今天小編分享的汽車經驗：連續三個月滲透率超過50%，燃油車的韌性可太足了，歡迎閱讀。
2024 年，中國市場的新能源車繼續保持可觀的增速，去年下半年，新能源汽車零售滲透率連續五個月超過 50%，最高峰值達到 53.9%。
但也要看到，自從去年 8 月達到峰值以後，新能源滲透率連續五個月下滑，12 月降至 49.4%，2025 年 1 月進一步降至 41.5%，2 月新能源滲透率稍有回升，但依然沒有超過 50%。而燃油車則連續三個月滲透率超過 50%，真可謂韌性十足。
這一數據不僅揭示了消費者對新能源車的觀望态度，更反映出燃油車在續航、補能、駕駛體驗上的不可替代性。尤其在家庭用車場景中，燃油車仍是兼顧長途出行與經濟性的首選。
燃油車依然在市場上占據主流，有超過一半的消費者仍會購買它，而如何滿足這部分消費者對于燃油車與時俱進的需求，就成為很考驗車企功力的一件事情。例如新近登場的奇瑞艾瑞澤 8 PRO，就是以 " 高性能豪華家轎 " 的定位，精準回應了這一市場需求——它并非簡單延續燃油車生命，而是通過豪華品質、智能科技與全面安全的融合，重新定義了新時代燃油車的價值。
奇瑞艾瑞澤 8 定位為 " 高性能品質家轎 "，憑借出色的動力性能與駕乘品質在去年銷量出色，位居國内緊湊型燃油家轎累計銷量第六名，全球市場的銷量近 20 萬輛。而艾瑞澤 8 PRO 正是奇瑞為了滿足對年輕家庭對于豪華性和智能化的需求，推出的新車系。目前艾瑞澤 8 PRO 已經開始預售，預售價 11.99-13.59 萬元，其正式上市的日期為 3 月 25 日。
在上市之前，我們也試駕了這輛新燃油轎車，也順便觀察下奇瑞在燃油 " 新汽車 " 時代的思路。
更有等級感的前臉設計
艾瑞澤 8 PRO 與艾瑞澤 8 的車身尺寸保持一致，長寬高 4780*1843*1469mm，軸距 2790mm，車身修長，車身黃金腰線從前翼子板貫穿至車尾，運動姿态明顯。不過艾瑞澤 8 PRO 采用全新美學設計，尤其是前臉采用了全新的星瀑光耀格栅以橫向鍍鉻線條拉伸視覺寬度，配合鋒芒勁躍前臉造型，呈現出蓄勢待發的進擊姿态。這個前臉看起來甚至有點像奧迪的 " 大嘴 " 造型，因此也有網友戲稱這輛車為 " 艾瑞巴迪 "，也成功地打造出兼具運動感與豪華感的視覺符号。
艾瑞澤 8 PRO 的設計團隊深谙年輕用戶對 " 顏值即正義 " 的追求，既保留燃油車的機械美感，又融入新能源車型的科技元素，在傳統與創新間找到平衡點。我覺得設計團隊成功地在外觀上營造出艾瑞澤 8 PRO 的高級感，從而讓新車質感得到提升。
多感聯覺的舒适座艙
如果說外觀是吸引用戶的第一步，那麼艾瑞澤 8 PRO 的座艙則通過多感聯覺，将高級豪華體驗推向更高層次。
在視覺層面，與艾瑞澤 8 的雙 12.3 寸雙聯屏不同，艾瑞澤 8 PRO 全新的 5.6 英寸 2.5K 中控屏與 10.25 英寸儀表屏形成懸浮式雙聯設計，配合 256 色氛圍燈（支持音樂律動模式），營造出科幻座艙的視覺衝擊。這種設計更為帶 " 電感 "，跟如今新能源轎車流行的簡潔風格一致，因此時尚感也更為強烈，更受年輕人的青睐。
不僅是螢幕更新，車機芯片也得到了更新。艾瑞澤 8 PRO 采用了這個級别少有的高通骁龍 8155 芯片，賦能車機 2 秒冷啟動、30 秒内執行 20 條指令，豐富的車端 APP 帶來出色的影音表現，配合 HUAWEI HiCar 與 CarPlay 雙生态互聯，還可以實現手機與車機的無縫流轉。
最新版本的高德綠波導航可計算前方綠燈通行車速，結合 50W 無線快充，讓新車有種 " 跟上了時代 " 的内飾質感。
而在内飾搭配上，漪掠影绗縫工藝與靈曜胡桃木紋飾板，以東方美學元素打破傳統豪華車對 " 金屬 + 皮革 " 的路徑依賴，是一種較為中式的質感。
