今天小編分享的汽車經驗：遙遙領先的代價：問界“甩鍋”、博世“拒收”、家屬從崩潰到“感謝”，歡迎閱讀。
" 還我老公、還我兒子、還我弟弟，我只需要一個真相 "、" 我只是想要一個真相！都在聲讨我！我聲讨誰 "，字裡行間盡顯逝者家屬的絕望。
4 月 26 日，山西運城一輛問界 M7 因追尾碰撞起火，致車上 3 人遇難。事故發生後，逝者家屬在網上發聲，并對事故發生原因提出質疑，包括三點：養護車輛是否合規、養護車是否及時救援、宣傳有 AEB 自動緊急制動的車輛為何沒發揮作用。
一時間，家屬的發聲，令輿論風向紛紛指向 AITO 問界以及華為。
餘承東多次對外表示，有了 AEB 系統 " 想撞車都難 "。
另外，相信不少讀者仍記得，去年初冬時節，何小鵬曾與餘承東展開一輪隔空辯論，并引發多位車企老總下場激辯，AITO 問界影響力得到進一步提升。
現如今在事故發生後，AITO 問界的态度和回應，令人不得不重新審視該品牌。
4 月 28 日午間，AITO 汽車官方發微稱：" 根據國家平台介入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速 115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。"
結合問界相關負責人的回應，事發車型為入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統，并強調非智駕版 AEB 的工作範圍為 4-85km/h，而車輛碰撞時的時速已明顯超出 AEB 觸發範圍。
簡而言之，按問界官方說法，此次事故，與華為智駕 " 毫無關系 "。
或是轉移風向、或是給公眾一個交代，問界聲明中提及，入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統，而是博世方案。但，該說法很快便被否認。博世中國發布聲明：" 經調查，事故車輛沒有搭載博世智駕系統（含 AEB）。"
智駕系統歸屬待解、車企與供應商競相推诿、坊間猜測不斷 ......，該事件被重重迷霧籠罩。
繼問界、博世陸續發聲後，不少網友及媒體開始深挖問界新 M7 的供應鏈，企圖尋找真正的 " 供應商 "。
有媒體爆料稱，事發車輛搭載的 ADAS 方案并非來自博世，而是來在福瑞泰克 FreeTech，這兩家均為 M7 Plus 配套，屬于 AB 供應。
問界新 M7 到底用的是誰的 AEB 方案，答案還需要等待各方的印證。
即使 AEB 方案歸屬問題得到解決，但依舊無法讓輿論歸于平靜，因為真正牽動公眾心弦的是" 問界新 M7 在發生碰撞後，車門為什麼沒有自動解鎖？"
自電動化浪潮掀起至今，為了降低風阻系數、提高車輛續航能力，隐藏式門把手幾乎成為 " 标配 "。在此次事故中，問界新 M7 在發生碰撞後，隐藏式門把手并未彈出，導致救援人員錯過了最佳救援時間。
至此，隐藏式門把手被看作救援工作中的 " 攔路虎 "。不過，有業内人士指出，真正阻礙救援工作的并不是 " 門把手 "，而是發生事故後車輛能否自動解鎖。在問界新 M7 車主手冊中明确提到：" 車輛發生碰撞，且系統接收到碰撞信号，車門即會自動解鎖。"
問界新 M7 的產品品控問題再受大家關注。結合相關人士的觀點以及現場照片，我們得到一觀點——問界新 M7 追尾時，因為養護作業車尾部切入位置較高，車前傳感器在沒有檢測到信号的情況下，低壓線束被切斷，最終導致門把手沒有彈開，救援工作難以正常進行。
換句話說，汽車自動解鎖功能存在先決條件，并非一定生效。注意，在今年年初工信部就《乘用車後碰撞安全要求》等四項強制性國家标準公開征求意見中提到，碰撞試驗後，車門應處于解鎖狀态。
這意味着，問界新 M7 在安全性方面存在 " 漏洞 "。當然，這也是對 AITO 問界的一次考驗，是否會選擇召回車輛。
2024 年，車市充斥着 " 降價 "、" 内卷 "、" 流量 " 等聲音，浮躁之風席卷每一個角落，若不是此次事故的發生，我們或許不會去了解問界新 M7 存在供應商不同，不同智駕方案的功能存在工作範圍差異 ......。
事故發生，坊間湧現出不同的聲音，有自诩 " 專業人士 " 表示，技術的發展難免會坎坷，哪怕是昔日燃油車時代也有傷亡的情況。但，這背後的人為因素占比幾何，值得我們深思。
迄今為止，我們依舊記得 2021 年的蔚來 ES8 事件。當時，部分車企在宣傳產品時，标榜自家 " 輔助駕駛 " 為 " 自動駕駛 "，最終導致一蔚來車主在高速公路上發生事故離世。
後續，車企們紛紛撤下海報，将宣傳語中的 " 自動駕駛 " 更改為 " 輔助駕駛 "。然而，時隔三年後，随着消費者和市場漸漸遺忘 ES8 事件時，問界新 M7 事件再次給公眾敲響警鍾。
由于近幾年小鵬汽車、華為智駕等在全國範圍内陸續開放城區 NOA 功能，加上車企誇大的宣傳，公眾誤以為自動駕駛近在咫尺。
事實上，朱西產曾表示，未來幾年是無人駕駛真正發揮商業價值的事件，所以一定要堅持做下去，并且從腳踏實地從 L2+ 做起，預計到 2030 年智能駕駛汽車元年才會真正到來。
截至發稿前，事件迎來了反轉，逝者家屬不僅删除了之前的所有内容，而且表示一系列感謝。至此，事件暫時告一段落，所有人都只能說上一聲 " 逝者安息 "。不過，要想讓市場獲得穩定的發展環境，重視安全問題，及時扼制營銷浮誇之風還是必不可少的。
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