今天小編分享的汽車經驗：圍繞AUDI的“表象”與“真實”，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First｜柴小娜
大多數往事注定如似水流年，大多數的風流人物也被浪花淘盡，大多數的汽車品牌同樣被雨打風吹去。歷史學家說，如果一件事情值得被記憶、值得被反復讨論并需要加以保護，這件事情的歷史性必定具有當代性。
1988 年，奧迪成為第一個進入中國市場的國際豪華汽車制造商。
2005 年，奧迪 A6 采用了長軸距進入中國市場，從此成為了 BBA 同類車型入華的标準動作。
進入中國 36 年後 ，奧迪再次發布新品牌 AUDI。
2024 年 11 月 7 日，奧迪 · 上汽項目全新豪華電動品牌 AUDI 正式發布，首款車型奧迪 E 概念車同步亮相。這是奧迪 115 年歷史上首次發布新品牌。毫無疑問，上海亮相的奧迪 E Concept 概念車成為了全球汽車界的熱議的焦點，在一款新車很難激起漣漪的當下，奧迪 E Concept 概念車為 AUDI 打響了新品牌誕生的第一槍。
奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術研發董事高德諾（Gernot D ö llner）表示：" 通過發布這個聚焦電動智能網聯車型的新品牌，奧迪将積極擁抱更多中國追求科技潮流的客戶群體，進一步開辟在華增長新路徑。"
三十年前，奧迪把豪華這個概念引入中國。三十年後，AUDI 智電時代登場。這是奧迪在中國的又一重要裡程碑。這台概念車代表了這個品牌在新能源時代一個全新的開端，官方甚至制作了一個名為《AUDI 獨家獻映》的紀錄片，記錄奧迪電動品牌 AUDI 的誕生歷程。
如今，奧迪另起爐灶開啟新路，始終保有對市場的靈敏嗅覺和直覺，總能在關鍵時刻，用最破格、最出格的市場策略赢得改變。
聰明的選擇
AUDI 還是奧迪嗎？人們之所以對 AUDI 這個新品牌、或得失榮辱懷有無比興趣，就是因為事關奧迪品牌百年基因。
因此，更準确的問題，是圍繞 AUDI 的表象，我們需要考慮三種真實：
第一種真實是奧迪新品牌 AUDI 不是憑空產生的，放棄比選擇更難；
第二種真實是 AUDI 與四環奧迪并存，并非誰高誰低；
第三種是上上下下，裡裡外外，對 AUDI 的重視前所未有。
多年之後回溯這段歷史，你會發現在新能源汽車時代，奧迪在中國市場的戰略規劃調整，做到了【敢為人先】和【不破不立】，有着遠超其他合資品牌的智慧和果敢。不誇張地說，AUDI 正在為奧迪開啟一個全新的時代。
這個決策就像是 36 年前奧迪率先進入中國一樣，又一次走在了歐洲對手的前面。正如項目 CEO 宋斐明（Ferm í n Soneira）所說：" 如果能在中國成功，那就一定能在全球成功。"
絕非憑空產生
此番獨立品牌 AUDI 并未設計全新的圖案，而将 AUDI 作為品牌标識，更強化了奧迪品牌的百年傳承。事實上，AUDI（奧迪），這一字母标識自 1909 年品牌誕生就以不同的标志形式貫穿在奧迪的品牌歷史中，AUDI 不僅延續了奧迪基因，且這四個字母念起來和四環的奧迪一樣。
其實在早期奧迪產品上，四個圈和字母是同等地位，在二代奧迪 100 及以前的產品，很多都是前面用四環，後面用字母。
簡而言之，大寫 "AUDI" 是進入總部序列的，和四環一樣，同屬奧迪的品牌線。用 AUDI 而不是四環 LOGO，首先，源于 Audi AG；其次，致敬創始人；第三，新品牌新世界新征程。
Audi 四個字母的來源可以追溯到其創始人 August Horch 的名字。Horch 在德語中意為 " 聽 "，其拉丁文翻譯為 "Audi" 。因此，Audi 不僅是一個品牌名稱，也體現了品牌理念——傾聽客戶的需求和市場的聲音。
項目 CEO 宋斐明（Ferm í n Soneira）表示："AUDI 與四環将使用不同的品牌标識，以不同的產品組合共存。它們共享相同的名稱 AUDI，因為它們擁有相同的 DNA 和相同的傳統 "。
