今天小編分享的汽車經驗：小米汽車也要進加油站了？，歡迎閱讀。
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撰稿：麻建宇
出品：道哥說車
【文 / 财圈社 & 道哥說車 麻建宇】新能源車企的發展，能繞開 " 加油站 " 嗎？至少目前來看，答案更接近否定。
近日，網上流傳出了多張小米全新 SUV 車型的諜照，據網傳信息顯示，這是小米代号 " 昆侖 " 的全新增程 SUV 諜照，按照規劃将于 YU7 之後，在 2026 年推出。
事實上，這已經不是小米汽車第一次曝光加入 " 增程神教 " 了，早在去年就有相關信息傳出，只不過小米汽車官方既沒有确認也沒有否定。值得關注的是，盡管車型的代号或尺寸等其他信心很可能與我們最終見到的有所出入。
但 " 增程神教 "，小米汽車大概率是入定了。近日《财圈社 & 道哥說車》在小米官網招聘板塊以 " 增程 " 為關鍵詞搜索職位發現，小米有關增程的職位有 14 個，包括質量工程師、產品經理、采購經理等眾多崗位。此外，在第三方招聘網站上，也有小米汽車或小米有關增程職位的招聘。
在小鵬汽車、廣汽埃安、深藍汽車、智己汽車等品牌已經加入或明确将加入 " 增程神教 " 後，小米汽車大概率也将進入 " 加油站 "。
加入增程神教？小米汽車開創第二賽道？
小米汽車加入 " 增程神教 " 的消息由來已久，博世去年 9 月發布的技術路線圖意外透露了小米汽車的產品規劃。根據該路線圖，小米計劃在 2025 年發布兩款新車型：小米 SU7 Ultra 和代号為 MX11 的首款 SUV（YU7）。
目前來看，這兩點已經得到證實。同時該路線圖還曝光：小米汽車 2026 年将推出首款采用增程動力的 SUV 車型。如今來看，這可能又将被證實。從網絡上曝光的諜照來看，小米增程 SUV 與小米 SU7 或 YU7 的風格迥異。前者尺寸較大、造型方正，目前完全看不到保時捷、法拉利等品牌上的運動風格，而更偏向理想汽車的家用風格。
值得關注的是，小米汽車是近年來少有甚至可以說唯一的上市即爆火的造車新勢力，小米年報顯示，小米汽車首款車型 SU7 系列 2024 年累計交付 136,854 台，連續 5 個月單月交付超 2 萬台。作為中型純電動轎車，小米 SU7 的市場表現足以羨煞旁人。
與此同時，其前不久上市的小米 SU7 Ultra 也繼續呈現熱賣狀态，上市 72 小時大定訂單突破 1.9 萬台，鎖單量達 1.08 萬台，直接完成全年銷售目标的 108%。兩款車型也證明，小米汽車在 " 賽道風格 " 或者說運動型轎車領網域取得了成功。此外，從小米 YU7 的官圖來看，這同樣是一款運動型 SUV。
如今小米增程 SUV 諜照曝光卻與師兄風格迥異是否意味着小米汽車要開辟第二條賽道。
增程大法好，小米汽車產不完根本產不完？
眾所周知，增程在前幾年是新能源技術路線鄙視鏈的低端，包括長城、大眾等都公開向 " 增程 " 開炮，稱其為 " 落後技術 "。但架不住，增程在市場端是真的好用，理想汽車憑借增程大法以及產品定位成為造車新勢力中率先盈利的車企，零跑、深藍等也因此在銷量上成為佼佼者。
國際數據公司 ( IDC ) 最新發布的 China Annual Electronic Vehicle Tracker 數據顯示，2024 年中國新能源車市場規模突破 1,100 萬輛，同比增長 38.1%。其中，插電式混合動力 ( 同比增長 85.7% ) 與增程式動力車型 ( 同比增長 99.3% ) 在新能源車中的占比繼續提升，分别由 2023 年的 20.5% 與 7.1% 增長至 27.6% 與 10.2%。
市場數據也證明，增程的确是新能源車企提升銷量的一個好辦法。在此背景下，包括小鵬、埃安等均已經明确将進一步擴充增程賽道，進行雙軌發展。值得關注的是，就同一款車型而言，增程和純電的市場預期差距也大的吓人，方正汽車團隊曾對不同能源形态的享界 S9 做過銷量預測，其預計：純電版穩态銷量介于 1900~3100 輛 / 月，而增程版本穩态銷量能夠達到 5900~15000 輛 / 月。
如果将這一邏輯帶入本就熱賣的小米汽車，那麼小米汽車面臨的就會是 " 生產不完根本生產不完 " 的幸福困境。有趣的是，近期有關小米汽車擴產的消息也頻頻出現，包括小米集團将擴大其在北京建設的第二座電動汽車生產工廠的規模，以及在上海或武漢等設立工廠的傳聞。難道小米汽車早有準備？
值得一提的是，小米汽車雖然來的晚但目标高遠，2023 年初的技術發布會上，雷軍曾表示，重申将從底層核心技術出發和 " 十倍投入 " 的決心，最終目标是通過 15-20 年的努力，成為全球前五的汽車廠商。
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