迎閱讀。
金車賞
8 月 30 日的成都國際車展上，長城汽車旗下魏牌帶來了全新藍山，該車在 8 月 21 日就已經上市。此次亮相，魏牌主要宣布其城市 NOA（領航輔助駕駛）的開放進程。
長城汽車副總裁、魏牌 CEO 劉豔钊在車展上表示：" 目前，我們在加大全國各地的（NOA，領航輔助駕駛）路試，在第四季度，一定實現全國開放，真正達到‘全國都能開’。"
成立于 2017 年的魏牌，憑借着在國產汽車裡的高顏值、科技和安全配置，于 2018 年銷量達到 14 萬輛，創下品牌的輝煌期。此後因行業競争激烈等原因魏牌銷量有所下滑，但由于品牌名源自長城汽車董事長魏建軍本人的姓氏，因此不容失敗。
當新能源汽車進入智能化的下半場，中國汽車在智能駕駛、智能座艙方面取得了技術上的突破和領先。長城汽車希望魏牌能夠通過智能技術重新進入主流賽道。按照長城汽車的規劃，其智能技術會率先應用到魏牌身上，然後再向其他品牌推廣。
從智能駕駛行業的發展進程來看，今年是行業公認的 " 智駕元年 "，随着各企業紛紛入局，明年該市場的競争将十分激烈。而魏牌的智駕在其中競争力幾何？
實際上，魏牌在智駕方面經歷過一次技術切換。魏牌曾搭載長城汽車旗下毫末智行的智駕方案，但其 NOA 表現并不好，因為智能駕駛需要海量的訓練數據，長城汽車 NOA 開城和搭載 NOA 的車型本就不多，同行也不願對毫末智行開放數據。
随着 " 端到端 "AI 模型成為智駕的全新方向，不僅是長城汽車，很多車企都在技術方面切換到了端到端。2024 年 3 月，長城汽車引入元戎啟行做為第二家智能駕駛供應商，後者為長城汽車提供端到端智能駕駛方案。
值得注意的是，在此前的全新藍山上市發布會上，魏建軍罕見地喊出了造車新勢力慣以标榜的 " 第一 "：" 長城汽車智能化第一，沒有梯隊，就是第一。"
長城汽車智能化副總裁吳會肖當時表示，智駕有很多指标，有團隊在美國道路做過對比測試，測試了包括特斯拉 FSD 全新版本在内的多家車企的智駕系統，從可行駛範圍、選路、駕駛的滑絲度等多重指标看，長城汽車的智駕表現是最好的。
一位資深汽車行業人士向經濟觀察網表示，長城汽車之所以開始标榜第一，一是其現在的智駕表現确實不錯，另一方面也是為了營銷。
在當下的汽車行業營銷環境下，與華為、小米等跨界造車者相比，長城汽車等傳統車企的營銷能力處于下風。為了讓好產品讓更多人知道，長城汽車需在營銷上下更多的功夫。近期魏建軍連續做了兩場城市 NOA 的智駕測試直播，其本人也成為汽車圈的 " 網紅董事長 "，這給長城汽車向外展現其產品實力，打開了一個新的營銷視窗。
