今天小編分享的互聯網經驗：沙特阿聯酋争鋒，美團得利，歡迎閱讀。
文 | 新立場 Pro
12 月 16 日多個信源消息，美團前置倉業務小象超市正準備出海中東，并跟美團的外賣業務一樣首站落地沙特。
根據某些自媒體用戶反饋，曾經在 11 月就有小象超市出海的相關消息傳出，只是被 " 投訴 " 了。結合本次消息透露的 " 前期階段做得很謹慎，保密度也很高 " 來看，也許就在一個月前，美團并不想讓外界知道小象超市出海沙特的事情。
現在消息放出，可能與上個月美團的外賣業務在利雅得取得一定成果，以及上個月同為前置倉生鮮模式的叮咚買菜也宣布出海沙特有關，美團作為唯一一個中式配送平台在利雅得探索的視窗期已經被大大縮短，美團不等能。
另外，美團的無人機出海業務 Keeta Drone 已在迪拜時間 12 月 17 日（北京時間 -4h）取得迪拜民航局頒發的 BVLOS 無人機配送商業運營資質證書，意味着美團無人機配送業務首站落地阿聯酋。
迪拜無人機證書一經發出，美團立馬釋出相關 HC 。17 日當日，美團招聘針對 Keeta Drone 就有多個類型的崗位發布，包括但不限于政務類，商務管理類，運營管理類，以及設備運維解決方案類。
然而如果仔細看招聘信息不難發現， Keeta Drone 的這些崗位不止 base 迪拜，還有利雅得和香港。可見美團的無人機業務的商業化也會很快拓展到沙特。
小象超市和無人機業務出海首站落子異地，加之目前沙特和阿聯酋正在争奪中東區網域中心，各方措施結合來看，美團正在吃下從中斡旋的紅利。
01、小象超市和叮咚買菜，都離不開 keeta 的鋪墊
如果真如一些自媒體爆料的那樣，11 月時，美團還在捂着小象超市出海的消息，而如今 12 月多個信源爆出消息，美團在這個節骨眼上的态度轉變，可能有兩方面原因。
其一，美團外賣業務在沙特 11 月的探索比想象中的更順利，給小象超市鋪夠了路。
此前《新立場》的文章就提到，有消息透露 Keeta 在利雅得日均單量已 7 萬， 11 月目标 10 萬單，彼時市占率 27% 左右。而對比此前 Keeta 在香港開城首三個月的市占率 1%~3%，Keeta 在沙特的初步探索算得上是暢通無阻。
外賣配送所需運力甚至比前置倉生鮮配送所需運力要求更高，既然外賣的初步探索暢通無阻，那麼小象超市進入沙特的主要難點僅剩前置倉的建設。
另外美團在利雅得 11 月 10 萬單的外賣目标很可能已達成，該地區即時配送市場驗證結果達到了美團心理預期，所以小象超市的出海敢于在此時 " 明牌 "。
其二，叮咚買菜一個月前傳出消息出海首戰亦是沙特，留給小象超市的視窗期不多了。
此前 11 月 13 日新浪科技報道了該消息，叮咚買菜跟小象超市一樣同為前置倉生鮮配送模式，據消息，今年叮咚買菜管理層曾經在沙特開過一次管理會，目前叮咚買菜已有大批人員到位中東，也正在招聘本地化團隊，且此次出海由 COO 丁懿帶隊，" 未來預計将順利落地前置倉。"
由叮咚買菜對于前置倉順利落地的信心也不難看出，其在沙特的團隊大概率也見識到了美團外賣在沙特的探索進程。
目前沙特境内早已有其他即時配送平台，如 Mrsool 、Talabat 、 UberEats 等本土或國際外賣平台，而 Keeta 是唯一一個中國食雜類即時配送平台，中式互聯網思維在沙特的探索正處于紅利期，随着叮咚甚至之後更多中式即時零售平台的加入，留給美團的視窗期不多了。
不過，盡管中國即時零售平台出海首站紛紛落地沙特，也有消息透露美團也正在考慮将外賣業務擴展到迪拜，如果再結合最近無人機商業化出海首站落地迪拜的消息來看，美團的外賣和小象超市業務進入迪拜的時機也許比外界想象中會更早到來。
02、無人機出海，不止在阿聯酋
12 月 18 日美團無人機業務出海首站落地阿聯酋迪拜。事實上結合美團自己發的公開信息來看，更準确的描述應該是：美團的無人機出海業務 Keeta Drone 在同時布局沙特和阿聯酋，只不過也許因為阿聯酋的相關證書最先拿到，所以首站落地阿聯酋迪拜。
12 月 17 日，迪拜王儲宣布矽谷 Dubai Silicon Oasis（簡稱 DSO）成為第一個無人機物流商業運營區網域，而美團也在這天取得迪拜民航局頒發的首張無人機配送商業運營資質證書。