在觸感上，艾瑞澤 8 PRO 采用了同級領先的全體感豪華舒适座椅，該座椅采用 10 層復合結構，主駕支持通風 / 加熱 / 按摩三合一功能，三檔力度可調，長途駕駛疲勞感顯著降低。
豪華品牌同款的 3D Mesh 工藝内飾包覆率達 80%，觸感細膩且環保零甲醛，配合 C-PURE 淨立方系統，實現車内 PM2.5 濃度 30 秒速降 99%。我覺得環保内飾其實對于豪華感的提升是更有效果的，清新無味的座艙往往會帶來更舒适乘坐感。
在這樣的舒适環境中，再加上 SONY 品牌 8 揚聲器環繞音響系統，配合全車 30 處 NVH 靜音設計，通過聲場定位技術實現的 " 皇帝位 " 音效，讓艾瑞澤 8 PRO 的座艙呈現出比同級更為科技、更加舒适、更有等級感的水準，也更為符合現在年輕用戶的需求。
傳統三大件是國内一流實力
在觀察發動機的時候，還可以發現前艙蓋采用了液壓撐杆設計，可以單手輕松開艙，這個部件雖然成本不是很高，但也可以體現奇瑞在這輛車上精益求精的思路，同樣，動力系統上也采用了奇瑞最好的發動機。
艾瑞澤 8 PRO 目前搭載 1.6TGDI 鲲鵬動力，後期也會上 2.0TGDI 的版本，這兩款發動機在國内屬于一流水準，多次獲獎，也是奇瑞燃油技術的集大成者。
這款 1.6TGDI 發動機具有 145kW 最大功率、290Nm 峰值扭矩，配合格特拉克 7DCT 變速箱的毫秒級換擋，" 零百加速 " 進入 7 秒俱樂部，而 WLTC 工況下 6.5L/100km 的綜合油耗（92# 汽油）則讓性能與節能得到很好的均衡。
在駕駛的時候同樣可以感覺到這輛車在底盤上的不凡造詣，在碎石路上低速行走的時候，起初會感覺稍有點硬朗，但是速度起來以後反而舒适感變強了。
前麥弗遜、後多連杆獨立懸架經奇瑞底盤團隊聯合英國 Prodrive 公司調校，在連續彎道中表現出精準指向性與側傾抑制能力，同時通過液壓襯套過濾細碎震動，兼顧運動與舒适。
EPS 轉向系統提供運動 / 舒适雙模式，前者在高速工況下轉向阻尼線性增長，後者則讓城市掉頭單手即可完成。
并且這輛車還提供經濟 / 标準 / 運動三檔駕駛模式，可應對通勤、長途、山路等全場景需求。我最喜歡這輛車的運動模式，動力活潑充沛，深踩油門時的降檔響應很快，整體的動力表現甚至優于部分 2.0T 車型。
當然，作為最流行的智能駕駛輔助系統艾瑞澤 8 PRO 也沒有缺失，L2.5 級智駕系統包含全速網域 ACC、車道居中、智能避讓等 18 項功能，尤其 IES 系統可通過轉向輔助主動規避側方危險車輛。而在主被動安全性上，艾瑞澤 8 PRO 還采用了 80% 高強度鋼 +20.6% 熱成型鋼的磐石車身，10 安全氣囊覆蓋前後排膝部與側方，側氣簾保壓時間 6 秒（行業平均 3 秒），為二次碰撞提供冗餘保護。540 ° 透明底盤（含車底影像）在窄路會車時自動激活，配合動态軌迹線，新手亦可從容應對復雜路況。
當前市場有着 " 電動化 = 高端化 " 的認知，但艾瑞澤 8 PRO 出現則表明燃油車也可以持續高端化，其以 11.99-13.59 萬元預售價，将 8155 芯片、SONY 音響、10 氣囊等高級配置帶入主流市場。這不僅是對 " 燃油車衰落論 " 的有力回擊，更揭示了汽車消費的本質——用戶需要的并非動力形式的站隊，而是全面越級的價值獲得感。在新能源與燃油車的長期共存時代，艾瑞澤 8 PRO 憑借對年輕家庭需求的深度洞察，已然樹立起中式高端豪華家轎的新範式。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
———— END ————
法
律
顧
問
廣東格林律師事務所李國勇律師
