今天小編分享的汽車經驗：大行情，來了，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First｜柴小娜
有一個有意思的話題，請回答下面三個問題：
二十年前，人們選擇的硬派越野車有哪些？
十年前，人們選擇的硬派越野車有哪些？
當下呢，人們為什麼開始選擇全場景高性能硬派越野？
2000 年代初期，是一個機械至上的硬派時代，代表車型有豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、日產途樂、Jeep 牧馬人等，當年在基建薄弱、路況復雜的背景下，硬派越野車是很多行業的剛需，消費者選擇更看重機械可靠性而非舒适性，且用戶群體高度專業化。
到了 2010 年代初期，城市化進程加速，硬派越野車開始分化，專業用戶繼續選擇傳統機械架構車型，而新中產階層更傾向 " 城市越野 " 概念。這一階段的電子輔助系統普及率從 15% 提升至 60%，油耗表現優化至 12-16L/100km，動力輸出提升 30%。代表車型有豐田普拉多 LC150、路虎衛士 110、Jeep 牧馬人 JK、福特撼路者等。
第三個問題的答案顯然發生了變化。
有媒體報道稱，一汽豐田某 4S 店展廳經理直言不諱的表示：" 以前買普拉多的客戶，很多都拿它跟途樂、帕傑羅之類的越野車比，但現在，倒是越來越多聽到他們提到問界 M9、寶馬 X5 這些價格相近的城市 SUV。"
當下呢，有一項市場調研顯示，硬派越野車用戶中 78% 關注 " 可城可野 " 的多場景适用性，這給都市新貴多出了一種選擇，既有 BBA 的豪華舒适，又平衡越野與公路性能，不管是城市道路還是野外，不管是復雜路況還是高速行駛，都能輕松駕馭，豪華程度絲毫不亞于主流中大型城市 SUV，這也讓普拉多 VX 版從此進入 BBA 的對比陣營。
2 月 26 日，硬派越野老炮的代表全新普拉多正式推出旗艦 VX 版，官方把它定位為 " 全場景高性能硬派越野 SUV"。而普拉多的使命，用一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理董修惠的話來說，就是 " 長途旅行是普拉多越野的核心價值。"
在汽勢 Auto-First 看來，在大時代和消費需求變化的背書下，普拉多 VX 顯然來的正是時候。
普拉多 VX 來的正是時候
" 一個人的成功當然要靠自身的努力 ，但是也要考慮到歷史的進程。" 企業也是這樣，品牌是這樣，車型也是如此。
同理，硬派越野車的歷史進程發生了質的變化。此前，這一細分賽道一直是個比較小眾的市場，但肉眼可見，越野閱聽人在逐年擴大，硬派越野在屢屢破圈，從出遠門才開變成日常代步車變成大趨勢，普拉多勇敢迎接市場新變化，用舒适性和配置更新滿足現代消費者的需求。
在物質豐裕的時代，真正的奢侈品從來不是價格标籤，而是能夠承載精神追求的生活方式。高端越野車，正是這種新奢侈主義的完美載體。這也就理解了普拉多 VX 為何來的正是時候。
一是近幾年品牌越野市場的銷量增長；中國硬派越野市場規模逐年遞增。特别是過去兩年接連創下新高，其中 2023 年該市場銷量同比增幅為 16%，2024 年更以近 40 萬輛的銷量實現同比大漲 74.4%。
二是全新普拉多旗艦 VX 版在全能 TX 版的基礎上，強化了舒适性、高級感配置，VX 版把豪華配置拉滿，AVS 自适應懸架、車載冰箱、14 揚聲器 JBL 音響，還有後擋風玻璃遮陽簾，讓城市出行也更加得心應手。
此外，硬派越野車兼具城市通勤與野外探險的雙重屬性，完美契合新貴階層 " 可城可野 " 的生活方式。從用戶的視角出發，周末穿越沙漠、假期探索無人區，工作日回歸都市精英，這種雙重身份的切換，滿足他們對多元生活的追求。這種消費更新，正契合了都市新貴從物質滿足向精神滿足的躍遷。
選擇這類車型，正是新貴階層展示經濟實力的直接方式。數據顯示，2024 年高端越野車用戶中，年收入超 200 萬群體占比達 65%。
某種程度上，普拉多旗艦 VX 版正是通過提升舒适性，高端品質和豪華感，讓自己變得更加全能、全面，也更越野、更舒适、更高端。這樣的普拉多，誰能不愛呢？
更越野、更舒适、更高端
正可謂 " 硬派從來不是舒适的對立面，經典也可以與時俱進。" 借用一位普拉多用戶的話說：" 我還是那個能帶你翻山越嶺的硬漢，但現在更懂你的心了。"
