今天小編分享的科技經驗：比亞迪開局就出“王炸”，看看誰破防了！，歡迎閱讀。
鬥地主的時候，如果開局就出 " 王炸 "，代表着什麼？
比亞迪告訴我們，說明手裡的牌足夠好，這局必勝。2024 年的第一波車圈 " 鬥地主 "，比亞迪就是這麼玩的。
2024 年一開年，比亞迪戰鬥力滿滿。先是秦 PLUS 榮耀版、驅逐艦 05 榮耀版、海豚榮耀版等三款新車大降價，然後又雙劍齊發，推出了 " 漢 " 和 " 唐 " 的榮耀版車型。
這還不算完，" 春節月 " 剛過，榮耀全家桶再添大将，宋 Pro DM-i 榮耀版又強勢入局，10.98 萬的起步價，直奔 A 級 SUV 市場而來。
要知道，A 級 SUV 市場一直是合資車的主要陣地，如今比亞迪降價、出新、增配，這波 " 上價值 " 的操作對合資地位的衝擊力可想而知。
老狐毫不誇張的說，這一回，一直由合資把持的 A 級 SUV 市場，恐怕真的要 " 變天 " 了。
老劇本套 " 新劇情 "，玩的就是出其不意
别人的開年大戲還在 " 搭台 " 準備，比亞迪這邊就已經鳴鑼開場了。
老狐帶大家一起來盤點一下。2024 年 2 月，秦 PLUS 榮耀版、驅逐艦 05 榮耀版價格雙雙下調，起售價僅 7.98 萬元。之前 11.68 萬元起售的海豚系列，價格更是直接下探了 1.7 萬元，海豚榮耀版只需要 9.98 萬元就能入門。
可以說，價格上的誠意是顯而易見的。就在很多人以為，比亞迪玩的是 " 以價換量 " 的老套戲碼時，宋 Pro DM-i 榮耀版以 10.98 萬元起的價格震撼上市了，而這款車的推出，讓人恍然大悟——原來，比亞迪是醉翁之意不在酒。
為什麼這麼說，我們看看宋 Pro DM-i 榮耀版就知道了。
宋 Pro DM-i 榮耀版共推出了 5 款車型，10.98 萬的起步價比很多同級合資都要低。而且，低價并沒有拉低車輛的價值體驗，它依舊是入門即高配。
直流快充、VTOL 移動電站、智能上下電、NFC 數字鑰匙等高端配置應有盡有，核心技術統統上車，同時還有綠色牌照帶來的免購置稅、不限行、不限購等優勢。
更重要的是，宋 Pro DM-i 榮耀版還在顏值和智能方面進行了煥新更新，新增了黑騎士外觀顏色，更新了智能語音連續通話，增配又降價，這樣的宋 Pro DM-i 榮耀版在 A 級 SUV 市場基本可以 " 橫着走 "。
把價格、產品力綜合起來看，可以發現，宋 Pro DM-i 榮耀版的出現并沒有那麼簡單，它讓比亞迪在 A 級 SUV 市場的布局變得更加完善，同時它也展現出了比傳統合資燃油車門檻更低，優勢更大的特點。
換句話來說，它的目标根本不是 " 以價換量 "，而是衝擊 A 級 SUV 市場，瓦解合資地位。
一車激起 " 千層浪 "，合資迎來兵荒馬亂
當然，可能有人會質疑，就憑這麼一款車，就能撬動合資地位？
其實，我們結合新車特點，以及當下 A 級 SUV 市場合資車的現狀來看，就會發現，宋 Pro DM-i 榮耀版可以一車激起 " 千層浪 "。
比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛曾在其社交平台發文稱：" 得益于比亞迪的規模化效應及全產業鏈優勢，我們插電混動的價格可以做到比同級燃油車還要低，不僅價格比燃油車低，還能可油可電，超低油耗。"
