今天小編分享的體育經驗：馬德興：包機已成為18強球隊出行趨勢，國足選擇民航需斟酌，歡迎閱讀。
8 月 30 日，國足跟隊記者馬德興發文談到了 18 強賽球隊的出行情況，并認為國足應該從實際需求出發。
馬德興首先表示：出戰 18 強賽的各隊為确保球隊盡可能的去争取好成績，客場作戰均選擇包機出行。而中國隊則是選擇正常的民航出行。
像印尼足協包機的費用為六位數美元，但具體數字并未明确公開，只是強調費用來自于贊助以及印尼足協自身的預算，并不會占用印尼政府每年撥款給印尼足協的國家收支預算資金。
約旦國家隊在 9 月 5 日主場打完與科威特隊的首輪之後，将連夜乘坐包機，從安曼直飛吉隆坡，以準備 9 月 10 日客場對陣巴勒斯坦隊的第二輪比賽。從安曼到吉隆坡的包機費用為 15 萬約旦第納爾 ( 約合人民币 150.5 萬元 ) ，約旦足協将承擔這筆費用。
馬德興認為：從目前的情況來看，包機出行可以說已成為了出戰 18 強賽的一種必要方式。特别是由于亞洲地網域廣泛，從東亞到西亞并不是每個國家或地區都有直飛的民航，而且還有時差的困擾，像從最東的澳大利亞悉尼到最西的沙特，最多的時差為 8 個小時，最長的飛行距離可以超過 15 個小時，如果是中轉，則甚至可能到 40 個小時。在有直飛班機的情況下，選擇普通民航出行；但在沒有直達班機的情況下，選擇包機是解決旅行、減少球員不必要的消耗最有效的方式。
馬德興最後表示：國足此番 18 強賽期間的賽程安排都是 " 先客後主 "，在客場比賽後僅僅相隔 5 天，馬上就要在主場出戰。想要打好主場，如何盡可能少受時差和旅途的影響，便成為備戰過程中重點需要考慮與解決的問題。在前兩屆世預賽 12 強賽期間，國足有過包機的情況，恐怕也是從減少消耗、确保競技狀态的角度，而不是為了顯擺。至于上屆卡達世預賽期間，則更是因受疫情的客觀影響。此番出戰 18 強賽期間，像做客日本，國足就完全沒有包機出行的計劃。但在部分輪次客場出戰時沒有直達班機，在輪次相隔較緊的情況下，依然堅持民航出行，這恐怕需要再斟酌一下。
