今天小編分享的汽車經驗：廣汽古惠南：明年進軍增程，REV 這個詞也是我們創造的，歡迎閱讀。
11 月 6 日，埃安第二款全球戰略車型埃安 RT 正式上市，該車型上市即啟動大規模交付，售價 11.98 萬～16.58 萬元。
新車配備激光雷達的版本，能夠在 16 萬元的價格區間内實現市區無圖 NDA 自動駕駛功能，這在同級别車型中尚屬首次。在智能化方面，其配備了包括激光雷達在内的 27 個智能駕駛硬體，以及英偉達 Orin-X 高算力芯片。
續航與補能能力方面，埃安 RT 展示了高達 650km 的實際續航表現，并且配備了 3C 快充技術，從 30%-80% 的補能時間僅需 18 分鍾，充電 10 分鍾即可續航 200km。
據悉，產能上，廣汽埃安稱每 53 秒即可下線一台新車。
古惠南表示，廣汽埃安明年肯定會推增程車，會作為系列車型推出，不會局限在現在 EV 的基礎上增加增程。埃安的車是基于純電專屬平台開發，增加前艙增加發動機，對埃安來說很簡單。
增程車，廣汽埃安不僅不是後來者，而是先行者。廣汽傳祺 2011 年就推出了增程車，REV 這個詞也是廣汽創造的。廣汽在增程等相關技術上積攢了十幾年，明年推出的增程車在技術上肯定會更加先進。
以下為會後群訪對話實錄，雷峰網《新智駕》做了不改變原意編輯和整理。
問：接下來是產品策略？是只有這一款車？
古惠南：我們做的車不僅僅是一款車，而且是一系列的車。除非是定位跟價格更低的車型暫時無法覆蓋，因為現在目前高階智駕的成本比較高的，但是我們還是會争取在三兩年内，把埃安的車全面标配高階智駕。
問：高端的配置下開發成本應該非常高，但價格依然非常有性價比，背後的考慮呢？
肖勇：在傳統燃油車領網域，A 級車是保有量和購車人群最集中的市場，市場很大，競争也非常殘酷，所以埃安 RT 想改變一下純電市場的格局。
A 級市場從絕對的體量來說還是燃油車的天下，要想在這個競争激烈的市場裡面成為 " 王者 "，肯定要 " 拉滿 "。
第一個產品力要拉滿，我們在 520 上又增加了一個版本，叫 520 智豪版，把 650 長續航的版本普遍降了 4000 元，快充是 520 和 650 都具備 3C 快充的能力。
第二價格競争力要拉滿，這個時代競争殘酷，要麼一炮而紅，要不然原地徘徊在那裡半天上不去。
在 A 級市場之前帶激光雷達的高階智駕，主流都是在 20 萬到 25 萬以上的車型才會配，埃安 RT 前面發布的霸王龍兩款車型，都希望真正把高階智駕科技體驗帶給年輕的消費者。
A 級車的市場是非常大的，至少可以誕生兩到三款明星車型或者是王者車型，就是月銷量 1 萬輛以上的明星爆款車型。不存在把對手卷到卷無可卷，逼到牆角，其實是一起把這個市場做大。
問：高階智駕是如何打破價格束縛的？
張雄：我們做自動駕駛要緩解疲勞，就要适應不同的場景，所以要提升場景的上限，提高安全的下限，我們所有的技術迭代的更新都是圍繞這兩大技術理念。自動駕駛技術能夠這麼快速走到今天，核心還是因為技術的更新，原來的算法是分段的，存在很大的局限。比如最早的多感知融合時會出現信息的遺漏，新的算法特别是端到端之後，所有的信息不需要經過人為的篩選，使感知的多維度全量的信息更加充分。我們城區 NDA 是在今年才推的，但體驗絕對跟去年的體驗是天壤之别，能适應的場景和應對各種復雜場景的能力和安全平順性是很大的提升。
古總給我的目标是明年在現有的基礎上，智駕成本要再降一半，我們是有信心繼續降成本。高階智駕目前的訂單量是 40%。
問：廣州車展還有其他的 " 炸 " 嗎？ 友商卷價格的應對措施？
肖勇：2021 年 4 月埃安 Y 上市之後，到現在三年埃安系列是沒有新的產品，今年 7 月份我們第二代車型埃安霸王龍上市，到今天的埃安 RT 的上市，我覺得埃安已經是開始重回上升通道。埃安系列的產品會越來越豐富，我們 RVE 的產品也會陸續補強，我們有信心在接下來重回正增長的趨勢。
一副牌裡面，有大王、小王和 4 個 2，我們最多也就是出了大小王，霸王龍和埃安 RT 把它當大小王，接下來還有 4 個 2、4 個 A、4 個 K，一系列的有競争力的爆款產品推出。11 月 15 日廣州車展，廣汽埃安将會發布一款 A 級產品，比埃安 RT 尺寸略小一點，比市面上純電轎車更大一些。
