今天小編分享的汽車經驗：小鵬X9，何小鵬盯上的不只是 MPV市場，歡迎閱讀。
高端新能源 MPV 市場的競争趨勢正走向白熱化。
前有騰勢 D9、極氪 009、岚圖夢想家、魏牌高山等車型圍攻 30-50 萬級 MPV 市場，後有理想、小鵬、蔚來等車企蓄勢待發。
2024 開年第一天，小鵬 X9 上市，正式拉開了今年純電高端 MPV 市場激鬥的序幕。
小鵬 X9，很像 SUV 的 MPV
在過去很長一段時間裡，大型 MPV 多被當成商務車，主流用戶多是企業方。然而，近年來，越來越多 MPV 車型定位為家商兩用或是直接面向家庭用戶，家庭場景成為新能源車企打造 MPV 的重點方向。
小鵬 X9 也是如此。在會後交流中，小鵬汽車董事長何小鵬闡釋了在此時推出 MPV 的理由，是看到了家庭市場的潛力。
為了吸引家庭用戶，何小鵬同樣在用賣房的方式推銷 MPV，除了介紹冰箱、彩色電視機、沙發、中央空調等配置，" 空間大 " 成為何小鵬在發布會上的高頻詞。
小鵬 X9 長寬高分别為 5293/1988/1785mm，軸距為 3160mm。何小鵬指出，小鵬 X9 套内面積達 7.7m ² ，在坐滿 7 人的情況下，也能裝下露營、運動裝備、多個行李箱等物品。" 相當于一個小卧室。" 何小鵬說道。
不僅如此，為了提高空間利用率，小鵬 X9 支持一鍵電動收納第三排座椅，拓展後的備份箱空間最大可達 2554L，這相當于能放下 4 輛成人自行車或是 29 個 20 英寸行李箱。
據何小鵬介紹，為了讓第三排和地板保持齊平，小鵬 X9 車身采用前後一體式鋁壓鑄，最大壓鑄力可達 12000 噸，整車扭轉剛度達 46000N · m/deg。
在何小鵬看來，小鵬 X9 既可以是大七座的 MPV，也可以是四座的 SUV。某種程度上來說，這種一車兩用的方式，也是小鵬汽車進入 MPV 市場的差異化打法。
"MPV 是一個挺挑戰的市場，空間相對有限，它主要是車大、不好開等等，如果解決了（這些痛點），它既是一台七座的 MPV， 又是一台超大 4 座 SUV。把這兩個點結合之後， 我認為有可能在這個品類上創造一個超級爆品。" 何小鵬說道。
基于此，小鵬 X9 标配了智能雙腔空氣懸架和後輪轉向能力，後輪轉角為 ± 5 °，配合前輪大轉角，小鵬 X9 的轉彎直徑可達到 10.8 米。
另外，小鵬 X9 的另一個核心競争武器在于智能化。小鵬 X9 是首款搭載 XOS 天玑智能座艙系統的車型，新系統車機首頁頁面支持分屏，導航可以固定在左側三分之一的位置，支持自定義快捷功能按鍵。
在智駕表現上，何小鵬在發布現場宣布，小鵬 XNGP 智能輔助駕駛系統的城市智駕能力，在已全量發布的 52 座城市基礎上新增覆蓋 191 座城市，總覆蓋城市數量達 243 城。
值得一提的是，在上個月問界 M9 發布會上，餘承東宣布将在 2023 年 12 月底在全國城區實現城市 NCA，可以預見，小鵬和華為的智駕賽跑将在產品層面陸續體現。
MPV 市場競争白熱化
随着小鵬 X9 的進場，新能源 MPV 市場越發熱鬧。
近年來，包括極氪、騰勢等品牌均推出過 MPV 車型，衝擊了原本别克 GL8、豐田埃爾法等外資車企占據燃油 MPV 市場。
車企為何紛紛看重 MPV 市場，麥肯錫全球合夥人方寅亮曾有過解釋，" 最主流的轎車、SUV 市場競争已經白熱化，MPV 的用戶場景、產品定位尚在演進中，定位、定價的邏輯也未固化，存在差異化定位與定價的可能性，且用戶對商品的價格彈性也更大。"
