今天小編分享的财經經驗：小米SU7事故電池成焦點：比亞迪寧德時代僅提供電芯，由小米封裝，歡迎閱讀。
财聯社 4 月 2 日訊（記者 徐昊）随着小米 SU7 事件持續發酵，行業将關注焦點由智駕延展至了事故車輛所搭載的動力電池供應商。
财聯社記者了解到，小米 SU7 分為标準版、Pro 版以及 Max 版。其中，事故車輛為小米 SU7 标準版，所搭載的動力電池為由比亞迪或寧德時代提供的磷酸鐵锂電池；Pro 版以及 Max 版的三元锂電池則均由寧德時代提供。
4 月 2 日，有投資者提問：3 月 29 日發生事故的小米 SU7 汽車是不是用的公司的電池？對此，寧德時代回復：不是我們的電池。
截至發稿，比亞迪方面未對相關信息作出回應。不過，财聯社記者在去年 3 月參觀小米汽車北京工廠時獲悉，小米 SU7 所搭載的磷酸鐵锂 PACK 生產車間位于廠區内，彼時滿產產能為雙班 320 塊，比亞迪及寧德時代僅提供電芯，封裝由小米完成；而 Pro 及 Max 版所搭載的三元锂電則以 PACK 形式由宜春發運而來。
除電池供應商外，小米汽車此前公布的電芯倒置技術亦引發關注。在 2023 年 12 月 28 日舉辦的小米汽車技術發布會上，小米集團董事長雷軍曾介紹了電芯倒置技術，即，将電芯倒放的同時，将洩壓閥也進行了倒置。" 行業首創的 CTB 電芯倒置技術，在極端情況下，快速向下釋放能量最大程度保證乘員艙安全。" 雷軍表示。
4 月 2 日，财聯社記者致電小米汽車官方客服後了解到，由比亞迪、寧德時代供應電芯的兩個版本的電池為随機選裝，消費者在購車時不能選擇；而搭載比亞迪弗迪刀片電池的标準版小米 SU7 并沒有配備電芯倒置技術。" 兩種電池只是在洩壓方式上有不同，寧德時代的電池需要向下洩壓，而刀片電池本身可以做到向左右側洩壓，因此不必采用電芯倒置技術。" 客服人員強調，" 兩種電池在安全效果上是一樣的 "。
小米汽車 4 月 1 日晚間發布的《關于大家關心問題的回答》中提到，" 基于目前已知情況，我們僅能确定，事故車起火并非部分網傳的‘自燃’，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁後，整車系統嚴重受損導致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時無法進行進一步的深入分析。"
記者從中保研汽車技術研究試驗中心獲悉，小米 SU7 2024 款标準版在中國保險汽車安全指數（C-IASI ) 的駕駛員側正面 25% 偏置碰撞和乘員側正面 25% 偏置碰撞中，獲得優秀（G）評價，這一測試的高速工況為 64 公裡每小時。而據小米汽車發布的事故信息，車輛發生撞擊時的速度達每小時 97 公裡。在行業人士看來，車輛高速情況下正面偏置撞擊立柱，特别是電池在極端碰撞下，狀态難以準确預估。
（财聯社記者 徐昊）
