今天小編分享的汽車經驗：反擊！蔚來再訴“車事紀”，震懾惡意輿論，歡迎閱讀。
5 月 10 日，" 蔚來法務部 " 在社交平台重磅發文，直陳最近網絡上出現一大批有組織、大規模針對蔚來和蔚來用戶的惡意攻擊稿件和視頻，以及大量内容一致、主題雷同的負面水軍評論，對公眾造成嚴重誤導，極大損害了蔚來和用戶的合法權益，并表示将公開征集侵權線索。
同時，網絡賬号 " 車事紀 " 及其運營方長期以來對蔚來的侵權行為被重點提及：" 網絡賬号‘車事紀’及其運營方上海雲梯信息科技有限公司前期故意在其視頻中通過将國外不含電池車型售價與含電池整車售價比較，發表不實言論，誤導公眾，并采用煽動民族情緒、诋毀蔚來、踩一捧一的方式進行惡意炒作。對此，蔚來已經發起訴訟，要求其道歉并賠償損失 200 萬元人民币。在訴訟過程中，‘車事紀’仍通過其賬号繼續惡意發布歪曲事實、誤導公眾的視頻。對此，蔚來已經取證，并已向其發送律師函，要求删除内容并道歉。"
在律師函中，蔚來方面清晰點明了整個事件的來龍去脈：
2022 年 6 月，" 車事紀 " 在社交平台發布标題為 " 比亞迪和蔚來，到底誰在割韭菜 " 的自制視頻，視頻用 " 我們中國用戶花了 63 萬買的 ES8 和挪威用戶花 46 萬買的 ES8，難道不一樣嗎 " 這樣的描述，以蔚來在挪威銷售的 BaaS 模式車輛（電池為租賃，價格不含電池）和國内銷售的整車（價格含電池）進行價格對比，惡意誤導公眾認為蔚來區别對待國内外消費者，煽動民族情緒。
之所以說是誤導，因為蔚來在國内和挪威銷售的車型均分為 " 整車購買 " 與 " 電池租用服務 " 兩種模式。目前，在消費者選擇 Bass（電池租用服務）模式的情況下，蔚來 ES8 車型國内最低配置（全新 ES8 七座版，不含國補 12,600 元 ) 價格為 408,000 元；最高配置（全新 ES8 籤名版六座，不含國補 11,340 元）價格為 506,000 元；除去 13% 增值稅後，國内與挪威售價相差無幾。
" 車事紀 " 以 " 資深汽車領網域創作者 " 進行自我定位，對新能源車輛不同車型定價、以及國内外關稅非常了解，該視頻此前發布的其餘内容也可以證明，發聲者并非不懂行業和蔚來汽車的 BaaS 服務。在發布上述視頻之前的 2022 年 3 月 25 日，" 車事紀 " 還在其賬号上發布過對于蔚來 " 換電模式 " 相關視頻，就 BaaS 車型與整車車型的模式及定價區别進行了具體解讀。
同時需要點出的是，在上述诋毀蔚來的相關視頻發出之前，" 車事紀 " 同期發布還發布了其餘兩條視頻，在前兩條視頻中力捧某自主品牌。而在第三條中，更是直接用 " 比亞迪在歐洲價格堪比豪車，而蔚來到了歐洲就慫了，到底誰在割韭菜，一目了然 " 這樣的話題，刻意制造蔚來與比亞迪之間的對立，捧一踩一，對公眾心智進行錯誤引導。
（" 車事紀 " 同期發布三條系列視頻，通過對比拉踩蔚來、力捧某品牌）
對此，蔚來方面曾多次與 " 車事紀 " 及運營公司友好協商，希望對方澄清事實，消除影響。但 " 車事紀 " 及運營公司相關人士雖然承認為博取流量刻意制造話題，故意發布能夠在網絡上引起衝突的内容，但卻拒絕澄清、道歉。
（截圖内容源于 2023 年 4 月 18 日，該案庭審現場證據）
鑑于此，蔚來汽車不得不在 2022 年 8 月對 " 車事紀 " 提起訴訟，并索賠 200 萬元。該案在被媒體曝光後，車事紀主播也在随後的視頻中承認了自己 " 勝算幾乎為 0"，但即便這樣，其為了逃避責任，仍希望以輿論壓力對抗司法公正。
（被起訴後，" 車事紀 " 非但不道歉，還再推兩條視頻，煽動公眾情緒并诋毀蔚來）
4 月 29 日至 4 月 30 日，" 車事紀 " 再推标題為 " 我被蔚來起訴了，要我賠 200 萬 @蔚來 "，以及 " 為什麼我現在選擇公開發聲 " 兩條視頻，不僅再次故意隐瞞車輛配置等内容，繼續造謠蔚來區别對待國内外消費者，惡意煽動民族情緒，加深公眾對蔚來的誤解。
不僅如此，在視頻中，主播還通過 " 以通過一己之力，對抗上市公司 " 這樣的說法 " 賣人設 "，将自己标榜為弱勢群體的一方，煽動情緒。作為一個擁有 600 萬粉絲的短視頻達人，該視頻内容截止蔚來律師函發出時，已經獲得了數百萬級以上關注及播放，使得蔚來的社會評價持續降低，視頻評論區更是湧現了諸如 " 蔚來不是真正的電動車企，比亞迪特斯拉才是 "、" 蔚來不倒閉天理難容 " 等惡意拉踩評論。令人感到吊詭的是，這些評論用戶多為新注冊号，但卻獲得了非常高頻的點贊。
（大量新注冊小号在蔚來評論區進行惡意攻擊，獲得高頻點贊）
針對上述情況，蔚來法務部不得不再度啟動法律程式，在發文中表示将通過公開征集侵權線索的方式，聯動社會一起用法律武器捍衛企業和車主權益，共同致力于更清朗的社會輿論維護。