問：車企在智駕方面都在做下探，甚至到了 10 萬到 15 萬區間，如果該區間智駕成為一個标配以後，同質化的競争問題？
古惠南：高階智駕本身到了普及的階段，肯定會出現同質化問題，但是同質化不等于智駕已經到了天花板，智駕的天花板理論上在将來會完成替代人類駕駛。在還沒到天花板的情況下，技術迭代的方向和路徑都不會太一樣。未來幾年還會 PK 誰迭代的更快，一個是硬體，一個是軟體。
第二批量的問題。中國汽車很卷，除了質量、設計、成本，還有一個很重要的點是量。我們既要加快我們迭代的速度，也要把我們的量做上去。我們除了埃安霸王龍、埃安 RT 迅猛龍，廣州車展昊鉑品牌會有一款全新的車，我們叫昊鉑 HL，是大車。埃安品牌還會有一款埃安 UT，比霸王龍小一點，埃安會迎來新一輪的高速增長，這是肯定可期的。
問：上半年古總對外公開說在 2025 年會推出增程產品，目前不做增程的目前只有特斯拉。後來者核心競争力在哪裡？
古惠南：第一，廣汽埃安明年肯定會推增程車，包括埃安和昊鉑。第二，我們一定會作為系列車型推出，不會局限在現在 EV 的基礎上增加增程。埃安的車是按照純電專屬平台來開發的，我們的車是基于純電平台開發，增加增程對我們是優勢，增加前艙增加發動機，對我們很簡單。我們不是後來者，恰恰我們本身是先行者。廣汽傳祺 2011 年就推出了增程車，REV 這個詞也是我們創造的。所以做增程我們是老師傅，一點都不陌生。
廣汽原來用的 GMP 機電耦合系統，裡面有兩個電機，一個發電機一個驅動電機泡在油箱裡面，可以當變速箱用，也可以當增程去用，這個系統我們很早就用了。還有最早期推出全中國第一個阿特金森的發動機都是我們推的。簡單來說，我們是原創的高手，我們在增程等相關技術上積攢了十幾年，明年我們要推出的增程車，在技術上肯定會更加先進。
問：RT 的宣傳口号叫 " 大眼小帕梅 "，對标帕梅的車很多，除了帕梅這個點之外，RT 的吸引點？
古惠南：第一就是漂亮。第二就是埃安的空間。埃安車的空間已經成為我們的标籤，這個得益于我們最早開始做電動車專屬平台，讓出了很多空間。
第三是長續航。我最早規劃這個車是 600 公裡，後來又把三電開發全部改掉了，浪費了很多工作，就是為了增加幾十公裡。因為我們調查過市場後發現，650 公裡在多數的城市，在本省做遠途的時候可以不用擔憂的。同時在省際交通的時候可以只充一次電。長續航外是快補能。為了增加這 50 公裡，我們采用了低壓碳化矽，低壓碳化矽可以讓我們實現更好的電耗，同時解決補能，這麼小的車，要做 650 公裡，很多車做不到的，這裡面我們是舍得投的，也跟我們電動專屬平台有關系。
第四是高智能。15 萬元的車帶激光雷達的我們是第一家。第一是硬體能力，第二是軟體實力，第三是質量。因為廣汽埃安在昊鉑端，昊鉑 HT 和昊鉑 GT，率先用了高階智駕，之後我們同平台應用到現在這些車型上。統一在一個平台上開發四款車，有能力來平攤這些成本。
我自己從老标致到現在 30 多年造車（經驗），我們 20 年前還讨論要不要 ABS，ABS 是被動安全，點刹不要防抱死。我以前每年都去東區試驗場，試驗場一般的用水泥路和柏油路，另外一邊帶冰，就兩個輪子一邊在雪地裡，在冰地上，另外一邊的輪子在水泥路或者是柏油路上。将 ABS 關掉以後急刹車，這個車轉了五圈都沒有停下來，想象一下 ABS 的貢獻有多大。
我們廣汽傳祺第一款車，在 2010 年亞運會時推出，是國產車裡面率先應用 ESP 車身穩定系統，ESP 就是在 ABS 的基礎上增加了車身穩定系統。ESP 可以分配制動力，可以讓你不同的輪子的力不一樣，這個是主動安全。
主動安全真正誕生到現在也才十幾年的歷史。到 2019 年 AEP 算得上是真正的主動安全，2019 年當時埃安 S 就開始标配，到現在又增加了防碰撞預警等系統，還多了很多的攝像頭，這就是智駕，不要智駕當然可以，但是你有了智駕可以防身保命，晚上你看不清它可以看得清，下雨天你看不清，它看得清。
2019 年我參加美國拉斯維加斯 CES 展的時候，當時一家公司帶我去做一個體驗，他搞了一個黑布遮住一段道路，讓這輛車模拟半夜鑽到洞裡面的時候，人眼黑蒙蒙的什麼都看不到，但螢幕有人，智駕的目的不僅僅是為了解決幫你開車的問題，我還要解決的是讓你安全、安心、舒适的問題。我們在明年也會推出 Robotaxi 全自動駕駛的車。雷峰網雷峰網雷峰網