比如 VX 版上了雙托森差速器系統，前面是托森 LSD 可鎖止中央差速器，後面配了托森 LSD 後橋差速器，這也是電信号做不到的領網域。這套組合在復雜路況下的表現特别靠譜，尤其是過彎道或者遇到溼滑路面時，動力分配反應特别及時。大家都說這套系統在脫困時給力得很，機械結構的設計讓它特别可靠，不用擔心電子系統出問題。
動力總成也很讓人驚喜。 2.4T 渦輪增壓發動機配上電動機的混動組合，總功率達到 330 匹馬力，峰值扭矩有 630 牛・米 。
工程師在 NVH 上下足了功夫。通過 ANC 主動降噪系統，實現多階噪音抑制，整車噪音控制比上代明顯提升。
内飾方面，VX 版給的配置真是夠足。 高通骁龍 8155 芯片加持，支持蘋果 CarPlay、華為 HiCar 和百度 CarLife ，連接手機特别方便。
全景天幕往上一看，天空盡收眼底；車載冰箱往裡一放，飲料都是冰爽的；14 個 JBL 音響環繞，聽音樂簡直就像在家裡的客廳一樣。有網友如此形容：" 這意味着什麼？意味着你可以一邊在戈壁灘撒野，一邊喝着冰鎮飲料聽着高品質音樂。硬漢也要有精致的一面，這是豐田給普拉多注入的新基因。"
此外，Toyota Pilot 智駕系統帶了多項駕駛輔助功能，預碰撞安全系統、車道循迹輔助系統、泊車輔助制動這些配置都有，開長途特别省心。L2 級駕駛輔助、語音控制、手機互聯一應俱全，且保留了實體按鍵。
最值得一提的是 AVS 自适應可變懸架系統，不管是城市道路還是野外，不管是復雜路況還是高速行駛，穩定性和舒适性兼備，都能輕松應對。公路行駛的時候，穩定杆鎖止提升操控；越野的時候，斷開穩定杆增加懸挂行程，讓新手也能輕松應對各種地形。
可以說，AVS 自适應可變懸架系統加上雙托森差速器，這兩個系統簡直是絕配，在城市道路上開着舒服，到了野外一樣不含糊。
對了，一汽豐田還推出了 " 時光煥新計劃 "，簡單說就是車齡越長置換補貼越多。也就是說，你的車每多一年，基礎補貼就多 1000 塊。這樣一來，車越老反而越值錢，打破了大家常說的 " 車一落地就貶值 " 的觀念。一汽豐田通過這種方式，讓老車主在換車時能享受到實實在在的優惠。
這背後站着的，正是大廠一汽豐田。
" 源自豐田 高于豐田 "
從歷史溯源看，普拉多是豐田蘭德酷路澤（Land Cruiser）家族的成員，繼承了豐田越野車一貫的可靠性和耐用性基因。豐田作為全球汽車巨頭，以 " 皮實耐造 " 著稱，而普拉多延續了這一傳統，搭載成熟的動力系統、非承載式車身、全時四驅技術等，體現了豐田在越野領網域的深厚積累。
" 源自豐田 " 強調其技術根基與品質保障，" 高于豐田 " 則凸顯其在專業性能、豪華體驗和市場地位上的超越。普拉多既依托豐田的體系優勢，又通過精準的定位和產品力形成了獨特的溢價能力，成為豐田品牌中兼具實用價值與象征意義的标杆車型。
相比豐田其他車型，普拉多在舒适性、豪華感上更下功夫。例如高配版本提供真皮座椅、高級音響、多區空調等配置，部分市場還推出 "Executive" 豪華版本。
業内專業人士分析稱，普拉多憑借長期積累的口碑，形成了獨特的 " 信仰級 " 地位。其保值率常年位居全球前列（部分市場甚至超過奔馳、寶馬），用戶群體對 " 普拉多 " 的認可度有時高于豐田品牌本身，形成了一種 " 車系即品牌 " 的現象。
與此同時，普拉多的生產制造、質量管控體系均依托豐田全球标準，确保了產品的基礎性能與品牌調性一致。
汽勢觀：" 見天地，見眾生，見自己 "
一個無法忽略的市場環境是，國内硬派越野市場正朝着 " 越野、舒适、高端 " 全能發展，因而，精準把握消費者行為和需求，是車企在競争加劇的市場環境中制勝的關鍵。
因而，新普拉多既保留了普拉多一貫的硬派作風，尤其是 Prado 機械時期的極致，為滿足荷爾蒙而來，又加入了不少科技感和豪華感，平時在市區通勤，周末和假期去野、去旅行。可以說，既能滿足日常通勤需求，遇到復雜路況也不怵，可以說是一台全能型選手。
電影《一代宗師》中，宮二總結習武之人的三重境界：" 見天地，見眾生，見自己 "。見了眾生，明白了眾生相，所以寬容；見了天地，體會了偉大與渺小，所以謙卑；見了自己，感受了本我和真我，所以豁達。
對于新普拉多而言：
見天地，消費嬗變，需求改變，持續破圈，普拉多 VX 來的正是時候；
見眾生，改變非黑即白，非對即錯的二元對立，今天的普拉多 VX 兼具硬派越野和都市舒适，從出遠門到日常代步已成常态；
見自己，" 源自豐田，高于豐田。"
這樣的普拉多，誰能不愛呢。
