今天小編分享的汽車經驗：禁止使用ES6/ES8名稱！蔚來在德敗訴，歡迎閱讀。
近日，蔚來和奧迪的商标糾紛案件迎來了二審判決。據德國慕尼黑高等地區法院消息，蔚來和奧迪的商标糾紛案奧迪勝訴，蔚來汽車不得在德國以 ES+ 數字形式的商标銷售電動汽車。
雙方的商标糾紛案開始于 2022 年 6 月，奧迪在慕尼黑起訴蔚來 ES6 和 ES8 侵犯奧迪 S 系列汽車的商标權。去年 1 月，雙方的商标糾紛案一審判決奧迪勝訴。德國慕尼黑地區法院認為，" 雖然蔚來汽車在标志中增加的字母 E 在文字和聲音上明顯不同于奧迪商标 'S6' 和 'S8'，然而在本案中，增加字母 E 沒有提供足夠的區别，考慮到商标的平均獨特性和貨物的現有特性，這兩種至少在聲音方面是相互關聯的，這将導致間接的混淆風險。"
當時，針對判決結果，蔚來汽車方面并不認可。蔚來聯合創始人秦力洪在接受在接受媒體采訪時表示：此次判決結果是初審，還不是終審結果，蔚來汽車将堅決上訴，用法律手段維護自身的合法權益。對于起訴蔚來汽車 ES6 和 ES8 侵犯奧迪商标權一事，奧迪發言人曾表示：" 奧迪就如同其他成功的企業一樣注重保護商标權利，按照我們的理解蔚來損害了我們的商标 "。
值得一提的是，當時奧迪對蔚來汽車的起訴并沒有得到業内外人士的支持。有業内專業人士曾指出：蔚來 ES6 和 ES8 定位中型 SUV 與奧迪 S6 和 S8 的定位并不衝突，用戶将蔚來 ES6、ES8 混淆的概率并不高，奧迪對蔚來汽車的起訴做法并不友好。
目前，蔚來 ES6 和 ES8 兩款車型并沒有在德國上市，只有 2022 年在德國市場發布了 ET7、ET5 和 ES7 三款車型，當時官方将蔚來 ES7 車型改名為 "EL7"。彼時針對蔚來汽車的這一調整，很多業内人士猜測或與奧迪起訴蔚來侵犯商标有關。
當時蔚來汽車也對 ES7 改名一事回應到：從公司創建伊始，便堅持原創，對車型命名進行了體系性的思考，在 2016 年起便開始進行全球注冊申請，并獲得中國及歐洲、美國等大部分市場的成功注冊。令人遺憾的是，奧迪公司對蔚來 ES8/ES6 車型名稱提出質疑并在德國發起了訴訟。鑑于訴訟可能曠日持久，為了避免影響歐洲的用戶利益，蔚來決定目前會在歐洲使用 EL7 這一車型名稱。對于目前在德國仍在進行的相關商标訴訟，蔚來會繼續應訴。
對于奧迪汽車為何要指控蔚來商标侵權，或與蔚來進入德國威脅到了奧迪的地位及奧迪自身電動化轉型較慢有一定的關聯。眾所周知，德國是奧迪的大本營，ES8、ES6 作為蔚來汽車最早發布的車型，在市場上具有一定的知名度。2022 年，蔚來汽車開始加速全球化布局，宣布将產品拓展至德國、荷蘭、瑞典、丹麥等地。按照規劃，到 2025 年蔚來還計劃進入超 25 個國家和地區。在這樣的背景下，進軍德國市場或多或少給奧迪汽車帶來一定的壓力。
與此同時，奧迪方面在電動車上的產品競争力并不明顯。以中國市場為例，奧迪在售的電動化產品在市場的表現并不理想。數據顯示，2022 年奧迪純電動車全球銷量累計 11.82 萬輛，而蔚來交付 12.25 萬輛。按照奧迪官方規劃，計劃從 2026 年起僅推出電動車，2029 年起所有工廠生產純電動汽車，2033 年起逐漸停止燃油車的生產。當然，也有業内人士指出，奧迪起訴蔚來汽車一事，或與奧迪計劃推出純電版 S6 和 S8 有光，不過目前尚未有關于奧迪公布 S6、S8 純電版的計劃傳出，這個還有待後續官方的發布。
雖然此次奧迪方面勝訴了，但是參考蔚來汽車在一審判決敗訴時發表的說法，此次敗訴對于蔚來汽車的影響并不大。早前蔚來方面曾表示：一審裁決對我們的業務和用戶沒有影響，将繼續通過在歐洲提供智能高端電動汽車和服務來優先考慮用戶的需求。
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