從乘聯會公布的數據也可以看出，在 2023 年前三季度，MPV 銷量同比增長 18.2%，漲幅相當于 SUV 的 2.8 倍。 2022 年，MPV 市場中新能源的滲透率甚至還不到 10%，而 2023 年 MPV 市場年銷同比增長約 18%（1~11 月份累計），新能源滲透率約 20%。
從具體產品數據來看，截止 2023 年 12 月，極氪 009 全年累計銷量為 15261 輛，騰勢 D9 在 2023 年賣出了 119182 輛。
可以看到，雖然新能源 MPV 市場正在崛起，但目前主流的仍是騰勢 D9 這類混動車型，純電 MPV 的銷量相對較少，對 MPV 這種大車型來說，續航焦慮仍是一大痛點，小鵬 X9 同樣需要面對這一難題。
據悉，小鵬 X9 用上了全網域 800V 高壓碳化矽平台，官方稱在理想狀态下預計充電 10 分鍾能夠增加 300 公裡。截至 2023 年，小鵬已完成 406 個城市的自營站點布局，目前已上線運營 1119 座小鵬自營充電站。但這能否獲取用戶對純電 MPV 的信賴，還未能下結論。
雖然目前 MPV 市場入局者眾多，但何小鵬在會後采訪中透露，小鵬汽車很早就想做大車，在思考第一輛大車會是什麼形式時，甚至考慮過 7 座的大 SUV，最後覺得 MPV 才能做出差異化。
雖然產品定位為 MPV，但何小鵬盯上的不只是 MPV 這塊蛋糕，" 實際上某種角度，我認為它是一個 SUV，給我們一點時間把產能拉起來，我們去打打 SUV。" 何小鵬在會後交流中說道。
這種 " 既要，又要 " 的方式可能帶來兩種效果——一是物超所值，成為爆品；另一種則是兩面遇阻，互不讨好。
從售價區間來看，小鵬 X9 推出的 4 款配置車型價格在 35.98 萬元— 41.98 萬元之間，直接對标了騰勢 D9、極氪 009、岚圖夢想家等車型，同時這也是 SUV 主流車型的售價區間。
據何小鵬透露，X9 的預售訂單已經突破 3 萬台，大定已超過 5000 台。
" 原來的計劃做得不夠。" 何小鵬直言目前最大的壓力是產能。據悉，X9 和 G6 都在廣州工廠生產，預計農歷春節前，X9 預計可交付 5000 輛左右，預計在今年一季度内產能爬升到 1 萬輛。
事實上，小鵬 X9 選擇在 2024 年第一天上市，其實也預示了一個新的開端。
在過去一年，小鵬汽車經歷了從跌落谷底到實現涅槃。在經歷多輪變革之後，何小鵬在會後采訪中表示，小鵬汽車在 2023 年進入到微弱的正循環，預計 2024 年第四季度會進入快速正循環。
何小鵬之所以得出這個結論，是因為其覺得一個企業要做得好，最重要的是把整個組織能力建設起來，現在不能僅僅對标原來汽車行業的組織力，還要對标手機行業的組織力，這是一個必需的過程，而這個過程大概需要 18 -24 個月做好初步工作，而小鵬汽車在 2023 年都在處于變革之中。
何小鵬透露，除了小鵬 X9，小鵬汽車 2024 年還有全新車和改款車等多款車型發布，和滴滴合作的品牌（代号 MONA）也會在 2024-2025 年間推出，将自動駕駛能力下放到 15 萬以下級别車型。
可以看到，從小鵬的車型布局來看，小鵬 X9 大概率不會是小鵬汽車的走量車型，而是多市場布局的產物，某種程度上也能拉高小鵬汽車的平均售價，提升單車利潤率。
随着極氪、岚圖、小鵬、理想等新品牌的入局，如今的 MPV 市場競争趨近白熱化，但 MPV 的市場并不是無限擴張的領地，當吃肉的人變多了，争食也就難以避免。
2024 年的 MPV 市場，越來越有看頭了。
（本文首發钛媒體 App ，作者 | 肖漫，編輯 | 張敏）