AUDI 出擊 迎戰新勢力
AUDI 的橫空出世和順勢而為更在于市場，用戶，對手都變了。
一方面，企業競争全面内卷，包括成本、價格、技術，從中國卷到國外。價格戰依舊兇猛。智能產業供應鏈以中國為重心。
在汽勢 Auto-First 看來，上半場電動化技術持續更新，800V 高壓平台、4C 快充等高倍率電池技術成為競争焦點。下半場智能駕駛更是卷的飛起，不僅技術向高階邁進，NOA 快速從高速向城市道路發展，端到端大模型上車，L3 級自動駕駛技術逐步商業化。
另一方面，需求的差異，競争的強度差異，奧迪已經意識到中國市場對個性化、年輕化的需求在不斷攀升。新品牌的誕生，不僅讓奧迪在中國這一超重磅市場有更多的打法與機動性，同時抛開經典的 " 四環 " 标志，直接用字母 "AUDI" 出擊，這顯然是要向年輕人靠攏。
第三，在國内市場、以蔚來、極氪、仰望、騰勢、理想、問界、華為四界等為代表的車企和品牌，都将技術、性能、智能駕駛、情緒價值拉滿，這些新勢力的產品迭代、車型推出速度、快速響應市場的互聯網基因，都在重塑整個智能電動市場的格局。
在如此競争激烈的市場環境下，以奧迪為代表的豪華品牌，他們表态持續深耕中國市場的格局觀，動辄就是上百億元的真金白銀砸下去，奧迪以英文 AUDI 與上汽奧迪啟新篇，就是一個典型的示範，這背後，是自信，更是決心。
當智能電動的浪潮席卷而來，高階智能駕駛、智能座艙、只有将研發和產品定義立足中國本土，才能打造出符合中國用戶需求的車型產品。" 在價格定位上，我們的產品不只對标 BBA，新勢力也是研究對象 "。宋斐明直言，" 我們想殺入細分市場，把追求創新的年輕用戶圈到奧迪大家庭裡來 "。
從這台奧迪 E Concept 的配置來看，100 千瓦時電池、570 千瓦雙電機、空氣懸挂、搭載高級智駕，國内頂配電動車的正常配置，AUDI 全部給到，且還包含 quattro 在内的一系列底盤操控配置和調教，以及來自德國總部的全球設計。
上汽集團總工程師祖似傑透露，零束科技為奧迪 E 貢獻了最新的電子電氣架構、中央計算平台、智能雲平台、數字化產品；智能駕駛方面，則采用與智己同源的 Momenta 方案。在現有成熟資源整合下，奧迪 E 得以迅速追平 " 後浪 " 們的產品力。
這台從外觀起就兼容着傳承與颠覆的新車，暗藏着奧迪對智能電動時代的希冀，是奧迪對豪華智能電動市場的決心和信心，也是對中國這一重磅市場的期許， 打開的是一個新世界的大門。
汽勢觀 : 重視 重視 還是重視
對 AUDI 新品牌的重視，從三個細節感受裡裡外外、上上下下的重視。
第一，出席的人。奧迪全球一把手親臨現場坐鎮，奧迪董事會主席高德諾在亮相現場從新車裡出來時，就決定了這是一個受到最高規格重視的獨立品牌。
第二，項目從立項開始，就一直由德國奧迪總部牽頭，攜手上汽推進，甚至連發布會的前前後後，都是奧迪中國在負責對接，也證明了奧迪集團對 AUDI 新品牌的重視。
奧迪 · 上汽項目 CEO 宋斐明表示，AUDI 項目是由奧迪中國親自督戰，決策匯報直通奧迪集團董事會，這是 " 南北奧迪 " 都未曾享受的待遇。上汽奧迪方面也表示，此次德方拿出了前所未有的配合度，使得項目的進展時間得以大幅壓縮。
有媒體報道稱，宋斐明透露他的工作日程，他幾乎每天會與集團 CEO 高德諾匯報項目進展，每周至少開兩次決策會議，一些需要快速應對的問題，甚至可以請高德諾直飛上海做決策。
第三，現場的氛圍。如果你參加了當晚在上海船舶館的奧迪 E 概念車亮相儀式 ，你會對此毫不質疑。現場的光效與視覺相當炸裂，随着緩緩拉開的大門，我們仿佛進入了一個時空隧道，一場沉浸式的視聽盛宴，投射出人類共同的願景：" 突破科技，啟迪未來 "。
總的來說，融合了奧迪歷史積澱與中國智能產業鏈的獨立品牌 AUDI，迎來了屬于自己的時代。
