今天小編分享的汽車經驗：上汽通用全新一代PHEV定名“真龍插混”：串并聯雙電機，歡迎閱讀。
快科技 10 月 24 日消息，上汽通用汽車宣布旗下全新一代 PHEV 智電插混系統正式定名真龍插混 ，它采用全棧自研 P1P3 插混電驅單元，配合 1.5T 混動發動機以及奧特能标準超高安全插混電池，并采用行業唯一的三重 AI 智控算法。
官方介紹，真龍插混電驅單元采用了 P1、P3 串并聯雙電機構型，通過雙電控插混電驅單元深度集成技術，達到 3.35Kw/kg 的總成級比功率，空轉損耗和拖曳損耗行業領先，節能的同時實現先進的動力性能。
全新的高速扁線電機采用 AI 算法的超維調優電機設計方案，并采用專利的 CoolGRIDTM 網格化精準熱管理，實現電機峰值扭矩密度高于 14.4Nm/kg，功率密度高于 7.8kw/kg，超過行業主流水平 30%，配合超薄低損矽鋼片，實現 97.8% 的電機峰值效率。
真龍插混系統采用雙面水冷 IGBT 模塊，通過高效冷卻和深度集成的手段，實現 40kW/L 的插混領網域最高功率密度，逆變器最高效率達 98.7%。
換擋采用直驅液壓控制結合高精度離合器控制閥，帶來精度高、響應快的換擋優勢，同時配合全時智能調速和智能扭矩補償，更帶來動力流的平順切換。
配備的全新 1.5T 混動發動機由 Ecotec 發動機八代進化而來，應用深度米勒循環、高壓縮比和高滾流氣道等高效節能技術，在實現燃油經濟性改善 11% 和更大高效區的同時，功率最高可達 88kW/L，最大功率 132kW，并且可根據不同車型的定位與性能需求，可提供不同輸出、不同節油性能的差異化調校。
此外，電池系統采用與奧特能相同的開發和試驗标準，專屬電芯采用精細碳包覆等技術和工藝，實現全生命周期快充電池不析锂。
采用全快充和全行業最嚴苛 PRC06 工況進行插混電池壽命的開發驗證，電芯的 CLTC 工況下循環壽命超過 3300 次。
