今天小編分享的軍事經驗：細看：嘎斯-39371“軍士長”裝甲車“悍馬斯基”采用模塊化設計，歡迎閱讀。
一位俄羅斯博主在訪問維爾薩軍工企業時，在戶外的空地上，看到一輛非常罕見的輕型裝甲車。
嘎斯 -39371（GAZ-39371）" 軍士長（Vodnik）" 曾經 2005～2013 年，短時間在俄羅斯陸軍服役，随後完全被 " 虎 " 式裝甲車取代。需要說明的是，由于產量較少，退役後基本都銷毀，所以保存至今的嘎斯 -3937 數量非常少。除了眼前的這輛，梁贊還保存了一輛。
嘎斯 -3937" 軍士長 " 系列裝甲車由高爾基汽車廠設計局研制，在阿爾扎馬斯機器制造廠（Arzamas）投入批量生產，車身在維爾薩焊接，因此這裡收藏了這樣一輛裝甲車。嘎斯 -39371 是嘎斯 -3937 的改進型，主要武器是一挺 14.5 × 114mm 口徑機槍。
嘎斯 -3937" 軍士長 " 的前身是 1985 年設計的，性能出色的 NAMI-0281 原型車，盡管在批量生產之前對原始設計進行了許多給勁，但保留了許多設計和布局。可以将嘎斯 -3937 視為 " 虎 " 式裝甲車的前身，但兩個型号之間沒有任何直接聯系。
嘎斯 -3937 原型車在 1994 年莫斯科執法裝備展首次向公眾展示，當然，這樣原型車與後來的量產型存在一些差異，但總體設計保持不變。
車輛設計采用了模塊化概念，從理論上講，具備野戰快速更換戰鬥和特種模塊的困難，并确保同一個底盤可以執行從運輸到戰鬥的多種任務。
該車前部結構非常短，改善了駕駛員的視野。相對于原型車，嘎斯 -39371 進一步加強的懸挂系統，确保了越野性能。
該車具有兩個可拆卸模塊：前部和後部，前部包括發動機變速箱和駕駛室，用密封隔板分開。後模塊用于運送人員，搭載各種設備和武器。嘎斯 -3937 系列共有 26 個可更換模塊，能夠根據任務需求進行安裝。當然，并非所有模塊都在實際應用中裝備部隊。
為了執行作戰任務，可以安裝 14.5 × 114mm 機槍，30mm 機炮，以及各種防空和反坦克導彈發射模塊。這輛嘎斯 -39371 安裝了 BTR-80 裝甲運兵車的炮塔，其主武器是一挺 KPVT 型 14.5 × 114mm 機槍，副武器是一挺 PKT 型 7.62 × 54mm 并列機槍。
如果在戰鬥過程中，武器系統受損，可以更換後部模塊，讓嘎斯 -3937 繼續執行任務。盡管這聽起來很有吸引力，但實際應用情況如何就不得而知了。
" 軍士長 " 的車體由裝甲鋼板焊接而成，可以防御 7.62mm 子彈和炮彈碎片的襲擊。前後模塊可以更換成非裝甲的民用型号，或者為其加強裝甲來執行更加危險的任務。車内配備 R-174 對講機、加熱器、空調和滅火設備，并有 R-163-50U 無線電台和導航設備
2000～2001 年，試生產批次的 12 輛嘎斯 -39371-221" 軍士長 " 裝甲車進行了軍方測試。我們見到的這輛裝甲車就是其中之一，可以看到側面玻璃還有彈痕。順便說一句，這個防彈玻璃很不尋常，這是俄羅斯首次在國產裝甲車上采用的無遮擋多層防彈玻璃，外側不需要使用裝甲板對其進行加強。
嘎斯 -3937 标準的人員配置為 10～11 人，一名車長、一名駕駛員、一個 8 人（嘎斯 -3937）或 9 人（嘎斯 -39371）步兵班。
該車可以搭載 GAZ-562（175 馬力）、YaMZ-460（160 馬力）、日野 J07C（165 馬力）等國内外發動機，配備五速手動變速箱。
該底盤與 BTR-80 裝甲運兵車有許多通用部件，包括扭杆獨立懸挂、全輪驅動系統和輪胎充氣系統等。
由于型号不同，嘎斯 -3937 系列車重為 6.6～7.5 噸，在公路上最高速度可達 110 千米 / 小時。能夠爬上 30 ° 的陡坡和 0.4 米高的矮牆。但是，與 NAMI-0281 不同，" 軍士長 " 并不具備浮渡功能。無準備時，涉水深度可達 1.2 米。
從設計的角度來說，嘎斯 -3937 系列确實非常有趣。但是，它并被滿足俄羅斯國防部規定的設計要求，即車重在 4 噸以内，并且可以由米 -8 直升機進行空運。最終，嘎斯 -3937 超重，造成用途受限。
截至 2014 年，該系列裝甲車的唯一用戶只剩下俄羅斯内務部，數量為 54 輛。2006 年底，烏拉圭采購了 48 輛 " 軍士長 " 裝甲車。記得多年前，國内刊物上将嘎斯 -3937 介紹得非常高大上，并給它起了一個 " 悍馬斯基 " 的外号。
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