今天小編分享的财經經驗：問界M7追尾起火，遇難者家屬最新發聲：好心人第一時間破窗開門，歡迎閱讀。
4 月 26 日，山西運城一問界 M7 車輛高速追尾後起火致司乘 3 人死亡的交通事故在網上引起廣泛關注。
4 月 29 日深夜，事故家屬三個沐沐在微博發布最新聲明稱，" 感謝網友對我和家人的關心和支持！感謝相關部門提供的調查材料！感謝好心人第一時間破窗并開門救出我的親人，雖然已經因為車輛碰撞失去生命，逝者已安，希望大家忽略或删除網上種種不實報道和内容，也希望大家不要再打擾我和我的家人。"
據《荊州日報》旗下冷暖視頻報道，4 月 26 日，網上流傳一段視頻顯示：在山西運城，一輛問界 M7 車輛在高速路段發生交通事故，該車輛撞上養護車後起火，車上 3 人遇難。
圖片來源：網頁截圖
據正觀新聞報道，4 月 27 日，網友三個沐沐（化名）在社交媒體發帖稱，她的弟弟駕駛華為問界 M7 在山西省夏縣段高速行駛，在超車道上與前方灑水車追尾後起火，她的丈夫、弟弟和剛滿 2 周歲的兒子遇難身亡，此事引發網友熱議。
三個沐沐表示，事故發生在 4 月 26 日下午 4 點左右，當時她不在現場，等她看到遇難的家屬後已經是晚上 8 點，事故現場的視頻都是網友拍的。三個沐沐發文稱，希望聯系到目擊者了解相關信息，" 我現在只想要一個真相。"
圖片來源：逝者家屬在社交平台上發布的視頻截圖
家屬提出幾點質疑，包括出事車輛僅提車 3 個月，宣傳的車輛 AEB 和 GAEB 沒有自動緊急制動？為何電池阻燃材料和熱失控保護技術撞擊等未能發揮作用，電池仍舊起火？為何安全氣囊沒做到保護？
據中新經緯報道，從事故視頻來看，問界 M7 的隐藏式車把手疑似并未彈出，有幾人在嘗試砸車窗。
據紅星資本局，記者此前走訪發現，20 萬元以上的新能源汽車幾乎全部采用隐藏式門把手，甚至包括一些 10 萬元以下的車型。但各大品牌甚至同品牌的不同車型，可能采用不同形式的隐藏式門把手，對于很多首次接觸的消費者來說，" 打不開車門 " 成為他們看車時面臨的第一個問題。
隐藏式門把手被很多人認為是事故救援的攔路虎。
汽車獨立分析師劉昊向記者表示，" 正常情況下在發生碰撞事故後，車門中控鎖都會自動解開，這與門把手是否隐藏無關。"
" 很多人把安全問題歸結于隐藏式門把手，主要是因為路人救援時的第一反應是嘗試拉開車門，如果連門把手在哪兒都找不到，會更加焦慮。" 在劉昊看來，應該對隐藏式門把手制定行業規範，" 門把手标準化，便于公眾了解如何開門和救援。"
特斯拉、别克、蔚來等車企的工作人員均向紅星資本局表示：" 在碰撞後的極端情況下，如果未能自動解鎖，外部救援必須破窗。"
4 月 28 日，山西交控集團公司工作人員稱，此事領導已經去現場進行處理，具體情況暫不清楚。
山西高速交警四支隊工作人員對紅星新聞記者表示，該起事故還在調查中，具體情況目前還不方便透露，需要關注後續發布的官方通報。
4 月 28 日中午，AITO 汽車官微發消息稱，2024 年 4 月 26 日 16 時 34 分左右，一輛問界 M7 Plus 在山西運城發生嚴重交通事故，對于事故中出現的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。
根據國家平台數據接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速 115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。我們正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支持。具體調查結果請以後續交警部門通報為準。
另據财經網科技消息，4 月 28 日，問界聲明稱将為家屬提供一切可能的支持。并表示，事發車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統，而是博世方案。
具體聲明如下：
1、事發車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統。而是使用的博世方案，博世方案 AEB 的工作範圍是在 4-85km/h，碰撞時的 115km/h 時速已經遠超博世 AEB 觸發範圍；
2、事故車動力電池包特性正常，代表不存在電池自燃情況，具體的起火原因，還需等待交警部門調查結果；
3、事故發生時，事故車安全氣囊正常打開，不存在安全氣囊未工作的情況。
4 月 28 日，博世針對問界 M7 山西運城事故發布聲明稱，經調查，涉事車輛沒有搭載博世智駕系統（含 AEB）。
每日經濟新聞綜合 AITO 汽車官微、紅星資本局、正觀新聞、《荊州日報》旗下冷暖視頻、中新經緯、财經網科技、公開資料
每日經濟新聞