用大白話來說，比亞迪的插電混動價格可以實現 " 電比油低 "， 配置可以做到 " 電比油優 "。
這一點，在宋 Pro DM-i 榮耀版身上有着清晰地體現。
從價格上來說，10 萬級的定價不僅可以 " 秒殺 " 缤智、途铠等 11 萬級 A0 級市場車型，同時，還能給 CR-V、RAV4 所在的 18 萬級标準 A 級市場帶來壓力。
而且，宋 Pro DM-i 榮耀版的三電技術領先，7.9 秒零百加速性能、長達 1090km 的滿電滿油綜合續航以及低至 4.4L/100km 的 NEDC 饋電工況油耗，在用車成本和體驗上，明顯碾壓同級合資。
反觀 A 級 SUV 市場的合資品牌，最近幾年，合資品牌在新能源汽車領網域并沒有太大建樹，甚至提起新能源車型，我們都很難快速想到它們。
再加上用戶對合資車型品牌影響力、品質耐久性、口碑、保值率、保有量、細分市場銷量等維度的慣性認知正在逐漸被打破，燃油時代為合資品牌留下的紅利，基本上已經消失殆盡。
所以說，比亞迪品牌影響力的鋪墊，加上宋 Pro DM-i 榮耀版低價、高配等表現帶來的價值 " 上分 "，足以讓合資品牌兵荒馬亂。
推動市場 " 大洗牌 "，背後或有更多深意
向 A 級 SUV 市場發起新一輪衝擊，打破過往格局，比亞迪推動 A 級 SUV 市場 " 大洗牌 "，其好處之一肯定是提升市場地位，實現業績增長。
畢竟年度目标擺在那兒，挖掘業績增量是必要之舉。
而需要注意的是，向 A 級 SUV 市場進攻，瓦解合資地位，不僅僅是比亞迪品牌本身的狂歡，老狐認為，從另一個角度上來說，它也可以為下沉市場用戶帶來更多 " 體驗平權 " 的機會。
大家都知道，A 級 SUV 市場的合資車，特别是 10 萬級的車型，以往經常打的是油耗低，用車成本經濟的 " 賣點 "，實際上，這些車在配置和體驗上并沒有太多優勢。
如果合資品牌持續壟斷 A 級 SUV 市場，價格高、配置低、體驗差等情況将一如既往。而下沉市場用戶在購車上往往沒有太多預算，想要在合資車上獲得好一點的用車體驗，基本沒有可能。
比亞迪推出宋 Pro DM-i 榮耀版，在這一細分領網域大玩内卷，無疑将改變這一現狀。高度内卷之下，更容易引發各家車企的連鎖反應，到時候，将會有越來越多品牌加入其中，" 復制 " 宋 Pro DM-i 榮耀版 " 低價高配 " 的優勢，形成良性競争。
這樣一來，下沉市場用戶，即便預算不高，依然可以享受到之前在合資車型身上享受不到的出行體驗。可以說，比亞迪如今在 A 級 SUV 市場的布局，惠及的不僅僅是品牌本身，更是包含下沉市場汽車消費者在内的廣大用戶。
結語
正所謂，不破不立。不管合資品牌是否已經做好準備，比亞迪衝擊 A 級 SUV 市場都已經是既定趨勢。
随着比亞迪宋 Pro DM-i 榮耀版的上市，" 電比油低 " 的概念很快便會深入人心，成為比亞迪搶占這一市場的有力推手。
就像老狐之前提到的，如今國產品牌的市占率，在國内市場已經超過 50% ，最終将形成新的市場格局。新能源價格戰的不斷升溫，也将直接影響到合資品牌的基本盤。
如果合資品牌不能盡快認清現實，跟上節奏，A 級 SUV 市場将很難再有他們的一席之地。當合資品牌的生存空間被壓縮的越來越小，不僅僅是 A 級 SUV 市場，合資地位在各個細分領網域，都有被徹底瓦解的風險，而這一天的到來，也只是時間的問題。