證書發出同一天，美團已經釋出相關 HC 。17 日美團招聘公布了無人機出海業務的多個類型的崗位，包括政務類（公共事務高級專家），商務管理類（市場營銷專家、資深商務 BD 等），運營管理類（商圈保障經理、超視距飛手等），以及設備運維解決方案類。
這些崗位的工作地點涉及利雅得，迪拜和香港。其中 base 利雅得的崗位也均涉及政務、商務、運營、運維的核心崗位。
（圖源：美團招聘）
Keeta Drone 能夠第一個拿到阿聯酋的證書并不意外，此前美團在中東的無人機相關消息确實更多發生在阿聯酋。
2023 年迪拜的 GITEX GLOBAL 大會上，美團曾演示過無人機配送。阿聯酋外貿國務部長 Thani Al Zeyoudi 也曾表示：" 美團決定在我們的市場開展業務，突顯了我們為尖端公司創造的友好環境，我們期待與他們合作，将他們的物流系統完全整合到我們現有的基礎設施中，為阿聯酋及其人民提供真正有益的技術。"
看起來美團早已對無人機落地迪拜做出了 " 承諾 "。如果從美團視角來看，中東是其出海業務的重心，而迪拜則是中東商業中心，多個即時零售平台早已在此盤踞且成熟運營，迪拜勢必有更多的訂單供無人機業務練手，并且從迪拜頒發無人機資質的速度來看，迪拜對于相關技術商業化有更加成熟的政策體系支撐。
據悉，Keeta Drone 初期會采用第三方物流的方式與一些餐飲連鎖企業達成合作，承接其在迪拜特定區網域内的配送服務，類似于國内的 " 眾包 " 騎手的角色，只不過 " 眾包 " 騎手換成了無人機。此時 Keeta Drone 僅是一個提供運力的配送品牌，用戶下單大概率還是要通過其他當地即時零售平台下單。
如果此後美團将自己的外賣平台以及小象超市拓展到迪拜，那可能會出現美團作為第三方配送，同時又作為外賣平台配送并行的局面。
而從以上招聘信息來看，美團也正在同步布局沙特的無人機業務，只是還差拿到一份沙特頒發的無人機商業化運營資質。
03、中東中心争鋒，美團定位斡旋
此次阿聯酋把第一個無人機商業化運營資質給了美團，近幾年想跟阿聯酋争奪區網域中心的沙特也會看在眼裡，而這當然也可以視作阿聯酋對于沙特相關政策的間接反制。
此前 2021 年，沙特宣布從 2024 年 1 月 1 日起，如果外企沒有在沙特設立區網域總部的話，沙特政府将不會和它們籤署新的合同。
沙特投資部對 " 地區總部 " 的定義是 " 根據沙特法律正式成立的跨國公司實體，其目的是支持、管理其在中東和北非地區運營的分公司、子公司和關聯公司，并為其提供中東北非地區的戰略指導。"
總而言之，沙特想要的局面大概率是跨國公司在沙特的總部，可以對該公司在中東的其他地區的分公司進行管理統籌。
雖然目前阿聯酋對于該政策沒有明顯直接的反制措施，但其可以做到像給美團無人機率先發放資質那樣，用更開放的營商環境，更成熟的政策體系來吸引企業（尤其是科技企業）落地。
同時，無人機落地阿聯酋看起來又不會違反沙特的區網域總部政策。
從叮咚買菜跟着美團 Keeta 同樣即将落地沙特來看，美團确實為沙特帶來了更多的機會。
從業務關系上，美團的 Keeta 才是出海核心業務。Keeta 包括了外賣平台以及運力本身，而美團将 Keeta 以及小象超市首站落地沙特，同時也在沙特布局了無人機業務（只是還未拿到沙特的無人機資質），區網域總部名副其實。美團無人機業務負責人毛一年曾表示："Keeta 在哪裡，我們就在哪裡。"
這麼看來美團率先拿到阿聯酋的無人機資質也像是美團對沙特的一次推動——推動沙特政府盡快落地無人機商業化運營相關政策，并給美團頒發資質。相信這個時間不會太久。
按照這個思路，美團在迪拜的無人機業務也可以受到美團 Keeta 在沙特總部的管理統籌。
另一方面，阿聯酋在美團這裡也得到了最适合自己的結果。
正如上述所說，阿聯酋迪拜比沙特利雅得營商環境更成熟，即時零售配送市場也更成熟。如果為了跟沙特争奪美團在中東的總部，将美團 Keeta 整個平台過早引進，勢必會跟當地已經成熟的平台產生競争。阿聯酋沒有必要在此時為美團 keeta 提供比沙特更好的籌碼。
與此同時，無人機配送業務涉及無人機的核心技術、航線設計、以及進一步政策優化。只先引進無人機配送服務作為第三方配送，反而可以很好地補充當地商業生态和科技發展。
此時再回過頭來看美團近兩年在出海業務上的搖擺，Keeta 和無人機業務異地落子實際早有苗頭。美團的這一招甚至可以給其他許多想要進入中東的即時零售平台打個樣。
